У наставку у овом пододељку дата је прилично једноставна шема за дијагностиковање најчешћих кварова. Узроци кршења и њихови симптоми су груписани према њиховом односу према функционисању одређене јединице или система: «Мотор», «Систем хлађења» итд.
Без обзира на природу квара, истраживање његовог узрока се увек заснива на истим основним принципима:
- Уверите се да сте правилно идентификовали симптоме одбијања. Претходно наведено значи самопоуздање у одређивању граница подручја претраге, што је посебно важно када се дијагностикује квар другом возачу који не може адекватно да наведе симптоме постојећег прекршаја.
- Покушајте да не превидите очигледна кршења. На пример, ако се мотор не покрене, слободно проверите да ли има горива у резервоару за гас (притом, изјаве власника неисправног аутомобила не треба узимати здраво за готово). У случају квара електричне опреме, пре свега, требало би да проверите стање и поузданост причвршћивања терминалних прикључака електричних инсталација, тек након тога има смисла набавити дијагностичке алате.
- Покушајте да се позабавите узроком неуспеха, а не његовим симптомом. Замена празне батерије новом помоћи ће покретању мотора, али постојећи узрок пражњења старог акумулатора ће остати неисправљен, што ће довести до брзог квара новог. Слично томе, замена свећица запрљаних уљем омогућиће мотору да неко време правилно функционише, али ће се квар сигурно ускоро поновити (ако разлог није лежао једноставно у употреби свећа погрешног типа).
- Не узимајте никакве тврдње здраво за готово! Имајте на уму да је новоинсталирани «Нова» компонента такође може бити неисправна, посебно ако је дуго била у пртљажнику - не би требало да искључите компоненту са листе провера само зато што је нова или недавно инсталирана. У случају занемаривања спровођења ове препоруке, не треба се чудити када се покаже да разлог неуспеха, коначно откривен, од самог почетка лежи на површини.
Дијагностика кварова и разлога за смањење ефикасности мотора
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
- Неисправан прекидач за паљење.
- Полови акумулатора су оксидирани или је причвршћивање жичаних папучица на њима олабављено.
- Батерија је испражњена или неисправна.
- Исправно функционисање система пуњења је прекинуто.
- Електрично ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво.
- Релеј за вучу или прекидач за покретање није успео.
- Стартер мотор је неисправан.
- Поломљени или истрошени зупци зупчаника покретача или прстенасти зупчаник замајца.
- Погонски зупчаник стартера је уклесан у зупчаник замајца.
- Неисправан прекидач за покретање (модели са АТ) или прекидач отвореног кола стартера (модели са ручним мењачем)
- АТ није преведен у позицију «Р» или «N».
- Мотор се заглавио (радилица или брегасто вратило је заглављено, или се један од клипова заглавио на зиду свог цилиндра), - покушајте да га окренете руком на вијку ременице радилице.
Мотор ради, али се не покреће
- Испразните резервоар за гориво.
- Батерија при крају (мотор ради преспоро).
- Полови акумулатора су оксидирани или је причвршћивање жичаних папучица на њима олабављено.
- Стартер је неисправан.
- Проходност водова за гориво је прекинута, пумпа за гориво је неисправна или су вентилационе цеви резервоара за гориво блокиране.
- Вијци поклопца главе цилиндра су олабављени или је заптивка оштећена.
- Вентили су изгорели, или је густина притискања на седишта покварена.
- Оштећен (с) стабло вентила (ов).
- Истрошена или сломљена опруга вентила (с).
- Зазори вентила нису подешени.
- Истрошени или изгорели клипни прстенови.
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара мотора.
- Влага је ушла у гориво.
- Користи се неодговарајуће уље (ниског вискозитета)
- Неисправан ињектор горива (с).
- Навлажене или оштећене компоненте система за паљење.
- Систем за паљење је неисправан.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Ожичење круга паљења је прекинуто или на неки други начин оштећено, причвршћивање терминала контактних веза је лабаво или је завојница за паљење неисправна.
- Као резултат хабања компоненти разводног погона, подешавања времена вентила су нарушена.
- Зупчасти ремен/ланац је поломљен или је његова напетост лабава.
Потешкоће при покретању хладног мотора
- Батерија при крају.
- Полови акумулатора су оксидирани или је причвршћивање жичаних папучица на њима олабављено.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Неисправан систем за довод горива.
- Постоји цурење горива кроз ињектор (с).
- Притисак компресије је опао.
Потешкоће при покретању врућег мотора
- Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његова проходност на други начин смањена.
- Неисправан систем за довод горива (гориво не долази до ињектора).
- Прикључци терминала батерије су оксидирани (посебно масовно).
- Кршен је квалитет уземљења агрегата.
- Покварена је исправност функционисања система давања горива или управљања мотором.
- Употребљивост функционисања система хватања испаравања горива је нарушена (EVAP).
- Притисак компресије је опао.
Укључивање стартера у брзину је тешко или праћено страним шумом
- Поломљени или истрошени зупци зупчаника покретача или прстенасти зупчаник замајца.
- Лабави или лабави завртњи за монтажу стартера.
- Истрошене или оштећене унутрашње компоненте стартера.
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
- Прекинуто или на други начин оштећено ожичење кола паљења или лабави терминали контактних веза на модулу за паљење или генератору.
- Постоји недостатак горива у ињектору (ов).
- Елемент пречистача ваздуха је прљав.
- Постоје губици вакуума.
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
- Постоји цурење усисног ваздуха или су вакуумски водови оштећени.
- Зазори вентила нису подешени.
- Користи се неодговарајуће уље (ниског вискозитета).
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара мотора.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Подешавања времена вентила су покварена као резултат хабања компоненти разводног погона.
Током паркирања, уље цури испод мотора
- Постоји цурење из заптивке уљног корита или чепа за испуштање.
- Постоји цурење кроз заптивку седишта прекидача притиска уља.
- Има цурења из заптивке главе цилиндра.
- Има цурења кроз заптивке вратила мотора.
- Постоји цурење у пумпи за уље.
Стабилност обртаја у празном ходу је нарушена
- Постоје губици вакуума.
- Неисправан вентил за рециркулацију издувних гасова (EGR).
- Повреда проходности вентила система за вентилацију картера (PCV).
- Елемент пречистача ваздуха је блокиран.
- Пумпа за гориво не обезбеђује потребну потрошњу горива.
- Заптивка главе цилиндра цури.
- Компоненте разводног погона су истрошене.
- Резнице брегасте осовине су истрошене (ов).
- Зазори вентила нису подешени.
- Вентили су изгорели, или вентили нису чврсто притиснути на своја седла.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Систем за паљење је неисправан.
- Термостатски пречистач ваздуха је неисправан.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара.
- Оштећени ињектори горива (ов).
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
Има застоја у паљењу у празном ходу
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Неисправне жице за свећице.
- Навлажене или оштећене компоненте система за паљење.
- Постоји кратки спој у кругу паљења.
- Квалитет контактних веза експлозивних жица је покварен, или је модул за паљење неисправан.
- Неисправан калем за паљење.
- Компоненте система за смањење токсичности су неисправне или је поремећена проходност одговарајућег тракта.
- Постоји цурење у ЕГР вентилу.
- Проходност филтера за гориво је прекинута или је гориво контаминирано.
- Постоје губици вакуума.
- Кршене су поставке квалитета мешавине броја обртаја или празног хода.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара.
- Долази до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључна вакумска црева.
- Проходност млазница за гориво је прекинута.
До застоја паљења долази током вожње у брзини
- Проходност филтера горива / прикључне путање електроенергетског система је прекинута.
- Притисак горива је пао.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Поузданост причвршћивања контактних веза експлозивних жица је прекинута или је модул за паљење неисправан.
- Јавља «слом» ожичење ББ жице за свећице.
- Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара.
- Систем паљења је неисправан или су контактне везе његових електричних ожичења лабаве.
- Постоје губици вакуума.
- Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао.
- Вентилација резервоара за гориво је покварена.
Превише велика брзина у празном ходу
- Глаткоћа покретача гаса је прекинута.
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
- Постоје цурења на путу за усисни ваздух.
- Исправно функционисање система управљања мотором је покварено.
Батерија не «чува» напунити
- Погонски ремен алтернатора је истрошен или је покварено подешавање силе затезања.
- Стезаљке полова су оксидиране или је олабављено причвршћивање жичаних папучица на њима.
- Ниво електролита у банкама је опао.
- Генератор не производи потребну струју пуњења.
- Електрично ожичење кола система пуњења је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво.
- Батерија се празни због кратког споја у ожичењу на возилу.
- Постоји унутрашњи квар у батерији.
Лампица индикатора пуњења остаје упаљена док мотор ради
- Постоји унутрашњи квар у генератору или регулатору напона.
- Погонски ремен алтернатора је истрошен или поломљен, или је покварено подешавање његове силе затезања.
- Истрошене, заглављене или прљаве четке алтернатора.
- Слабе или сломљене опруге четкице алтернатора.
- Ожичење кола пуњења је покварено или су прикључци терминала лабави.
Контролна лампица пуњења не светли када је кључ окренут у положај ОН
- Жарница је прегорела.
- Штампана плоча инструмент табле је неисправна или је држач лампе неисправан.
- Генератор је неисправан.
Стабилност брзине мотора је нарушена током убрзања
- Систем за паљење је неисправан.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Проходност филтера за гориво је прекинута.
- Проходност млазница за гориво је прекинута.
- Притисак горива је опао као резултат квара у функционисању пумпе за гориво или проходности водова за гориво.
- Покварена је исправност функционисања ињектора или система управљања мотором.
- Лабаво причвршћивање конектора (ов) ожичење ињектора горива.
- Постоји цурење ваздуха у усисном тракту.
- ЕГР систем је неисправан.
Мотор ради трзаво када се педала гаса држи непомично
- Постоји цурење ваздуха у усисном тракту.
- Неисправна пумпа за гориво или регулатор притиска горива.
- Лабаво причвршћивање конектора (ов) ожичење ињектора горива.
- Постоје кварови у систему управљања мотором.
Мотор се спонтано зауставља
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
- Проходност филтера за гориво је прекинута или је влага ушла у систем напајања.
- Навлажене или оштећене компоненте система за паљење.
- Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Неисправне жице за свећице.
- Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева.
- Зазори вентила нису поравнати.
- Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао.
- Вентилација резервоара за гориво је покварена или су водови за гориво блокирани.
- Покварена је исправност функционисања система убризгавања или управљања мотором.
Смањена снага мотора
- Оштећено црево за вентилацију картера.
- Оштећено вакумско црево.
- Оштећена заптивка усисног разводника.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Оштећене жице свјећице или калем за паљење.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Исправно функционисање система за довод горива је покварено.
- Елемент пречистача ваздуха је блокиран.
- Кочнице су заглављене.
- Ниво АТФ-а у АТ-у је пао.
- Притисак уља је пао.
- Квачило клизи (РКПП).
- Проходност филтера за гориво је прекинута или је влага ушла у систем напајања.
- ЕГР систем је неисправан.
- Аутомобил је напуњен нестандардним горивом.
- Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара
- Поремећена проходност издувног тракта.
- Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао.
- Постоје цурења на путу за усисни ваздух.
- Покварена је исправност функционисања система убризгавања или управљања мотором.
- Мотор је прегрејан.
- Мотор се није загрејао до нормалне радне температуре.
догађај «схотс» у издувном тракту
- ЕГР систем је неисправан.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Термостат пречистача ваздуха је неисправан.
- Постоје губици вакуума.
- Зазори вентила нису поравнати.
- Оштећене опруге вентила или «лепљење» вентили.
- Постоје цурења на путу за усисни ваздух.
