Функционисање система за убризгавање уско је повезано са радом система за смањење токсичности издувних гасова, детаљније информације о којима се могу добити из материјала поглавља Системи управљања мотором.
Систем за довод ваздуха
Систем се састоји од пречистача ваздуха, црева за ваздух, кућишта лептира за гас, стабилизатора празног хода и усисне гране. Резонатор шупљине укључен у канал за усисни ваздух може значајно смањити ниво буке коју производи мотор.
Кућишта лептира за гас су једнокоморног дизајна, попречног тока на Цивиц моделима са моторима Д16И5 и Д16И8, и низог протока на свим осталима. Доњи део кућишта лептира за гас се загрева расхладном течношћу мотора како би се спречило залеђивање у хладном времену. Вијак за подешавање брзине у празном ходу налази се на врху кућишта лептира за гас. Гаса сензор позиције (TPS) повезан са осовином последњег и прати степен његовог отварања.
Електронски систем управљања
Састав и принцип рада електронског управљачког система и ПЦМ-а детаљно су размотрени у поглављу Системи управљања мотором.
Систем снабдевања горивом
Компоненте система за гориво укључују: потапајућу електричну пумпу за гориво, регулатор притиска горива, ињекторе за убризгавање, пригушивач пулсирања горива (важи само за неке моделе) и главни релеј система за убризгавање.
Електрична пумпа за гориво се налази унутар резервоара за гас. Пумпа црпи гориво из резервоара кроз филтерски елемент, затим га пумпа кроз додатни филтер горива и испоручује га до ињектора за убризгавање.
Регулатор притиска горива обезбеђује константан притисак довода горива до ињектора. Вишак горива се враћа назад у резервоар за гориво кроз повратни вод.
Ињектори су соленоидни вентили са константним ходом. Главне компоненте ињектора су: контролни соленоид, клип и игличасти вентил. Сви наведени делови смештени су у заједничко кућиште. Када електрична струја прође кроз соленоидни калем, игличасти вентил се лагано отвара и гориво под притиском испуњава шупљину тела ињектора и избацује се кроз његову млазницу. Количина убризганог горива одређена је трајањем времена отварања вентила, односно трајањем напајања напона на калем електромагнета.
Трајање ињектора контролише ПЦМ. Меморија модула садржи основне вредности времена отварања вентила за различите комбинације улазних параметара (број обртаја мотора и усисног ваздуха). Потребне информације се достављају модулу у облику сигнала различитих сензора мотора.
Релеј главног система убризгавања је монтиран са леве или десне стране испред ветробранског стакла испод оклопне плоче и састоји се од два радна елемента, од којих је један ПЦМ и релеј ињектора горива, а други релеј пумпе за гориво.