Опште информације
Када мотор ради у празном ходу, мешавина ваздуха/горива се контролише помоћу вентила за контролу брзине у празном ходу (IAC). ИАЦ вентил се активира ПЦМ командом, у зависности од тренутног оптерећења мотора (укључивање клима уређаја, коришћење серво управљача, температуру јединице итд.). Вентил регулише количину протока ваздуха који се доводи у усисну грану заобилазећи гас. ПЦМ прима почетне податке од ВСС, ЕЦТ сензора, ПСП сензорских прекидача и рада квачила А/Ц компресора. У зависности од тренутног оптерећења мотора, модул сходно томе прилагођава брзину празног хода. Да би се избегла стабилност у празном ходу при покретању мотора, ИАЦ вентил се отвара када мотор ради и остаје отворен неко време одмах након покретања, обезбеђујући додатни ваздух у усисну грану.
Преглед
Пажња! Када радите у моторном простору, пазите да руке, коса и одећа буду подаље од покретних компоненти као што су погонски каишеви, лопатице вентилатора итд.
1. Активирајте паркирну кочницу, подметните точкове возила и пребаците мењач у неутрални положај (РКПП) или у позицији "Р" (АТ). Прикључите тахометар на мотор према упутствима произвођача. Покрените мотор и повећајте брзину на 3000 о/мин. Сачекајте да вентилатор за хлађење проради, а затим се вратите на празан ход и забележите очитавање тахометра (вентилатор за хлађење и сви електрични потрошачи морају бити искључени). Ако је брзина радилице 650÷700 о/мин, онда систем исправно функционише. Ако је мерење испод 650 о/мин, одвојите електрични конектор ИАЦ вентила. Када је вентил искључен, требало би да дође до приметног смањења брзине мотора, иначе је вентил највероватније неисправан. Ако дође до пада брзине, а проблем са одржавањем њихове стабилности не нестане, проверите стање снопа ожичења и његових контактних веза у подручју између ИАЦ вентила и ПЦМ-а.
2. Ако тахометар показује више од 750 обртаја у минути, зауставите мотор и одвојите усисни канал од кућишта лептира за гас. Пустите мотор да ради у празном ходу. Блокирајте доњи отвор кућишта лептира за гас (прикључен на ИАЦ вентил) прст, - ако брзина приметно опадне, подесите њихову вредност у празном ходу, усклађујући је са захтевима Спецификације (види поглавље Подешавања и текуће одржавање). Ако подешавање не успе, замените ИАЦ вентил. Ако нема пада брзине, проверите усисни тракт да ли има знакова губитка вакуума.
3. Ако тест потврди да ИАЦ вентил ради, међутим, проблем са кршењем стабилности обртаја остаје, проверите стање електричних инсталација и његових контактних веза у области између вентила и ПЦМ-а.
4. Проверите да ли батерија за напајање вентила ИАЦ ради исправно. Одвојите електричне жице од вентила, укључите паљење (не пали мотор) и измерите напон између прикључка на бочном конектору кабелског свежња бр. 2 и масе. Називна вредност је једнака напону батерије. Ако нема напајања, проверите стање ожичења у делу кола између ИАЦ вентила и главног релеја ПГМ-ФИ (погледајте дијаграме ожичења у поглављу Уграђена електрична опрема).
5. Користећи омметар, измерите отпор између терминала 1 ИАЦ вентила и масе. Уређај мора да региструје присуство проводљивости, у супротном, извршите поправку тла.
6. Ако су резултати обе провере позитивни, одвезите ауто на детаљнију дијагностику у сервис.
Замена
1. Одспојите електричне жице са ИАЦ вентила.
2. На моделима V6, уклоните кућиште лептира за гас са усисне гране (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).
3. Одврните два причврсна завртња и уклоните вентил са улазног цевовода (4-цилиндрични модели) или кућиште гаса (В6 модели).
4. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Не заборавите да замените о-прстен.