Упозорење! Запамтите да прашина настала током рада кочионих механизама може садржати азбест, што је изузетно штетно за људско здравље. Никада не дувајте прашину компримованим ваздухом или је удишите - носите заштитну маску или респиратор када сервисирате механизме. Никада не користите бензин или раствараче на бази нафте за чишћење компоненти кочионог система - користите само брендирана средства за чишћење или метил алкохол!
Белешка. Детаљнији илустративни материјал о кочним механизмима дат је у поглављу Кочиони систем.
Стање компоненти кочионог система, поред редовних провера наведених у распореду рутинског одржавања возила, треба проценити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци неисправности кочионог система.
Следећи симптоми могу указивати на неисправну компоненту кочнице:
- a) Приликом кочења аутомобил губи стабилност правца (повлачећи на једну страну);
- b) Током кочења, кочиони механизми емитују шкрипу или шкрипу;
- c) Прекомерни ход педале ножне кочнице;
- d) Приликом притиска на педалу кочнице, осећају се пулсације;
- e) Постоје знаци цурења кочионе течности (обично на унутрашњој површини фелни и гума).
1. Отпустите навртке точкова.
2. Подигните ауто и ставите га на постоље.
3. Скините точкове.
Диск кочнице
1. Свака кочиона чељуст је опремљена са две плочице (Интерна и екстерна). Јастучићи су видљиви кроз посебан прозор за гледање у кућишту чељусти (види пратећу илустрацију).
2. Процена преостале дебљине фрикционе облоге унутрашње подлоге врши се визуелно кроз прозорчић за гледање чељусти. До спољашњег блока је лако доћи изнутра (види пратећу илустрацију). Ако се јастучићи носе преко дозвољене границе (види Спецификације), потребно је заменити сложене кочионе плочице.
Белешка. Имајте на уму да су фрикционе облоге закиване или залепљене на металну подлогу, чију дебљину не треба узимати у обзир при мерењу.
3. Ако је тешко визуелно проценити преосталу дебљину јастучића, или ако постоји потреба за детаљнијим прегледом јастучића, уклоните чељуст (с) и уклоните јастучиће за детаљнију студију (види поглавље Кочиони систем).
4. Након што су јастучићи уклоњени из чељусти, очистите их специјалним алатом и проверите преосталу дебљину јастучића помоћу лењира или калибра са скалом са нониусом.
5. Микрометром измерити дебљину кочионих дискова. Упоредите резултате мерења са регулаторним захтевима (види Спецификације). Ако је неки од дискова мањи од минималне дебљине, замените га (види поглавље Кочиони систем). Ако је дебљина диска нормална, проверите његово опште стање. Обратите пажњу на недостатке као што су дубоке огреботине, жлебови, трагови огреботина, трагови прегревања итд. ако је потребно, уклоните диск и дајте га у жлеб (види поглавље Кочиони систем).
6. Пре замене точкова, прегледајте све кочионе водове да ли има знакова оштећења, хабања, пропадања услед старења материјала, знакова цурења, кривина, увртања и других деформација (посебно у близини места спајања флексибилних кочионих црева са кочионим чељустима - видети пратећу илустрацију). Проверите поузданост причвршћивања обруча црева. Уверите се да ниједно од кочионих црева не дође у контакт са оштрим угловима суседних компоненти каросерије, издувног система и вешања (на било ком положају волана). По потреби извршити одговарајуће поправке или кориговати трасу полагања водова. Замените неисправне компоненте (види поглавље Кочиони систем).
Друм кочнице
1. Када проверавате задње добош кочнице, уверите се да је паркирна кочница отпуштена, а затим ударите по спољашњој страни бубња чекићем меког лица да бисте олабавили приањање.
2. Уклоните добош кочнице.
3. Извршите темељно чишћење кочионих механизама помоћу специјалног средства за чишћење.
Упозорење! Никада не дувајте кочиону прашину са површине компоненти компримованим ваздухом или је удишите – прашина може садржати азбест који је штетан по ваше здравље!
4. Проверите преосталу дебљину фрикционих облога кочионих папучица (напред и назад). Дебљина подлоге се мери од спољне површине до металне подлоге (лепљени преклопи), или до главе заковице (закована облога). У првом случају, максимална дозвољена вредност је 3 мм (види пратећу илустрацију), у другом - 1,6 мм. Ако је потребно, направите сложену замену ципела. Ципеле се такође морају заменити ако се пронађу пукотине, површине облога полиране до сјаја или трагови продирања кочионе течности.
5. Уверите се да су све опруге кочионог склопа правилно повезане и у добром стању (види пратећу илустрацију).
6. Проверите компоненте склопа да ли има знакова цурења кочионе течности. Користећи прст или мали одвијач, пажљиво одвојите гумене чизме са цилиндра точка на врху ципела (види пратећу илустрацију). Идентификација било каквих знакова цурења у овим областима захтева хитну обнову склопа цилиндра (види поглавље Кочиони систем). Такође проверите сва кочиона црева и њихове прикључке на знаке цурења.
7. Добро обришите унутрашњост бубња чистом крпом натопљеном метанолом. Избегавајте удисање кочионе прашине која садржи азбест.
8. Прегледајте површину бубња да ли има пукотина, уреза, прегревања или других оштећења. Ако се недостаци не могу уклонити површинском обрадом ситнозрнатим брусним папиром, бубањ треба дати у аутосервис на стругање.
9. Поновите поступак за супротне компоненте кочнице. Вратите бубњеве, причврстите точкове и спустите возило на тло.
вакуумски појачивач
1. Провера исправног функционисања вакуумског појачивача кочнице врши се са возачевог седишта.
2. Са потпуно притиснутом папучицом ножне кочнице, покрените мотор – педала би требало да падне још мало.
3. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице неколико пута - количина хода педале треба да остане константна.
4. Притисните педалу, угасите мотор и наставите да држите педалу притиснуту још око 30 секунди, при чему не би требало да падне или да се подигне.
5. Поново покрените мотор, оставите да ради минут, а затим га поново угасите. Поново притисните педалу снажно неколико пута - количина хода би требало да се смањи са сваким потезом.
6. У случају негативног резултата описаног испитивања, серво погон вакуумског појачивача кочнице мора бити замењен (види поглавље Кочиони систем).
Ручна кочница
1. Паркирна кочница се контролише помоћу полуге постављене између предњих седишта. Након повлачења полуге, затегните је до заустављања, рачунајући број кликова механизма са чегртаљком. Ако је број кликова ван опсега (види Спецификације), актуатор паркирне кочнице мора бити подешен.
2. Алтернативно, паркирна кочница се може проверити да ли исправно ради паркирањем возила на низбрдици пута и имобилизацијом паркирне кочнице са мењачем у неутралном положају. Ако кочница не држи возило при нагибу полуге на потребан број кликова, потребно је извршити подешавање (види поглавље Кочиони систем).