Преглед
1. Пратите свежањ ожичења од ТПС-а до задњег дела усисне гране и уклоните га из преграде у моторном простору да бисте обезбедили додатни радни простор да бисте проверили да ли су конектори сигурни. Проверите затегнутост конектора на сензору. Проверите затегнутост прикључка на терминалу и поузданост везе жице са контактним стезаљкама.
2а. Користећи волтметар, измерите референтни напон који се напаја из ЕЦМ/ПЦМ. Повежите позитивну сонду мерача на терминал жуто-плаве жице, уземљите негативну сонду на масу. Волтметар треба да региструје очитавање од 5,0 В (погледајте пропратне илустрације): TPS (Civic).
2b. TPS (Integra).
3. Сада проверите напон ТПС сигнала. Са искљученим мотором и потпуно затвореним гасом, повежите водове волтметра на терминал црвене/црне жице и масу (погледајте илустрације изнад). Постепено отварајте затварач, посматрајући очитавања волтметра. Са затвореним гасом, напон сигнала треба да буде 0,5 В и, постепено, повећавајући, достиже вредност од 4,5 В када је клапна потпуно отворена, у супротном замените ТПС.
Белешка. За повезивање волтметра на задњу страну прикључака конектора, згодно је користити несавијену металну спајалицу.
4. Када се открије квар у ТПС колу, систем за самодијагностику уписује одговарајући код проблема у ЕЦМ / ПЦМ меморију (види Дијагностички систем на возилу (OBD) - принцип рада и кодови грешака). У овом случају, контролни модул ставља систем у хитни режим. Уместо ТПС сигнала, ово користи просечну вредност за одржавање адекватне излазне ефикасности мотора.
Замена
ТПС је уграђен у кућишта лептира за гас и може се заменити само као део целог склопа (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).