За комплетирање модела Ацура Интегра који се разматрају користе се три верзије мотора. Све верзије су међу моторима са две брегасте осовине изнад главе (DOHC). Сваки цилиндар има 4 вентила (16V).
Мотори су опремљени једном од две верзије електронског система за подешавање времена вентила (VTEC). Детаљнији опис дизајна и принципа рада ВТЕЦ система је посвећен ВТЕЦ системи - Опште информације и провера здравља компоненти.
Мотори који се користе имају следеће ознаке:
Б18Б1 | 1,8 л, 16В, DOHC |
Б18Ц1 | 1,8 л, 16В, DOHC ВТЕЦ |
Б18Ц5 | 1,8 л, 16В, DOHC ВТЕЦ |
Опис већине поступака који се разматрају заснива се на претпоставци да погонска јединица остаје на свом редовном месту у моторном простору аутомобила. С обзиром на горе наведено, ако је мотор већ уклоњен и постављен на радни сто или постоље, многе од описаних корака треба изоставити.
Мотор има компактан дизајн, чија је главна компонента блок цилиндра од лагане легуре алуминијума. Челичне кошуљице цилиндара се убацују у рупе обрађене у блоку. Алуминијумска глава цилиндра је монтирана на врху блока. Радилица је постављена у једноструки лежај са заменљивим облогама главних лежајева постављеним у њега. Четврти лежај је опремљен одвојеним потисним лежајевима који ограничавају аксијални ход вратила.
Клипови су опремљени са два компресиона прстена и једним прстеном за стругање уља. Полупливајући клипни клинови су утиснути у горње крајеве клипњача. Заменљиве шкољке лежајева клипњаче налазе се у доњим главама.
Мотор је течно хлађен на основу центрифугалне ротационе пумпе за воду коју покреће зупчасти каиш. Расхладна течност циркулише кроз унутрашње галерије мотора, пере цилиндре и коморе за сагоревање, а такође пролази кроз канале опремљене у усисном цевоводу.
Подмазивање унутрашњих компоненти мотора обезбеђује пумпа за уље зупчаника која се налази на предњем делу мотора испод поклопца зупчастог ремена. Пумпа се покреће директно са радилице. Уље се извлачи кроз сито из уљног корита, а затим се провлачи кроз филтер типа картриџа пуног протока који је монтиран на страни агрегата окренутом према задњој прегради моторног простора.