- Постоји квар у секундару (ББ) круг паљења (изолатори за свеће, ББ жице, модул за паљење).
- Исправно функционисање система за довод горива је покварено.
Мотор ради трзаво када се педала гаса држи непомично
- Постоји цурење ваздуха у усисном тракту.
- Пумпа за гориво је неисправна.
- Лабаво причвршћивање конектора (ов) ожичење ињектора горива.
- Постоје кварови у систему управљања мотором.
Током убрзања или када је оптерећење мотора повећано, долази до удараца узрокованих прераним паљењем или детонацијом
- Возило је напуњено горивом погрешног типа.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Постоји прекомерно стварање угљеника у коморама за сагоревање.
- Инсталиране су прилагођене свећице.
- Исправно функционисање система за довод горива је покварено.
- Оштећене ББ жице.
- ЕГР вентил је неисправан.
- Постоје губици вакуума.
- Неисправан сензор детонације.
- Зазори вентила нису подешени.
- Истрошене или оштећене опруге вентила.
- Постоји механички квар компоненти погона вентила (клацкалице, клацкалице итд.).
Мотор наставља да ради након што је контакт искључен (дизел ефекат)
- Има цурења у ињекторима.
- Постављена је претерано велика брзина у празном ходу.
- Радна температура мотора је превисока.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Постоји прекомерно стварање угљеника на дну клипова.
- догађа «лепљење» вентили.
- Зазори вентила су погрешно подешени.
- ЕГР систем је неисправан.
Долази до пада притиска моторног уља
- Ниво уља је пао или је напуњен погрешни разред уља.
- Истрошени лежајеви мотора и/или уљна пумпа.
- Мотор се прегрева.
- Филтер за уље блокиран.
- Проходност мрежастог филтера за унос уља је прекинута.
- Постављена је претерано мала брзина у празном ходу.
- Дошло је до кратког споја у плетеници уграђене електричне инсталације.
- Неисправан мерач притиска уља.
Прекомерна потрошња моторног уља
- Отпуштени чеп за испуштање уљног корита.
- Оштећено црево за вентилацију картера.
- Неисправан вентил за вентилацију картера.
- Вијци за монтажу посуде су лабави или је оштећена заптивна заптивка.
- Вијци за причвршћивање предњег поклопца су олабављени или је заптивна заптивка оштећена.
- Оштећена заптивка радилице.
- Вијци поклопца главе цилиндра су олабављени или је заптивка оштећена.
- Лабаво седиште филтера за уље.
- Сила затезања прекидача притиска уља је олабављена.
- Постоји прекомерно хабање клипова или цилиндара.
- Истрошени или оштећени клипни прстенови.
- Истрошене или оштећене заптивке осовине вентила за усисне и/или издувне вентиле.
- Истрошене дршке вентила.
- Истрошене или оштећене вођице вентила.
Различите врсте буке које се јављају током рада мотора
- Гласан ударац, који се чешће јавља током убрзања, указује на истрошене или оштећене главне лежајеве или неравномерно трошење радилице.
- Слично наведеном, али нешто веће фреквенције, звук који се такође чешће јавља приликом убрзања указује на могуће хабање лежајева клипњаче.
- Метални удар који се преклапа, који се повећава са повећањем брзине мотора и слаби како се мотор загрева, указује на прекомерно хабање клипова и зидова цилиндара.
- Често кликање, које се повећава са убрзањем, указује на хабање клипова или гнезда за њихово уклапање у клипове (звук се јавља сваки пут када одговарајући клип прође ТДЦ).
- Метални шкљоцај из пумпе за воду указује на истрошене лежајеве и потребу да се замени склоп пумпе.
- Узрок честог куцања или кликања, који се повећава са повећањем брзине, може бити кршење подешавања зазора вентила - слушајте механизам вентила стетоскопом / комадом вакуумског црева. Ако подешавање вентила не поправи ситуацију, треба проверити стање хидрауличних славина и других компоненти механизма вентила.
У неким случајевима, отклањању куцања помаже пуњење мотора уљем са већим коефицијентом вискозности.
- Узрок равномерног металног куцања или тутњаве које емитује разводни погон на моделима од 3,0 Л може бити хабање ланца за дистрибуцију гаса или кршење његовог подешавања напетости; такође проверите стање ланчаника.
Дијагностика кварова система за подмазивање
Лампица упозорења притиска моторног уља се не гаси
- Оштећен сензор притиска уља (Оштећена дијафрагма, цурење уља, сломљена опруга или заглављени контакти).
- Притисак уља је опао као резултат зачепљења филтера за уље пуног протока.
- Притисак уља је пао као резултат кршења проходности вентила за смањење притиска пумпе за уље.
- Повреда проходности токова уља.
- Проходност мрежастог филтера за унос уља је прекинута.
- Ниво моторног уља је опао.
- Оштећен резервоар за уље.
- Заглављени ротори пумпе за уље.
Лампица упозорења притиска уља се не пали када је контакт укључен
- Лампа је прегорела.
- Ожичење је покварено или је покварен квалитет контактних веза.
Контролна лампица почиње да ради у режиму честог трептања
- Квалитет контактних веза у одговарајућем колу је нарушен.
- Притисак уља је пао.
- Оштећене електричне инсталације.
Дијагностика кварова система снабдевања горивом и испуштања испуњеног гаса
Постоје кршења довода горива до ињектора
- Постоји квар у електричном колу пумпе за гориво.
- Прашина или влага је ушла у пумпу за гориво.
- Пумпа за гориво зачепљена прашином или водом.
- Ваздух је ушао у електроенергетски систем.
- Повреда проходности ваздуха или вентилационог тракта.
- Покварена је исправност функционисања регулатора притиска горива (на пример сломљена дијафрагма).
Прекомерна потрошња горива
- Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или на неки други начин зачепљен.
- Зазори вентила нису подешени.
- Истрошена седишта вентила.
- Оштећена стабла вентила.
- Истрошене или оштећене опруге вентила.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Вијци поклопца главе цилиндра су олабављени или је заптивка оштећена.
- Истрошени или изгорели клипни прстенови.
- Прекршено је постављање фаза дистрибуције гаса.
- Користи се моторно уље претерано ниског вискозитета.
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
- Постоји цурење у цеви за гориво.
- Проходност млазница за гориво је прекинута.
- Покварена је исправност функционисања система убризгавања горива или управљања мотором.
- Употребљивост функционисања система смањења токсичности је нарушена.
- Недовољан притисак у гумама или је постављена погрешна величина точкова.
- «тацкед он» кочнице.
- Мотор се не загрева до нормалне радне температуре.
- Подешавање кабла гаса је покварено.
Постоји цурење горива (у кабини и у близини аутомобила изразито мирише на бензин)
- Оштећена механички или као резултат развоја корозије резервоара за гориво, водова за гориво или њихових спојева.
- Заптивка резервоара за гориво се распала.
- Оштећен систем за испуштање резервоара за гориво.
- Вентилациони водови су зачепљени.
- Резервоар је пун.
- Проходност угљеничног адсорбера ЕВАП система је прекинута.
- Постоје цурења на путу ЕВАП система.
- Исправно функционисање система за довод горива је покварено.
- Оштећене или прекомерно истрошене унутрашње компоненте ињектора горива.
Мерач горива даје нетачна очитавања
- Оштећен склоп мерача горива.
Бука
- Пумпа за гориво оштећена.
Превише бучан или димни издувни систем
- Постоји цурење издувних гасова кроз спојеве издувног колектора или делове издувног система.
- Пригушивачи или цеви издувног система су оштећени механички или као последица корозије.
- Као резултат оштећења носача вешања, издувни систем долази у контакт са каросеријом или елементима вешања током кретања.
Дијагноза кварова система за хлађење
Мотор се веома загрева
- Ниво расхладне течности је пао.
- Зупчасти ремен је оштећен или његова напетост није подешена
- Погонски ремен прибора је запрљан уљем.
- Проходност водених или ваздушних путева радијатора је прекинута.
- Постоји цурење расхладне течности из радијатора.
- Пумпа за воду је неисправна.
- Неисправан термостат.
- Напуњена расхладна течност лошег квалитета.
- Постоји квар у кругу вентилатора (ов) системи за хлађење.
- Постоји механичко оштећење радног кола вентилатора за хлађење.
- Непропусност поклопца хладњака је прекинута.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Постоји прекомерно исцрпљивање смеше ваздух-гориво.
- Квачило клизи.
- «тацкед он» кочнице.
- Нетачно растојање између клипа и зида цилиндра.
- Пут система за хлађење је блокиран ваздушном бравом.
- Погрешан тип напуњеног уља за мењач.
- Отпор издувног тракта је превелик (висок повратни притисак).
- Нетачна очитавања температуре.
Мотор се не загрева до нормалне радне температуре
- Температура околине је прениска.
- Неисправан термостат.
- Постоји квар у кругу вентилатора за хлађење.
- Нетачна очитавања температуре.
Постоји екстерно цурење расхладне течности
- Црева расхладног пута су механички оштећена или уништена као резултат старења материјала, или су стеге њиховог причвршћивања олабављене.
- Истрошене или оштећене заптивке пумпе за воду (расхладна течност ће продрети кроз контролни отвор).
- Постоји цурење расхладне течности из радијатора или експанзионог резервоара.
- Оштећени чепови за одвод или стискање у воденом омоту блока мотора.
- Непропусност слетања сензора-прекидача температуре расхладне течности је прекинута.
- Заптивке блока/главе цилиндра су оштећене или је ливење напукло.
- Поклопац термостата је оштећен.
- Поклопац хладњака је неисправан.
- Расхладна течност је прокључала као резултат прегревања.
Постоји унутрашње цурење расхладне течности
Присуство унутрашњег цурења потврђује присуство расхладне течности у моторном уљу, што доводи до емулговања потоњег.
- Сломљена заптивка главе цилиндра.
- Пукла глава цилиндра или блок.
- Лабави вијци главе цилиндра.
Долази до губитка расхладне течности
- Систему је додато превише расхладне течности.
- Расхладна течност прокључа као резултат прегревања.
- Постоји спољашње или унутрашње цурење расхладне течности (види горе).
- Поклопац хладњака је неисправан.
- Притисак у систему за хлађење расте због компресије у цилиндрима као резултат пукотина у глави или блоку, или кршења интегритета било којег од заптивки.
Циркулација расхладне течности је прекинута
- Пумпа за воду је неисправна - проверите сондирањем горњег црева хладњака.
- Проходност расхладног тракта је прекинута.
- Лабав погонски ремен пумпе за воду.
- Заглављен термостат.
- Ниво расхладне течности је пао.
Разне врсте буке
- Погонски ремен је неисправан.
- Неисправан вентилатор за хлађење.
- Неисправан лежај водене пумпе.
- Оштећена заптивка пумпе за воду.
Развија се корозија
- Превише контаминирана расхладна течност - допуните систем само дестилованом кишницом.
- Антифриз је превише разблажен.
- Расхладна течност се не мења често и пут се испира.
Дијагностика кварова система грејања, вентилације и климатизације
Системи грејања и вентилације
Функционисање вентилатора грејача је потпуно прекинуто
- Прегорео је одговарајући осигурач.
- Дошло је до прекида у ожичењу.
- Постоји прекид у кругу склопа контролног прекидача/отпорника вентилатора.
- Неисправан мотор погона вентилатора.
Довод загрејаног ваздуха у путничку кабину је поремећен
- Недовољан ниво течности у систему за хлађење мотора.
- Мотор се не загрева до нормалне радне температуре (види горе).
