Напомена: Приликом мерења компресије, мотор мора бити потпуно загрејан и батерија потпуно напуњена. Код мотора са карбураторима, уверите се да је пригушница потпуно отворена.
2. Очистите лежиште свећице пре него што га уклоните (можете користити компримовани ваздух, мале четке, па чак и пумпу за бицикл). Држите прљавштину из цилиндара.
3. Уклоните свећице (Поглавље 1).
4. Потпуно отворите гас.
5. Одспојите централну високонапонску жицу са разводника и уземљите је на масу. Обезбедите поуздано уземљење. На моторима са убризгавањем додатно искључите напајање ињектора (види поглавље 4).
6. Поставити компресометар у гнездо свеће 1. цилиндра.
7. Окрените радилицу најмање 7 тактова компресије и очитајте манометар. На "здравом" мотору притисак брзо расте. Низак притисак при првом ходу и накнадно постепено повећање притиска у наредним ходовима указује на истрошеност клипних прстенова. Низак притисак при првом ходу без повећања у наредним ходовима указује на цурење вентила или прегоревање заптивке (мање вероватан узрок је напукла глава). Наслаге кокса на спољашњој страни главе вентила због пригушивања протока такође могу узроковати низак притисак. Забележите горњу измерену вредност притиска.
8. Поновите кораке 6 и 7 за остале цилиндре и упоредите резултате са датим спецификацијама.
9. Додајте мало моторног уља (око 3 цм3) на сваки цилиндар и поновите тест.
10. Ако се након додавања уља повећа притисак компресије, то јасно указује на хабање клипних прстенова. Ако се притисак није повећао, цурење пролази кроз вентиле или заптивку. Цурење вентила може бити резултат неправилно подешених зазора, изгорених седишта вентила и/или предњих страна вентила, напуклих или савијених вентила.
11. Ако два суседна цилиндра имају подједнако ниску компресију. постоји велика вероватноћа уништења заптивке главе између њих. Појава расхладне течности у овим цилиндрима ће потврдити ову верзију.
12. Ако један од цилиндара има притисак компресије за око 20% нижи од осталих, а мотор има мало груби празан ход, то може указивати на хабање брегастог вратила.
13. Ако је притисак компресије необично висок, у комори за сагоревање има превише кокса. У том случају демонтирајте главу цилиндра и очистите комору за сагоревање од наслага угљеника.
14. Ако се притисак компресије значајно разликује од цилиндра до цилиндра, било би добро да се изврши посебан тест у сервису како би се утврдили тачни узроци цурења и како их поправити.