- Улазни вентил измењивача топлоте је неисправан. Проверите да ли кабл вентила/вакумски актуатор ради исправно. Неколико пута померите прекидач за избор температуре у екстремне положаје, проверавајући исправан рад вентила. Загрејте мотор до нормалне радне температуре и, након одабира максималне температуре грејача, осетите црева на улазу и излазу из склопа вентила. Ако су црева на различитим температурама, замените вентил.
Када се грејач укључи, ветробран се замагљује
- Постоји цурење расхладне течности из црева положеног у близини преграде моторног простора или испод командне табле аутомобила - проверите затегнутост монтажне обујмице.
- Постоји цурење расхладне течности из измењивача топлоте грејача. Пажљиво прегледајте патоснице у простору за ноге возача и сувозача да ли цури.
Расхладна течност има карактеристичан слатки мирис. Ако је потребно, извршите одговарајуће поправке или замените неисправан измењивач топлоте.
На неким моделима за обезбеђивање приступа измењивачу топлоте (радијатор) грејач захтева да се уклони инструмент табла.
Употребљивост функционисања управљања избором температурног режима је нарушена
- Ниво расхладне течности је пао.
- Електромотор погона модне капије је неисправан.
Није могуће искључити затворени режим вентилације
- Прекидач селектора је неисправан.
- Постоји квар у одговарајућем кругу погонског мотора клапне.
Систем климатизације са ручним управљањем
Поред кварова наведених у претходном пододељку:
Хладан ваздух не пролази кроз вентилационе отворе
- Вентилатор грејача је неисправан (види горе).
- Неисправан прекидач за контролу вентилатора грејача.
- Повреда проходности ваздушних канала.
- Систем климатизације је потребно напунити.
Пажња! Пражњење, пуњење и провера расхладног круга морају се обавити у специјализованој радионици!
- Погонски ремен помоћног прибора је поломљен или је олабављен.
- К/В прекидач је неисправан.
- К/В компресор је неисправан.
- Покварена је исправност функционисања спојнице спојнице компресора К/В. Проверите стање квачила и ожичења његовог кола.
- Исправите идентификоване проблеме, замените неисправне компоненте.
- Прекидач притиска на путу ниског притиска система за климатизацију је неисправан.
- Оштећено је ожичење круга клима уређаја или је одговарајући релеј покварио. Проверите, отклоните идентификоване проблеме, ако је потребно, замените релеј.
Када користите А / В на поду у кабини, формирају се трагови влаге
- Покварена је проходност дренажне цеви испаривача система климатизације. Очистите цев на месту где излази из возила.
- Одводно црево испаривача је блокирано. Очистите црево где излази из возила.
Активирање клима уређаја је праћено мирисом буђи у кабини
- Покварена је проходност одводног црева испаривача система климатизације. Очистите црево где излази из возила.
Аутоматски систем климатизације (Контрола времена)
Систем се не активира када је контакт укључен
- Прегорео осигурач #5 или #17.
- Квалитет контактних веза у ожичењу одговарајућег кола је прекинут (посебну пажњу треба обратити на петљу уземљења).
- Неисправан склоп контроле А/Ц.
Функција чувања последњег изабраног режима не ради
- Прегорео осигурач #5 или #17.
- Квалитет контактних веза у ожичењу одговарајућег кола је прекинут (посебну пажњу треба обратити на петљу уземљења).
- Неисправан склоп контроле клима уређаја.
Неисправан излаз података на екрану
- Прегорео осигурач #5 или #17.
- Квалитет контактних веза у ожичењу одговарајућег кола је прекинут (посебну пажњу треба обратити на петљу уземљења).
- Неисправан склоп контроле А/Ц.
Стабилност ротације вентилатора је нарушена
- Прегорео осигурач #5 или #17.
- Квалитет контактних веза у ожичењу одговарајућег кола је прекинут.
- Неисправан склоп контроле А/Ц.
- Мотор вентилатора је неисправан.
- Неисправан релеј мотора вентилатора.
- Неисправан енергетски транзистор или одговарајући осигурач.
Функционисање клапне за укључивање / искључивање режима циркулације је прекинуто
- Квалитет контактних веза у одговарајућем ожичењу је покварен.
- Неисправан склоп контроле клима уређаја.
- Неисправан електромотор или потенциометар за покретач преклопне клапне.
Функција пребацивања праваца дистрибуције ваздуха не ради
- Квалитет контактних веза у ожичењу одговарајућег кола је прекинут.
- Неисправан склоп контроле клима уређаја.
- Неисправан електромотор или потенциометар пригушивача селектора.
Функција одржавања подешене температуре у кабини не ради
- Квалитет контактних веза у ожичењу одговарајућег кола је прекинут.
- Неисправан склоп контроле А/Ц.
- Неисправан електромотор или потенциометар погона клапне за мешање.
- К/В релеј је неисправан.
- К/В компресор је неисправан.
- Грејач је неисправан.
- Неисправни информациони сензори за температуру и/или интензитет сунчевог зрачења.
Постоји прекомерно кашњење у преласку на изабрану поставку температуре
- Неисправан електромотор или потенциометар погона клапне за мешање.
- Неисправни информациони сензори за температуру и/или интензитет сунчевог зрачења.
Употребљивост функционисања вентилатора К/В је нарушена
- Неисправан главни или помоћни мотор вентилатора.
- Неисправан релеј главног или помоћног мотора вентилатора.
Решавање проблема са квачилом
Неисправност отпуштања квачила (када је педала притиснута до пода, тешко је укључити/деактивирати брзину уназад)
- Подешен слободан ход педале квачила.
- Уље је ушло у диск квачила.
- «потонуо» дијафрагмска опруга.
- Хидраулична течност цури из главног или помоћног цилиндра квачила.
- Ваздух је ушао у хидраулички круг актуатора квачила (постоји мекоћа педале).
- Оштећена је заптивна манжетна клипа главног или помоћног цилиндра.
- Постоји недостатак подмазивања у лежају вођице.
Квачило клизи (брзина мотора се повећава без повећања брзине возила)
- Диск квачила се прегрејао - паркирајте аутомобил и оставите да се диск охлади.
- Фрикционе облоге погоњеног диска су контаминиране уљем које цури кроз задњу уљну заптивку радилице.
- Нови диск није покренут (за коначно уходавање новог диска, мора се извршити најмање 30–40 покретања).
- Деформисан склоп квачила/замајца.
- Слаба опруга дијафрагме.
- Десило «лепљење» клип у главном цилиндру квачила због страних честица.
- Заглављени механизам за отпуштање квачила.
- Деформисана притисна плоча или замајац.
- Оштећени хидраулички водови квачила.
Вибрације се јављају када је квачило укључено
- Контаминиране уљем, деформисане, прегореле или полиране до сјаја фрикционе облоге радне површине погонског диска/замајца.
- Заковице за причвршћивање фрикционих облога су олабављене.
- Носачи за вешање погонске јединице су истрошени или је њихово причвршћивање лабаво.
- Зглобови улазног вратила мењача или главчина гоњеног диска су истрошени.
- Деформисан склоп квачила/замајца.
- Постоји заморна деформација опруге дијафрагме.
- Заглављени пилот лежај у рукавцу радилице.
Приликом притискања или отпуштања педале квачила, чују се страни звукови
- Педала квачила је погрешно подешена.
- Отпорни лежај је заглављен на осовини мењача.
- Истрошени или оштећени пилотски лежајеви.
- Пукао диск квачила.
- Постоји деформација замора торзионих опруга диска квачила.
- Истрошене компоненте склопа корпе квачила.
- Поломљена опруга мембране потисне плоче.
- Истрошене или суве чауре осовине педале квачила.
- Неисправан склоп корпе квачила.
- Број обртаја мотора у празном ходу је пренизак.
Педала квачила се не враћа у првобитни положај након отпуштања
- Функционисање главног или подређеног цилиндра квачила је покварено.
- Заглављени клип у главном или подређеном цилиндру.
- Оштећене или заглављене компоненте погона за отпуштање квачила.
- Ваздух је ушао у хидраулички круг.
Педала квачила захтева превише силе да би се притиснула
- Заглављени клип у главном или подређеном цилиндру.
- Неисправан склоп корпе квачила.
- Инсталиран је главни или подређени цилиндар погрешне величине.
Дијагностика кварова ручног мењача
Мењач у неутралном положају ствара буку када мотор ради
- Истрошени лежајеви улазног вратила (звуци се појављују када се педала квачила отпусти и нестају када се притисне).
- Лежај погонске осовине мењача је истрошен.
- Ниво уља у мењачу је опао.
- Истрошен лежај за отпуштање квачила (звуци се појављују када је педала квачила притиснута и могу се смањити када је отпустите).
- Извор буке могу бити варијације у обртном моменту мотора - подешавање брзине у празном ходу може исправити ситуацију.
Бука се јавља у свим брзинама
Било који од горе наведених разлога и/или:
- Истрошено или оштећено излазно вратило мењача или његови лежајеви.
Звуци се јављају у било којој одређеној брзини
- Истрошени, окрхнути или на други начин оштећени зуби зупчаника мењача.
- Синхронизатори су истрошени или оштећени.
При промени брзина се јављају шумови
- Сломљен исправност функционисања квачила.
- Неисправан склоп синхронизатора.
Кутија «скаче» од изабране опреме
- Ојачана крагна ручице мењача.
- Компоненте мењача су заглављене.
- Истрошени механизам мењача.
- Лабави завртњи који причвршћују мењач за мотор
- Поломљен или лабав држач лежаја примарног зупчаника.
- Постоји прљавштина између ручице квачила и картера.
- Истрошене или оштећене контролне куглице, жлебови у сферним лежајевима шипки виљушке за мењање или контролне опруге.
- Лежајеви гоњеног или међувратила су истрошени.
- Истрошени носачи вешања агрегата.
- Зупчаник је прекомеран.
- Синхронизатори су истрошени.
Цурење уља у мењачу
- Прекомерна количина уља за мењач се сипа у кутију.
- Оштећена уљна заптивка (И) заптивка диференцијала или брзиномера.
Потешкоће у мењању брзина
- Неисправно квачило.
- Истрошене или оштећене компоненте погона мењача.
- Ниво уља у мењачу је опао.
- Потребно је променити уље у мењачу.
- Ударна шипка истрошена или оштећена.
- Зупчаници мењача су заглављени.
- Блокови синхронизатора су истрошени.
Постоји блокирање кутије на било којој брзини
- Постоји истрошеност или лабав прилегање погонске шипке.
Дијагностика кварова аутоматског мењача
С обзиром на сложеност АТ дизајна, просечном механичару аматеру биће тешко да прецизно дијагностикује његове кварове и обнови поправке. У случају других проблема осим оних наведених у наставку, власник аутомобила треба да потражи помоћ од стручњака за аутосервис. Такође не треба журити да демонтирате неисправан пренос, јер се многе његове провере врше на лицу места (на редовном месту).
АТФ цури
- АТФ је обично тамноцрвене боје - немојте мешати трагове његовог цурења са оним из моторног уља (ово последње се може однети до картера мењача надолазећим струјањем ваздуха).
- Да бисте идентификовали извор цурења, пре свега, очистите кућиште мењача и његове околне површине од прљавштине и масти. Користите квалитетан одмашћивач или очистите уређај паром. Возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да се трагови постојећег цурења не носе далеко од његовог извора). Подигните ауто и ставите га на постоље. Прегледајте кућиште мењача, визуелно идентификујући изворе цурења АТФ-а. Најчешће су то:
- Уљно корито мењача: Затегните причвршћиваче и/или замените заптивку;
- Задњи продужетак мењача: затегните причвршћиваче и/или замените уљну заптивку;
- Врат за пуњење: замените гумену заптивку на месту где грлић за пуњење улази у кућиште мењача;
- Вентилациона цев: мењач је препун и/или вода је ушла у кућиште радилице;
- Прикључна јединица брзиномера: замените О-прстен на улазу погонског кабла у кућиште мењача.
АТФ је браон или мирише на паљење
- Ниво АТФ-а у мењачу је опао или је течност изгорела и треба је заменити.
- Неисправно квачило за овердриве.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- Неисправно квачило нижег и ходног степена преноса.
- Квачило за вожњу уназад је неисправно.
Мењач не прелази аутоматски у нижу брзину када је педала гаса притиснута до краја (кицкдовн режим)
- Кабл гаса је погрешно подешен када је активиран кицкдовн.
Мотор стаје при мењању брзина
- Контролни вентил је неисправан.
- Блокирајући амортизер је неисправан.
- Подешавања мотора су покварена.
- Улазно вратило мењача је неисправно.
Мотор се покреће у другом положају мењача од «Р или «N»
- Прекидач за омогућавање покретања је неисправан или је његово подешавање нарушено.
- Неисправна ручица мењача или погон мењача.
У положајима ручице мењача «P» или «N» настаје необична бука
- Проходност мрежастог филтера је прекинута.
- Пумпа за уље је неисправна.
- Диск диска је неисправан.
- Превише висок или недовољан ниво АТФ-а.
У положају се јављају шумови «D» ручица мењача
- Неисправна главна брзина.
- Неисправан планетарни склоп.
- Кочна трака нижег и ходног степена преноса је неисправна.
- Редуктор је неисправан.
- Ниво уља у диференцијалу је превисок или пренизак.
Ауто се креће на позицији «N» ручица мењача
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправно квачило доњег степена преноса.
Прелазак са «N» на «D» или «R» праћено гурањем
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправно ожичење.
- Контролни вентил је неисправан.
- Потребна је замена АТФ-а.
Прелазак са «N» на «D» или «R» тече са закашњењем
- Контролни вентил је неисправан.
- Квар електромагнетног вентила притиска у линији.
- Заптивни прстен је истрошен.
- Оштећена предња заптивка кућишта радилице АТ.
- Неисправно квачило нижег и ходног степена преноса.
- Квачило за вожњу уназад је неисправно.
Аутомобил се не помера ни у једном положају АТ (мотор стаје)
- Паркирна кочница активирана.
- Неисправан планетарни склоп.
Аутомобил се не помера ни у једном положају АТ (мотор убрзава)
- Цједило је зачепљено.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- Погонски зупчаник је неисправан.
- Неисправан хипоидни зупчаник.
- Погонска осовина оштећена.
- Диференцијал неисправан.
- Пумпа за уље је неисправна.
- Улазна осовина је неисправна.
- Излазна осовина је неисправна.
- Неисправан планетарни зупчаник.
- Диск диска је неисправан.
- Пренизак ниво АТФ-а.
- Предња заптивка кућишта АТ је оштећена.
Ауто не пали само у положају «R» АТ (мотор стаје)
- Паркирна кочница активирана.
- Неисправно квачило нижег степена преноса.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- Неисправан планетарни зупчаник.
Ауто не пали само у положају «R» АТ (мотор убрзава)
- Кабл селектора је неисправан.
- Ручица мењача је неисправна.
- Контролни вентил је неисправан.
- Неисправно квачило нижег и ходног степена преноса.
- Квачило за вожњу уназад је неисправно.
Аутомобил се не креће само по позицијама «D» И «3» АТ (мотор убрзава)
- Неисправно квачило нижег степена преноса.
- Неисправно квачило за прекорачење.
Аутомобил се не креће само по позицијама «D», «3» И «2» АТ (мотор стаје)
- Квачило за вожњу уназад је неисправно.
Аутомобил се не креће само по позицијама «D», «3» И «2» АТ (мотор убрзава)
- Неисправно квачило нижег степена преноса.
Мотор се покреће само у положају «R» селектор
- Контролни вентил је неисправан.
Слаб пријем при убрзању са места
- Контролни вентил је неисправан.
- Неисправно квачило нижег степена преноса.
- Квачило за вожњу уназад је неисправно.
- Превисок или низак ниво АТФ-а.
- Пумпа за уље је неисправна.
- Предња заптивка кућишта АТ је оштећена.
- Неисправно квачило за закључавање претварача обртног момента.
- Превисок или низак ниво диференцијалног уља.
Слабо убрзање при убрзању са места
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Контролни вентил је неисправан.
- Неисправно квачило за овердриве.
- Неисправан планетарни зупчаник.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
Мењач се не мења из 1. у 2. брзину
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас.
- Електромагнетни вентил мењача 1 је неисправан.
- Неисправан сензор положаја педале гаса.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
Нема пребацивања из 2. у 3. брзину
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Контролни вентил је неисправан.
- Неисправно квачило за овердриве.
- Електромагнетни вентил мењача 2 је неисправан.
Нема пребацивања са 3. на 4. брзину
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Електромагнетни вентил мењача 1 је неисправан.
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Контролни вентил је неисправан.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
Смањена ефикасност кочења мотором у положају «3» ручица мењача
- Неисправан прекидач положаја ручице за покретање/селектор.
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Контролни вентил је неисправан.
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
Смањена ефикасност кочења мотором у положајима «3» или «2» ручица мењача
- Контролни вентил је неисправан.
Смањена ефикасност кочења мотором у положају «1» ручица мењача
- Неисправно квачило нижег и ходног степена преноса.
Природа мењача је покварена
- Неисправан прекидач положаја ручице за покретање/селектор.
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Контролни вентил је неисправан.
- Квалитет уземљења је покварен.
Нема блокаде преноса
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Контролни вентил је неисправан.
- Повријеђена је исправност издавања сигнала брзине мотора.
Ручна кочница не фиксира безбедно возило / ручица мењача се тешко помера из положаја «P»
- Кабл селектора је неисправан.
- Ручица мењача је неисправна.
- Механизам ручне кочнице је неисправан.
Пребацивање из 1. у 2. брзину је праћено трзајима
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Преклопни електромагнетни вентил 2/4 је неисправан.
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- АТФ треба заменити.
- Подешавања мотора су покварена.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију кочнице 2/4 зупчаника.
Пребацивање са 1. на 2. брзину је праћено проклизавањем мењача
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Преклопни електромагнетни вентил 2/4 је неисправан.
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију кочнице 2/4 зупчаника.
- Неисправно квачило за овердриве.
Пребацивање из 2. у 3. брзину је праћено трзајима
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Преклопни електромагнетни вентил 2/4 је неисправан.
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- Неисправно квачило за овердриве.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- АТФ треба заменити.
- Подешавања мотора су покварена.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију кочнице 2/4 зупчаника.
Пребацивање са 2. на 3. брзину је праћено проклизавањем мењача
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Преклопни електромагнетни вентил 2/4 је неисправан.
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- Неисправно квачило за овердриве.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију кочнице 2/4 зупчаника.
Пребацивање из 3. у 4. брзину је праћено трзајима
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Преклопни електромагнетни вентил 2/4 је неисправан.
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију кочнице 2/4 зупчаника.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- АТФ треба заменити.
- Подешавања мотора су покварена.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију електромагнетног вентила ниског квачила.
- Неисправно доње квачило.
Пребацивање са 3. на 4. брзину је праћено проклизавањем мењача
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Преклопни електромагнетни вентил 2/4 је неисправан.
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију кочнице 2/4 зупчаника.
Превођење ручице мењача из положаја «3» у положај «2» у пратњи кретена
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- Преклопни електромагнетни вентил 2/4 је неисправан.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- АТФ треба заменити.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију кочнице 2/4 зупчаника.
Превођење ручице мењача из положаја «D» у положај «1» у пратњи кретена
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- АТФ треба заменити.
- Преклопни електромагнетни вентил 2/4 је неисправан.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију кочнице 2/4 зупчаника.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију ниске квачила.
Превођење ручице мењача из положаја «2» у положај «1» у пратњи кретена
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- Неисправно квачило нижег и ходног степена преноса.
- АТФ треба заменити.
- Преклопни електромагнетни вентил 2/4 је неисправан.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију кочнице 2/4 зупчаника.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију ниске квачила.
Отпуштање педале гаса при средњим брзинама је праћено трзајима
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Електромагнетни вентил за притисак у линији је неисправан.
- Контролни вентил је неисправан.
- Неисправан амортизер браве.
- Подешавања мотора су покварена.
- Преклопни електромагнетни вентил 2/4 је неисправан.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију кочнице 2/4 зупчаника.
- Неисправан соленоидни вентил за синхронизацију ниске квачила.
Праволинијско кретање је праћено повећаним нивоом вибрација
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан електромагнетни вентил за закључавање.
- Неисправан амортизер браве.
Вибрације се јављају приликом скретања
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан предњи сензор брзине (VSS).
- Неисправан сензор задње брзине (VSS).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- АТФ треба заменити.
- Неисправно квачило преносне кутије.
- Вентил преносног кућишта је неисправан.
Покретање аутомобила је праћено проклизавањем предњих точкова
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан предњи ВСС.
- Неисправан сензор-прекидач за активирање режима погона на сва четири точка (FWD).
- Неисправан сензор положаја лептира за гас (TPS).
- Неисправан сензор температуре АТФ-а.
- Контролни вентил је неисправан.
- АТФ треба заменити.
- Квачило диспензера је неисправно.
- Вентил дозатора је неисправан.
- Проходност цеви механизма за дозирање је прекинута.
Аутомобил није преведен у режим погона на сва четири точка (FWD)
- Неисправан управљачки модул преноса (TCM).
- Неисправан сензор-прекидач за активирање режима погона на сва четири точка (FWD).
- Квачило диспензера је неисправно.
- Вентил дозатора је неисправан.
Преношење «скаче» са изабране позиције, пребацивање је отежано или бучно, или не обезбеђује транслаторно кретање аутомобила напред или назад
- Постоји много могућих узрока ових кварова, али само један од њих спада у делокруг просечног механичара аматера - кршење АТФ нивоа. Проверите, ако је потребно, подесите ниво / замените течност и филтер, паралелно проверите стање АТФ-а. У свим осталим случајевима, аутомобил треба одвести на дијагностику и поправку/замену мењача у сервис.
Дијагноза неисправности карданског вратила
Има цурења на предњем делу осовине пропелера
- Оштећена или истрошена задња уљна заптивка мењача. Такође проверите стање површине клизног овратника.
Када укључите пренос (у тренутку утовара) чује се куцање
- Лабаве компоненте задњег вешања.
- Клизна стезаљка вретено је истрошено.
- Олабавите вијке/матице осовине пропелера.
- Истрошени или оштећени лежајеви карданског зглоба (ов).
- Истрошени средишњи лежај/средњи потпорни јастучић.
Чује се метално звецкање, у складу са брзином аутомобила
- Истрошени кардански лежајеви (ов).
Постоје вибрације
Пре свега, проверите баланс точкова и притисак у гумама. Обично се вибрације повећавају са повећањем кретања.
- Уградите тахометар у путничку кабину и током вожње покушајте да одредите брзину мотора при којој вибрација достиже свој максимални интензитет, затим промените брзину и доведите број обртаја мотора на исту вредност.
- Уколико дође до вибрације и достигне свој максимални интензитет при истој брзини мотора, без обзира на изабрани степен преноса, њен извор није карданско вратило, јер његова фреквенција ротације зависи од избора преносног односа.
- Ако промена степена преноса проузрокује нестанак вибрација или приметно смањење њеног интензитета (при истој брзини мотора), требало би да наставите да проверите стање карданског вратила:
- Проверите да ли карданско вратило има знакова савијања и других деформација, ако је потребно, замените;
- Темељно очистите осовину, - налегнута прљавштина може изазвати неравнотежу;
- Процијените степен истрошености лежајева карданских зглобова, по потреби замијените склопове;
- Проверите баланс карданског вратила или његове прикључне прирубнице. Уверите се да су утези за балансирање на месту, уклоните осовину и поставите је окретањем за 180°- ако вибрације не нестану, дајте осовину на балансирање;
- Проверите поузданост затезања причврсних вијака/матица;
- Проценити степен истрошености централног лежаја;
- Проверите стање чаура задњег мењача.
Чује се стругање
- Уверите се да поклопац за прашину клизног јарма не трља о кућиште задњег продужетка мењача.
Чује се урлик или звиждук
- Извор таквих звукова може бити централни лежај.
Дијагностика кварова задње осовине и крајњег погона
Чује се спољна бука, иста при вожњи у брзини и кретању
- Природна бука на путу.
- Превелик зазор диференцијала.
- Прекомерна хипоидна игра зупчаника.
- Олабављена или недостаје матица зупчаника.
- Истрошене или неправилно напумпане гуме.
- Истрошени или оштећени лежајеви точкова, или је њихова затегнутост лабава.
- Ниво уља у диференцијалу је пао.
- Диференцијал неисправан.
Постоји куцање које се јавља при стартовању или при промени брзина
- Диференцијал је неисправан или је његово подешавање покварено.
При скретању се јављају страни звуци
- Диференцијал неисправан.
- Потисна подлошка је прекомерно истрошена.
- Клизно квачило заглављено или оштећено.
Има цурења уља
- Зачепљен или оштећен одзрачник.
- Олабављени или недостају завртњи осовине диференцијала или бочних држача, или О-прстен је погрешно инсталиран.
- Лабави или недостају завртњи задњег поклопца или оштећена заптивка задњег поклопца.
- Филтер за уље није у функцији или је ослабљен (изгубљен) чеп за одвод.
Постоје вибрације
- Погледајте пододељак о дијагностици проблема са погонским вратилом. Ако је осовина исправна, подигните задњи део аутомобила и поставите га на подупираче и ручно процените стање лежајева точкова, замените ако је потребно.
Има цурења уља
- Заптивка зупчаника главног зупчаника је оштећена.
- Оштећене заптивке осовине.
- Лабави причвршћивачи или оштећена заптивка поклопца диференцијала.
- Лабав диференцијални одвод или чеп за пуњење/контролу.
- Проходност вентилационог одзрачника диференцијала је прекинута.
Решавање проблема са преносним кућиштем (са одговарајућом опремом возила)
Зупчаници искачу из брзине
- Количина слободног хода контролне полуге је прекршена.
- Контролна полуга се држи конзоле.
- Причвршћивачи носача преносне кутије су лабави или долази до заморне деформације материјала.
- Истрошене унутрашње компоненте преносног кућишта или су нарушена подешавања.
Потешкоће са пребацивањем режима
- Ниво уља је пао.
- Истрошене унутрашње компоненте преносног кућишта или су нарушена подешавања.
Чују се страни звукови
- Ниво уља у преносној кутији је пао.
- Присуство буке при избору било ког од режима указује на квар у компонентама задњег диференцијала или задње осовине.
Дијагностика кварова кочионог система
Пре него што закључите да је кочиони систем покварио, проверите стање и притисак у гумама, равномерност оптерећења возила и поравнање предњих точкова.
Приликом кочења нарушава се смерна стабилност аутомобила
- Гуме су неправилно напумпане.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Једна осовина возила (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
- Истрошене, оштећене или зауљене кочионе плочице / папуче са једне од страна аутомобила.
- Претерано истрошене кочионе плочице или диск са једне од страна аутомобила.
- Лабави причвршћивачи компоненти предњег вешања.
- Један или више кочионих механизама су неисправни.
- Покидани кочни водови.
- Олабављени вијци за причвршћивање чељусти или кочионог штита.
- Клип чељусти/цилиндра точка једног од кочионих механизама је заглављен или је његово кретање отежано.
- Кочионе плочице / папуче са фрикционим облогама различитих типова уграђене су на различите стране аутомобила.
- Истрошене или оштећене компоненте управљача или вешања.
- Преднапон лежаја точка није подешен.
Страни звукови се јављају током кочења (брушење или високофреквентно цвиљење)
- Фрикционе облоге кочионих плочица предњих точкова су истрошене - звук емитују сензори хабања плочица.
- Прљаве или полиране кочионе плочице.
- Уље просуто на радну површину кочионе плочице (чују се кликови).
- Оштећен кочиони диск / бубањ - обично након дугог паркирања аутомобила.
- Страни предмет је пао између диска и штитника кочионог механизма (на пример камен).
- Кочиони штит је деформисан.
Претерани ход педале кочнице
- Постоји локални прекршај у кочионом систему.
- Ниво хидрауличке течности у резервоару ГТЗ је опао.
- Ваздух је ушао у хидраулични систем.
- Употребљивост функционисања аутоматских регулатора кочионих механизама је нарушена.
- Неисправан вентил за ограничавање.
- Неисправан ГТЦ.
- Вакумски појачивач кочнице је неисправан.
Постоји мекоћа папучице кочнице када се истискује
- Ваздух је ушао у хидраулични систем.
- Флексибилна кочиона црева оштећена као последица старења материјала.
- Лабави причвршћивачи ГТЗ.
- Неисправан ГТЦ.
- Подешавање радних зазора кочионих плочица / папучица је нарушено.
- Проходност вентилационог отвора поклопца резервоара ГТЗ је прекинута.
- Деформисани гумени кочни водови.
- Заптивке чељусти су омекшале.
- Кочиону течност треба заменити.
Примјена превелике силе на педалу кочнице је потребна да би се возило зауставило
Поред разлога наведених у претходном пододељку:
- Вакумски појачивач кочнице је неисправан.
- Фрикционе облоге кочионих плочица/чизма су прекомерно истрошене.
- Клип се заглавио (И) чељуст / цилиндар точка.
- Фрикционе облоге кочионих плочица/чизме контаминиране уљем или машћу.
- Оштећени или истрошени кочиони дискови.
- Неисправан ГТЗ или чељуст (с) / цилиндар точка (с).
- Недавно инсталиран и нисам имао времена за трчање у новим кочионим плочицама / ципелама.
- Постоји локални прекршај у кочионом систему.
Педала ножне кочнице тоне на под без отпора
- Ниво течности у ГТЗ резервоару је опао или има цурења кроз клипове чељусти / цилиндара точкова.
- Оштећени кочни водови или лабави спојеви.
Током кочења, педала ножне кочнице пулсира
- Истрошени или оштећени лежајеви точкова или погрешно подешен преднапон.
- Компоненте кочионе чељусти су погрешно постављене или су страни предмети пали између њих.
- Прекомерно бочно извлачење/овалност кочионог диска.
- Кочионе плочице су неравномерно истрошене.
Постоји пулсирање педале ножне кочнице када се истисне при наглом кочењу
- Последица правилног функционисања АБС-а.
Током кочења, вибрације се преносе на педалу кочнице или волан
- Постоји прекомерна деформација кочионог диска/бубањ кочнице.
- Фрикционе облоге кочионих плочица/чизма су истрошене.
- Олабављени вијци за монтажу чељусти/кочионе плоче.
- Истрошене компоненте или лежајеви огибљења или управљача.
кочнице «заплењена» (смањена ефикасност снаге мотора, точкови се прекомерно загревају током вожње)
- Покварено је подешавање излазне шипке педале ножне кочнице.
- Проходност улазног споја ГТЗ је прекинута.
- ГТЗ клип је заглављен у цилиндру.
- Претерано истрошене кочионе плочице/чизме.
- Чаше клипова у главном кочионом цилиндру или кочионим чељустима су деформисане.
- Подешавање паркирне кочнице није у реду.
- Преднапон лежаја точка није подешен.
- Покварено је подешавање висине уградње педале ножне кочнице.
- Заглављени цилиндар точка (с).
- Нарушено је подешавање зазора слетања ципела у бубњевима кочионих механизама.
- Неисправан ГТЦ.
- Покидани кочни водови.
Задњи точкови се блокирају при нормалном кочењу
- Гуме су пренапумпане.
- Претерано истрошени штитници.
Задњи точкови се блокирају током наглог кочења
- Гуме су пренапумпане.
- Претерано истрошени штитници.
- Кочионе плочице предњих точкова су контаминиране уљем.
- Неисправан ГТЗ, или склоп (И) кочионих механизама.
«тацкед» ручна кочница
- Ручица паркирне кочнице није подешена.
- Кабл ручне кочнице се не помера.
- Зазор папуче паркирне кочнице није подешен.
- Повратна опруга сломљена.
Бука из механизма ручне кочнице
- Повратна опруга сломљена.
- Поломљена опруга за задржавање плочице паркирне кочнице.
Паркирна кочница не држи возило правилно
- Покварено је подешавање погона ручне кочнице.
Дијагноза кварова на повратном уређају
Пажња! Ако се ауто не помери (кочница није отпуштена) због сломљене повратне опруге, олабавите матицу за подешавање, одвојите квачило и вентил за задржавање притиска (PHV), затим отпустите кочницу увлачењем ПХВ полуге.
Пре него што наставите са овом операцијом, уверите се да је паркирна кочница активирана.
Подложак за точкове не ради на падинама са благим нагибом.
Педала квачила притиснута због превеликог отпора
- Неисправан кабл вентила за задржавање притиска (PHV).
- Неисправна ПХВ полуга.
- Неисправно квачило.
Возило се не држи мирно на нагибу већем од 3%
- Предњи део каросерије аутомобила је претерано спуштен.
- Поломљен или истегнут ПХВ кабл за погон.
- Превелик слободан ход педале квачила.
- ПХВ печат је сломљен (вентил се мора заменити као склоп).
Покретање аутомобила је праћено гурањем
- Педала ножне кочнице је превише притиснута (што је педала јаче притиснута, то се касније отпушта клин).
- Приликом покретања на равној површини, возило се може у почетку трзати уназад као резултат активирања клинове.
Ауто проклизава при старту
- Истрошени диск квачила.
- Кабл вентила за задржавање притиска продужен (PHV).
- Деформисани носач кабла или вретено вентила ПХВ.
Ауто не може да почне да се креће при старту
- Истегнута или сломљена повратна опруга.
- Полуга вентила за задржавање притиска (PHV) не враћа у првобитни положај.
Необичан звук се јавља када се педала ножне кочнице отпусти
- Плочице су превише притиснуте на кочиони диск као резултат снажног кочења.
Педала квачила ствара необичан звук при притиску
- Кука повратне опруге или покретни део краја кабла ПХВ погона није добро подмазан.
- Неисправно квачило.
Дијагноза кварова на систему против блокирања кочница (ABS)
Губитак стабилности правца при кочењу (ауто вуче на једну страну или скреће)
- Неисправан соленоидни вентил хидрауличног модулатора/АБС управљачке јединице.
- Неисправан АБС сензор.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Нарушена је исправна веза хидрауличних водова / електричних инсталација.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Једна осовина возила (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
- Погрешно (неуједначен) гуме су надуване.
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан ВДЦ контролни модул.
- Груб пут.
Превелик пут кочења
- Неисправан соленоидни вентил хидрауличног модулатора/АБС управљачке јединице.
- Неисправан АБС сензор.
- Ваздух је ушао у кочиони систем.
- Једна осовина возила (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
- Погрешно (неуједначен) гуме су надуване.
Точкови се прерано блокирају
- Неисправан соленоидни вентил хидрауличног модулатора/АБС управљачке јединице.
- Неисправан АБС сензор.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Нарушена је исправна веза хидрауличних водова / електричних инсталација.
кочнице «заплењена»
- Неисправан соленоидни вентил хидрауличног модулатора/АБС управљачког модула.
- Неисправан АБС сензор.
- Неисправан главни цилиндар кочнице (ГТЗ).
- Неисправне кочнице (на пример заглављени клип).
- Нарушена је исправна веза хидрауличних водова / електричних инсталација.
- Подешавање паркирне кочнице није у реду.
- Покварено је подешавање хода педале ножне кочнице.
- Поравнање точкова није поравнато.
- Једна осовина возила (напред или назад) уграђени су точкови различитих величина.
Претерани ход педале ножне кочнице
- Одговарајуће прилагођавање је прекршено.
- Ваздух је ушао у кочиони систем.
- Нарушена је исправна веза хидрауличних водова / електричних инсталација.
Приликом кочења, аутомобил претерано закопава нос
- Неисправан соленоидни вентил хидрауличног модулатора/АБС управљачког модула.
- Неисправан АБС сензор.
- Компоненте вешања су истрошене или оштећене или лабаве.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Нарушена је исправна веза хидрауличних водова / електричних инсталација.
- Поравнање точкова није поравнато.
- Једна осовина возила (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
- Гуме су неправилно напумпане.
- Груб пут.
Вибрација педале ножне кочнице при кочењу на клизавом путу
- Нормалан знак рада АБС-а (при кочењу).
- Неравна површина пута.
Функционисање АБС хидрауличног модулатора је праћено страним шумом
- Неисправна потпорна чаура хидрауличног модулатора.
- Неисправан АБС сензор.
- Оштећени кочни водови.
Када возите по клизавој површини, чује се бука у предњем делу аутомобила
- Неисправна навлака за подршку АБС хидрауличног модулатора.
- Неисправан АБС сензор.
- Неисправан ГТЦ.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Хидраулички водови кочионог пута су неисправни.
- Неисправан појачивач кочнице/контролни вентил.
- Компоненте вешања су истрошене или оштећене или лабаве.
Када возите по клизавој површини, чују се звукови у задњем делу аутомобила
- Неисправан АБС сензор.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Паркирна кочница је неисправна.
- Хидраулички водови кочионог пута су неисправни.
- Компоненте вешања су истрошене или оштећене или лабаве.
Дијагностика кварова система динамичке стабилизације (VDC) / Трацтион Цонтрол (TCS)
Превелик пут кочења
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан ВДЦ контролни модул.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Ваздух је ушао у кочиони систем.
- Једна осовина возила (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
- Гуме су неправилно напумпане.
- Водови кочнице/ожичење су погрешно повезани.
- АБС сензор је неисправан или је његов радни размак погрешно подешен.
- Сензор угла ротације је неисправан или је његов неутрални положај погрешно подешен.
- Неисправан сензор скретања/бочне г-силе.
- Неисправан вентил за смањење притиска.
- Неисправан ГТЦ.
- Вакумски појачивач кочнице је неисправан.
- Водови хидрауличког пута кочионог система су неисправни.
Точкови се прерано блокирају
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан ВДЦ контролни модул.
- Неисправан АБС сензор.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Нарушена је исправна веза хидрауличних водова / електричних инсталација.
- Сензор угла ротације је неисправан или је његов неутрални положај погрешно подешен.
- Неисправан вентил за смањење притиска.
- Водови хидрауличког пута кочионог система су неисправни.
кочнице «заплењена»
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан ВДЦ контролни модул.
- Неисправан АБС сензор.
- Неисправан ГТЦ.
- Ручна кочница је отказала.
- Педала ножне кочнице није подешена.
- Сензор угла ротације је неисправан или је његов неутрални положај погрешно подешен.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Водови хидрауличког пута кочионог система су неисправни.
Претерани ход педале ножне кочнице
- Одговарајуће прилагођавање је прекршено.
- Ваздух је ушао у кочиони систем.
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан вентил за смањење притиска.
- Неисправан ГТЦ.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Водови хидрауличког пута кочионог система су неисправни.
- Вакумски појачивач кочнице је неисправан.
Приликом кочења, аутомобил претерано закопава нос
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан ВДЦ контролни модул.
- Неисправан АБС сензор
- Неисправне кочнице / плочице.
- Једна осовина возила (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
- Гуме су неправилно напумпане.
- Нарушена је исправна веза хидрауличних водова / електричних инсталација кочионог система.
- Груб пут.
- Сензор угла ротације је неисправан или је његов неутрални положај погрешно подешен.
- Неисправан ГТЗ
- Водови хидрауличког пута кочионог система су неисправни.
- Компоненте вешања су истрошене или оштећене или лабаве.
Претерана вибрација педале ножне кочнице Вибрација се јавља при наглом кочењу, убрзавању или вожњи по клизавим путевима
- Груб пут.
- Нарушена је исправна веза хидрауличних водова / електричних инсталација кочионог система.
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан вентил за смањење притиска.
- Вакумски појачивач кочнице је неисправан.
Рад ВДЦ хидромодулатора је праћен страном буком
- Истрошена потпорна чаура хидромодулатора.
- Неисправан хидраулични модулатор.
- Неисправан АБС сензор.
- Неисправан или неправилно инсталиран сензор скретања/бочне г-силе.
- Водови хидрауличког пута кочионог система су неисправни.
- Сензор угла ротације је неисправан или је његов неутрални положај погрешно подешен.
Нагло кочење, убрзање и вожња по клизавим путевима изазивају буку у предњем делу возила
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан АБС сензор.
- ГТС није у функцији.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Водови хидрауличког пута кочионог система су неисправни.
- Вакумски појачивач кочнице није успео.
- Једна осовина возила (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
- Гуме су неправилно напумпане.
Унутар аутомобила се јављају буке
- Управљачки модул система динамичке стабилизације је неисправан (VDC);
- Сензор угла ротације је неисправан или је његов неутрални положај погрешно подешен.
Нагло кочење, убрзање и вожња по клизавим путевима изазивају буку у предњем делу возила
- Неисправан АБС сензор.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Паркирна кочница је неисправна.
- Компоненте вешања су прекомерно истрошене или оштећене или лабаве.
- Оштећене осовине.
- Точкови оштећени.
- Постављене гуме по мери.
Мотор не убрзава и не стаје при јаком убрзању или при вожњи по клизавом путу
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан ВДЦ контролни модул.
- Неисправан АБС сензор
- Неисправан ГТЦ.
- Ручна кочница је отказала.
- Нарушена је исправна веза хидрауличних водова / електричних инсталација кочионог система.
- Сензор угла ротације је неисправан или је његов неутрални положај погрешно подешен.
- Неисправне кочнице / плочице.
- Водови хидрауличког пута кочионог система су неисправни.
Систем динамичке стабилизације се активира у нормалним условима вожње
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан ВДЦ контролни модул.
- Неисправан АБС сензор.
- Сензор угла ротације је неисправан или је његов неутрални положај погрешно подешен.
- Лоше кочнице (кочионе плочице).
- Неисправне кочнице / плочице.
- Поравнање точкова није поравнато.
- Једна осовина возила (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
- Гуме су неправилно напумпане.
- Груб пут.
- Кварови у систему серво управљача (серво).
- Нарушена је исправна веза хидрауличних водова / електричних инсталација кочионог система.
Индикатор ВДЦ искључења не светли када се притисне прекидач «VDC OFF»
Ако прекидач «VDC OFF» држите притиснутим 10 секунди или више док мотор ради, индикатор ВДЦ искључења ће се трајно искључити. Да бисте се вратили у радни положај, морате искључити, а затим укључити паљење.
- Неисправан хидраулични модулатор система динамичке стабилизације (VDC).
- Неисправан ВДЦ контролни модул.
Дијагностика кварова суспензије и управљача
Пре тестирања компоненти огибљења и управљања, проверите да проблем није узрокован неправилним надувавањем пнеуматика, неусклађеним величинама гума, неравнотежом точкова или «тацкинг» кочнице.
Повријеђена правац стабилности аутомобила
- Точкови различитих величина су уграђени на једну осовину, или су им гуме надуване различитим притисцима.
- Гуме су неисправне.
- Истрошене компоненте вешања или управљача.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- «тацкед он» кочнице предњих точкова.
- Преднапон лежаја точка није подешен.
- сломљена или «потонуо» спиралне опруге (са одговарајућом опремом возила).
- Лабаве матице точкова.
- Геометрија огибљења или управљачког механизма је покварена као резултат удеса.
Постоји лучење точкова и повећане вибрације возила
- Неравнотежа предњег точка (вибрације се најуочљивије преносе преко волана).
- Неравнотежа задњих точкова (вибрације се најуочљивије преносе кроз каросерију аутомобила).
- Гуме су неравномерно напумпане.
- Преднапон лежаја точка није подешен.
- Истрошене компоненте амортизера.
- Лабаве матице точкова.
- Оштећени или деформисани точкови.
- Гуме су оштећене.
- Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумене чауре.
- Истрошени куглични зглоб (с).
Током извршења преокрета и приликом кочења се дешава «галопирајући» и/или љуљање возила
- Заштитна шипка је олабављена.
- Амортизери су неисправни.
- сломљена или «потонуо» спиралне опруге / опруге за вешање.
- Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумене чауре.
- Ауто је преоптерећен.
Постоји скретање или опште скретање возила
- Точкови различитих величина су уграђени на једну осовину, или су им гуме надуване различитим притисцима.
- Баланс точкова није поравнат.
- Гуме су неравномерно напумпане.
- Лабаве матице точкова.
- Постоји недостатак подмазивања ЦВ зглобова и крајева англијске шипке.
- Истрошени амортизери.
- Заштитна шипка је олабављена.
- сломљена или «потонуо» спиралне опруге/опруге.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумене чауре.
Волан је превише тежак за окретање
- Ниво течности у систему серво управљача је опао.
- Гуме су неправилно напумпане.
- Недостаје подмазивање кугличних лежајева и крајева вучне шипке.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Управљачки механизам није подешен или је ниво подмазивања опао.
- Преднапон лежаја точка није подешен.
- Истрошене или оштећене компоненте управљача.
- Окретање осовине управљача омета прекидач показивача правца.
- Гуме су превише слабо напумпане.
- Лубрикант се погоршао. Заменити.
- Истрошени или оштећени куглични зглобови.
- Истрошене или оштећене компоненте управљача.
Прекомерна игра волана
- Лабав лежајеви точкова.
- Истрошене чауре компоненти вешања.
- Управљачки зупчаник није поравнат.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Лабав склоп управљачког механизма.
- Истрошене компоненте управљача или вешања.
Нема хидрауличног појачања
- Погонски ремен пумпе управљача је оштећен или је његово подешавање затезања покварено.
- Ниво хидрауличке течности је опао.
- Проходност црева система серво управљача је прекинута.
- Ваздух је ушао у хидраулички пут система серво управљача.
- Пумпа управљача је неисправна.
- Управљачки механизам је неисправан.
Покварена је исправност повратка волана у праволинијски положај
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Гуме су превише слабо напумпане.
- Истрошене компоненте управљача.
- Подешавање стуба волана је покварено.
- Истрошени или оштећени куглични зглобови.
- Истрошене или оштећене компоненте управљача.
- Компоненте управљачког механизма су изгубиле подмазивање.
- Ниво подмазивања у кућишту управљачког механизма је пао.
- Ступ управљача је заглавио.
Волан се ротира у различитим правцима са различитим отпором
- Има цурења у кућишту управљача.
- Проходност хидрауличних водова система серво управљача је прекинута.
Рад пумпе за управљање је праћен повећаном позадином буке
- Постоји недостатак уља у пумпи.
- Покварена је проходност црева или филтера за уље пумпе управљача.
- Лабава погонска ременица.
- Покварено је подешавање силе затезања погонског ремена пумпе управљача.
- Пумпа управљача је неисправна.
Чују се страни звукови који долазе са предње стране аутомобила
- Гуме су неправилно напумпане.
- Дошло је до губитка подмазивања кугличних зглобова или компоненти управљачког механизма.
- Лабави управљачки механизам, компоненте управљања и вешања.
- Истрошени носачи амортизера.
- Дампери оштећени.
- Опруге оштећене.
- Лабаве матице точкова.
- Истрошени или оштећени клинови задње осовине.
- Прекомерни аксијални зазор задње осовине.
Смањена контрола возила током кочења
- Истрошени лежајеви предњих точкова.
- сломљена или «потонуо» спиралне опруге / опруге за вешање.
- Искривљени кочиони дискови/бубњеви.
Ауто је прекомерно потонуо
- Преоптерећење
- Амортизери истрошени склопови носача.
- сломљена или «потонуо» спиралне опруге / опруге за вешање.
- Покварена је исправност функционисања електропнеуматског овјеса (са одговарајућом опремом).
Управљачки механизам емитује шкрипање или другу страну буку
- Лабави причвршћивачи зупчаника и зупчаника.
- Постоји унутрашње оштећење управљачког механизма.
Прекомерно трошење гума
Повећано хабање унутрашње или спољашње површине газећег слоја
- Гуме су недовољно напумпане (хабање на оба краја).
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумене чауре.
- Нема смањења брзине у кривинама.
- Дошло је до механичког кршења геометрије суспензије као последица удеса.
Сцале веар (хабање) заштитник
- Подешавање конвергенције је прекршено.
Хабање централног дела газећег слоја
- Гуме су пренапумпане.
Хабање на унутрашњим и спољашњим ивицама газећег слоја
- Гуме су недовољно напумпане.
- Истрошени амортизери.
Неравномерно хабање газећег слоја
- Гума/точак је ван равнотеже.
- Прекомерно бочно трчање точка или гуме.
- Истрошени амортизери.
- Гума оштећена.
Дијагностика кварова темпостата
Главни прекидач темпостата се не укључује
- Проверите исхрану.
- Проверите главни прекидач темпостата.
Темпостат није подешен
- Проверите прекидач СЕТ/ЦОАСТ.
- Проверите прекидач кочнице и паркинг светла
- Проверите прекидач квачила (РКПП).
- Проверите прекидач за паљење (АТ).
- Проверите сензор брзине возила (VSS).
Мотор не одржава подешену брзину±3 км / х
- Проверите сензор брзине возила.
Брзина возила се не повећава нити се враћа на подешену брзину након притиска на прекидач РЕСУМЕ/АЦЦЕЛ
- Проверите прекидач РЕСУМЕ/АЦЦЕЛ.
Брзина возила се не смањује након притиска на прекидач СЕТ/ЦОАСТ
- Проверите прекидач СЕТ/ЦОАСТ.
Темпостат се не искључује након притиска на прекидач ЦАНЦЕЛ
- Проверите прекидач ЦАНЦЕЛ.
Темпостат се не искључује након отпуштања педале кочнице
- Проверите прекидач кочнице и паркинг светла.
Темпостат се не искључује након отпуштања педале квачила (РКПП)
- Проверите прекидач квачила.
Дијагностика кварова на бродској електроопреми
Један или оба фара не функционишу у квару у режиму кратких или дугих светала
- Квалитет контактне везе на конектору је нарушен. Проверите квалитет уземљења фарова и исправност напајања из батерије. Ако је напајање добро и уземљење добро, замените неисправну лампу. Ако постоји квар на напајању/земљењу, проверите стање ожичења у одговарајућем колу (погледајте дијаграме ожичења).
- Контролни прекидач је неисправан.
Осветљеност једног или оба фара је значајно смањена
- Квалитет контактне везе на конектору је нарушен. Проверите квалитет уземљења фарова и исправност напајања из батерије. Ако је напон напајања на конектору веома низак, проверите стање елемената и ожичење одговарајућег кола (погледајте дијаграме ожичења).
- База одговарајуће лампе или њеног грла је лоше оксидисана. Темељно очистите контактне површине, по потреби замените неисправну компоненту.
Светла за трчање и габарити
Светла за трчање и паркирање не раде
- Квалитет контактне везе на конектору је нарушен. Проверите уземљење одговарајућег расветног тела и исправно напајање батерије. Ако је напајање исправно и уземљење исправно, проверите стање кертриџа, ако је потребно, замените неисправну лампу. Ако постоји квар на напајању/земљењу, проверите стање ожичења у одговарајућем колу (погледајте дијаграме ожичења).
- Контролни прекидач је неисправан. Направите замену.
Постоје повремени кварови на навигационим и позиционим светлима
- Жарница одговарајуће лампе је оштећена. Проверите, замените неисправну лампу.
- База одговарајуће лампе или њеног грла је лоше оксидисана. Темељно очистите контактне површине, по потреби замените неисправну компоненту.
- Оштећено ожичење или његови контактни терминали. Проверите и извршите одговарајуће исправке.
- Контролни прекидач је неисправан. Направите замену.
Осветљеност сјаја једног од расветних тела је знатно смањена
- Квалитет контактне везе на конектору је нарушен. Проверите уземљење одговарајућег расветног тела и исправно напајање батерије. Ако је напон напајања на конектору веома низак, проверите стање елемената и ожичење одговарајућег кола (погледајте дијаграме ожичења).
- База одговарајуће лампе или њеног грла је лоше оксидисана. Темељно очистите контактне површине, по потреби замените неисправну компоненту.
- Контролни прекидач је неисправан. Направите замену.
Унутрашња расветна тела
Унутрашње осветљење не ради
- Контролни прекидач је постављен на погрешан положај. Пронађите прекидач и померите га на одговарајући положај.
- Квалитет контактне везе на конектору лампе је покварен. Проверите уземљење и напајање батерије. Ако нема струје, проверите стање одговарајућег осигурача и замените ако је потребно. Проверите стање елемената и прикључне жице одговарајућег кола (погледајте дијаграме ожичења). Ако нема уземљења, проверите стање контаката сензора-прекидача врата, уклоните трагове корозије, ако је потребно, замените неисправне компоненте.
Постоји повремени квар унутрашњег унутрашњег осветљења
- Жарница одговарајуће лампе је оштећена. Проверите, замените неисправну лампу.
- База одговарајуће лампе или њеног грла је лоше оксидисана. Темељно очистите контактне површине, по потреби замените неисправну компоненту.
- Контактни терминали екстерног конектора лампе су оксидирани или оштећени. Проверите, очистите или замените одговарајуће компоненте.
- Функција сензора-прекидача врата је покварена. Проверите и замените неисправне компоненте.
Осветљеност унутрашњег осветљења је знатно смањена
- Квалитет контактне везе на конектору је нарушен. Проверите квалитет уземљења лампе и исправност напајања батерије. Ако је напон напајања на конектору веома низак, проверите стање елемената и ожичење одговарајућег кола (погледајте дијаграме ожичења).
- База одговарајуће лампе или њеног грла је лоше оксидисана. Темељно очистите контактне површине, по потреби замените неисправну компоненту.
- Један од контролних прекидача/сензора је неисправан. Направите замену.
Стоп светла
Дошло је до квара на једном од стоп светала
- Покварена је исправност напајања напоном лампе одговарајућег кочионог светла. проверите да ли је напајање правилно напајано, процените квалитет земље, ако је потребно, замените лампу. Ако постоје знаци прекида у струјном колу или маси, проверите стање елемената и ожичење одговарајућег кола (погледајте дијаграме ожичења).
Оба кочиона светла отказују
- Нарушено је подешавање сензорског прекидача кочионих светала. Проверите и извршите одговарајућа подешавања. Ако напајање кочионих светала остане покварено, упркос исправном функционисању сензора-прекидача, проверите стање елемената и прикључне жице одговарајућег кола (погледајте дијаграме ожичења), извршите потребне исправке.
Осветљеност једног или оба кочиона светла је значајно смањена
- Квалитет контактне везе на једном од контактних конектора одговарајућег кола је нарушен. Проверите квалитет уземљења склопова светиљки и исправност напајања батерија за њих. Ако је напон напајања на конектору веома низак, проверите стање елемената и ожичење одговарајућег кола (погледајте дијаграме ожичења). Понекад постаје неопходно уклонити неисправан конектор и очистити његову површину за седење.
Пилот лампе / индикаторска светла
Пилот лампа (с) остаје укључен након покретања мотора.
контролна лампа пуњења
- Неисправан алтернатор или регулатор напона. Проверите и замените неисправне компоненте.
- Постоји кратак спој у одговарајућем кругу ожичења лампе. Проверите и извршите све потребне исправке.
Лампица упозорења за квар МИЛ («Провера мотора»)
- Дошло је време за следеће одржавање мотора, или су подешавања овог другог нарушена. Извршите одржавање, проверите подешавања, процените стање свећица и ваздушног филтера, проверите ниво и стање моторног уља. Направите потребна подешавања и замене.
- Долази до повременог поновног нагињања мешавине ваздух-гориво као резултат приближавања крају довода горива у резервоар. Напуните аутомобил горивом, ресетујте лампу.
- Квалитет контактних веза у контролном кругу убризгавања / мотора је покварен. Проверите стање ожичења и конектора контролног модула и информационих сензора.
- Постоје губици вакуума у усисном разводнику. Проверите стање заптивке и вакуум црева. Замените неисправне компоненте.
- Повећана је потрошња моторног уља као резултат јаког хабања унутрашњих компоненти мотора. Поново изградите јединицу за напајање.
АБС лампица упозорења
- Контактне везе сензора точкова су оксидисане, или су стране честице заглављене између зубаца сигналних ротора. Проверите и извршите све потребне исправке.
- Има цурења у ГТС-у. Прегледајте цилиндар, замените неисправне манжетне и заптивке.
- АБС управљачки модул, хидраулична пумпа или контролни вентили су у квару. Проверите стање компоненти, извршите све потребне исправке/замените неисправне делове.
- Постоји квар у кругу сензора точкова/АБС управљачког модула. Пажљиво прегледајте ожичење, елиминишите идентификоване недостатке.
Лампица упозорења кочнице
- Ниво хидрауличке течности у резервоару ГТЗ је опао. Проверите хидраулички пут кочионог система да ли има знакова цурења, отклоните идентификоване проблеме, додајте потребну количину течности потребног степена у резервоар.
- Фрикционе облоге кочионих плочица/чизма су прекомерно истрошене. Проверите и замените неисправне компоненте.
Пажња! Замена кочионих плочица/папучица се увек врши у комплету за оба точка дотичне осовине!
- Постоји квар у кругу сензора сигнала контролне лампе. Проверите, извршите потребне исправке, замените неисправне компоненте.
Лампица упозорења притиска уља
Рад на возилу са смањеним притиском уља је препун озбиљних унутрашњих оштећења мотора повезаних са скупим поправкама!
Један од знакова неприхватљивог смањења притиска уља је повећање детонације током рада мотора.
- Ако се упали ова лампица упозорења, одмах зауставите мотор и проверите ниво моторног уља и стање филтера за уље. Ако је потребно, додајте одговарајућу количину уља из канистера које се мора држати у возилу и допуњавати при свакој промени уља.
- Оштећено ожичење сензора-прекидача контролне лампе притиска уља. Са укљученим паљењем (не пали мотор) одвојите ожичење од прекидача сензора - контролна лампица не би требало да гори, у супротном проверите ожичење на знаке кратког споја на масу. Уверите се у интегритет изолације дуж целе дужине жица, замените неисправне елементе кола.
- Проходност мрежастог филтера за унос уља је прекинута. Уклоните посуду за уље и очистите филтер.
- Покварена је исправност функционисања мерача-прекидача контролне лампе притиска уља. Инсталирајте познати добар сензор за тестирање.
- Филтер за уље пуног протока је блокиран или долази до цурења уља. Замените филтер.
Контролна лампица активирања паркирне кочнице
- Ручица паркирне кочнице није отпуштена. Не заборавите да отпустите паркирну кочницу пре него што кренете.
- Положај уградње сензора-прекидача контролне лампе је нарушен или постоји кратак спој у кругу његовог електричног ожичења. Проверите и решите идентификоване проблеме.
- Сензорски прекидач контролне лампе је неисправан. Проверите, замените.
Пилот лампа (с) почиње да трепери током вожње
контролна лампа пуњења
- Неисправан алтернатор или регулатор напона. Проверите и замените неисправне компоненте.
- Постоји кратак спој у одговарајућем кругу ожичења лампе. Проверите и извршите све потребне исправке.
МИЛ индикаторска лампица («Провера мотора»)
- Дошло је време за следеће одржавање мотора, или су подешавања овог другог нарушена. Извршите одржавање, проверите подешавања, процените стање свећица и ваздушног филтера, проверите ниво и стање моторног уља. Направите потребна подешавања и замене.
- Долази до повременог поновног нагињања мешавине ваздух-гориво као резултат приближавања крају довода горива у резервоар. Напуните аутомобил горивом, ресетујте лампу.
- Квалитет контактних веза у контролном кругу убризгавања / мотора је покварен. Проверите стање ожичења и конектора контролног модула и информационих сензора.
- Постоје губици вакуума у усисном разводнику. Проверите стање заптивке и вакуум црева. Замените неисправне компоненте.
- Електрично ожичење кола контролне лампе је оштећено. Проверите ожичење на кратке спојеве, решите све пронађене проблеме.
АБС лампица упозорења
- Контактне везе сензора точкова су оксидисане, или су стране честице заглављене између зубаца сигналних ротора. Проверите и извршите све потребне исправке.
- Има цурења у ГТС-у. Прегледајте цилиндар, замените неисправне манжетне и заптивке.
- АБС управљачки модул, хидраулична пумпа или контролни вентили су у квару. Проверите стање компоненти, извршите све потребне исправке/замените неисправне делове.
- Постоји квар у кругу сензора точкова/АБС управљачког модула. Пажљиво прегледајте ожичење, елиминишите идентификоване недостатке.
Лампица упозорења кочнице
- Ниво хидрауличке течности у резервоару ГТЗ је опао. Проверите хидраулички пут кочионог система да ли има знакова цурења, отклоните идентификоване проблеме, додајте потребну количину течности потребног степена у резервоар.
- Фрикционе облоге кочионих плочица/чизма су прекомерно истрошене. Проверите и замените неисправне компоненте.
Пажња! Замена кочионих плочица/папучица се увек врши у комплету за оба точка дотичне осовине!
- Постоји квар у кругу сензора сигнала контролне лампе. Проверите, извршите потребне исправке, замените неисправне компоненте.
Лампица упозорења притиска уља
Пажња! Управљање возилом са смањеним притиском уља може довести до озбиљног унутрашњег оштећења мотора што резултира скупим поправкама.
Један од знакова неприхватљивог смањења притиска уља је повећање детонације током рада мотора.
- Ако се упали ова лампица упозорења, одмах зауставите мотор и проверите ниво моторног уља и стање филтера за уље. Ако је потребно, додајте одговарајућу количину уља из канистера које се мора држати у возилу и допуњавати при свакој промени уља.
- Оштећено ожичење сензора-прекидача контролне лампе притиска уља. Са укљученим паљењем (не пали мотор) одвојите ожичење од прекидача сензора - контролна лампица не би требало да гори, у супротном проверите ожичење на знаке кратког споја на масу. Уверите се у интегритет изолације дуж целе дужине жица, замените неисправне елементе кола.
- Проходност мрежастог филтера за унос уља је прекинута. Уклоните посуду за уље и очистите филтер.
- Покварена је исправност функционисања мерача-прекидача контролне лампе притиска уља. Инсталирајте познати добар сензор за тестирање.
Контролна лампица активирања паркирне кочнице
- Ручица паркирне кочнице није отпуштена. Не заборавите да отпустите паркирну кочницу пре него што кренете.
- Положај уградње сензора-прекидача контролне лампе је нарушен или постоји кратак спој у кругу његовог електричног ожичења. Проверите и решите идентификоване проблеме.
- Сензорски прекидач контролне лампе је неисправан. Проверите, замените.
Пилот лампа (с) не светли када је контакт укључен без покретања мотора
- Неисправна лампа - проверите заменом познате исправне.
- Дошло је до прекида у ланцу. Проверите стање одговарајућих електричних инсталација.
- Одговарајући прекидач сензора је неисправан или постоји квар у његовом електричном колу ожичења. Проверите, исправите идентификоване проблеме, замените неисправне компоненте.
Аларм показивача правца
Светла упозорења се пале, али остају укључена
- Прекидач је неисправан. Замените неисправну јединицу.
Постоји двосмерни квар сигналних светала
- Осигурач је прегорео. Проверите, замените.
- Прекидач је у квару - проверите заменом познате исправне јединице.
- Постоји квар у колу ожичења. Проверите и решите идентификоване проблеме.
Постоји једнострани квар сигналних светала
- Прегореле су лампе. Проверите и замените неисправне лампе.
- Квалитет уземљења склопова одговарајућих светала је нарушен. Проверите, поправите прекид.
Само једна од сигналних лампица се не пали
- Лампа је прегорела. Проверите, замените.
- Контактне површине базе/картриџа су оксидиране. Проверите и очистите терминале.
- Квалитет уземљења одговарајуће лампе је покварен. Проверите, поправите прекид.
Учесталост трептања фарова је знатно смањена
- Инсталиране су превише моћне лампе. Замените лампе.
Учесталост светлећих фарова је знатно повећана
- Недовољно инсталираних лампи. Замените лампе.
- Инсталиран је погрешан тип прекидача. Замените прекидач.
Покварена је исправност функционисања контролне лампе алармног система
- Одговарајућа спољна сигнална светла су неисправна. Проверите, ако је потребно, замените контролну лампу.
- Прекидач аларма је неисправан. Проверите и по потреби замените.
Покварена је исправност функционисања једне од контролних лампи индекса обртаја
- Лампа је прегорела. Проверите, замените.
- Неисправан прекидач - проверите заменом познате исправне јединице, замените ако је потребно.
Клакон
Нема звучног сигнала
- Прегорео је одговарајући осигурач. Проверите и по потреби замените.
- Покварена је исправност напајања сирене, или је дошло до прекида петље уземљења. Проверавати. Ако је напајање исправно, замените сирену. Ако се открије квар, проверите стање одговарајућег електричног ожичења.
Променио тон трубе
- На моделима са једном сиреном, замените другу.
- На моделима са сиреном са 2 сирене, проверите да ли друга сирена ради исправно. Наизменично одспајајући електричне каблове са сирене, проверите исправно функционисање сваког од њих посебно. Замените неисправну компоненту.
- Проверите да ли је сирена исправно постављена (ов), - сирене морају бити постављене са утичницом надоле. Уверите се да страни предмети не уђу у трубу.
Брисачи ветробранског стакла
Брисачи ветробранског стакла не раде
- Осигурач је прегорео. Проверите, замените.
- Контролни прекидач је неисправан. Проверите, исправите идентификоване проблеме, ако је потребно, замените прекидач.
- Квалитет контактних веза у колу електричног погона брисача је покварен. Проверите, очистите терминале, замените неисправне елементе.
- Квалитет уземљења контролног прекидача или погонског мотора је покварен. Проверите и поправите све пронађене кварове.
Погонски мотор се прегрева, укључивањем брисача прегорева осигурач
- Постоји унутрашње оштећење мотора. Направите замену.
- Заглављене или деформисане погонске шипке руке брисача. Проверите, извршите потребне исправке, замените неисправне компоненте.
Функционисање једне или обе руке брисача је поремећено током правилног рада погонског електромотора
- Лабави причвршћивачи одговарајуће погонске шипке. Проверите, затегните причвршћиваче.
- Лабаво причвршћивање полуге на оси погона. Затегните матицу, ако је потребно, замените одговарајући склоп погонске руке/осовине.
Када су искључене, четке се не враћају у положај за паркирање
- Као резултат квара контролног прекидача, прекршен је поступак искључивања напајања са погонског мотора. Проверите и решите идентификоване проблеме.
- Постоји квар у кругу паркирања погонског мотора. Замените електрични мотор. Пре постављања ручица, покрените систем да бисте сазнали тачан паркинг положај брисача. Након завршетка уградње, укључите брисаче на максималну брзину и уверите се да четке у својим крајњим положајима не ударе у облогу отвора прозора.
Дијагностика кварова комбинације уређаја
Функционисање брзиномера је потпуно покварено
- Погонски кабл није правилно повезан са склопом мерача или погонским зупчаником. Проверите и извршите све потребне исправке.
- Погонски кабл је покварен или су ушице које га причвршћују за склоп мерача/зупчаника заокружене. Проверите и замените кабл ако је потребно.
- Истрошен погонски зупчаник брзиномера. Проверите и по потреби замените.
- Бројило је неисправно - проверите заменом познатог исправног склопа. Замените ако је потребно.
Постоје флуктуације игле мерача при кретању константном брзином
- Правилно полагање каблова је нарушено, има увијања или увијања. Проверите, извршите потребне корекције, ако постоје знаци оштећења омотача, замените кабл.
- Склоп кабла треба подмазати. Уклоните кабл и проверите да ли постоје оштећења (заменити ако је потребно), подмажите и поново инсталирајте.
Постоје повремени кварови брзиномера
- Нарушена је комплетност кабловске везе и поузданост његовог фиксирања у стезаљкама. Проверите и извршите све потребне исправке.
- дотрајала (заокружено) крајеви каблова. Проверите и замените склоп кабла ако је потребно.
Електрични брзиномјер
Функционисање брзиномера је потпуно покварено
- Неисправан излаз индуктивног сензора брзине (VSS). Замените сензор.
- Оштећено ожичење у колу између ВСС-а и брзиномера. Прегледајте ожичење, процените квалитет контактних веза, отклоните идентификоване проблеме, замените неисправне компоненте.
- Оштећен бројило, проверите заменом познатог доброг склопа. Замените ако је потребно.
Постоје повремени кварови брзиномера
- Квалитет контактних веза у делу кола између ВСС и брзиномера је нарушен. Проверите, извршите потребне исправке, замените неисправне компоненте.
- Неисправно индуктивно искакање сензора брзине (VSS). Замените сензор.
Мерачи горива и температуре мотора
Функционисање бројила је потпуно покварено
- Прегорео је одговарајући осигурач. Проверите, замените.
- Постоји отворени круг у ожичењу одговарајућег мерача. Проверите и решите идентификоване проблеме.
- Одговарајући сензор је неисправан. Проверите, замените.
- Нарушена је адекватност уградње мерача или његовог сензора. Проверите и извршите одговарајуће исправке.
Стабилност очитавања бројила је нарушена
- Квалитет контактних веза одговарајућег електричног кола је нарушен. Проверите и решите идентификоване проблеме.
- Мерач је неисправан. Направите замену.
Мерач непрекидно бележи максимално очитавање
- Постоји кратки спој на масу у повезаном колу ожичења мерача.
- Мерач је неисправан. Направите замену.
- Уземљење бројила је прекинуто. Проверите, поправите прекид.
- Нарушена је адекватност уградње мерача или његовог сензора. Проверите и извршите одговарајуће исправке.