Клима уређај
Пажња! Систем климатизације је стално под високим притиском. Никада немојте искључивати линије за хлађење или уклањати било коју компоненту система без претходног пражњења система. Пражњење система за климатизацију мора извршити искусни специјалиста у аутосервисној радионици. Увек носите заштитне наочаре када искључујете водове за расхладно средство!
Приликом замене компоненти система за климатизацију, биће потребна одређена количина заменског расхладног уља да би се попунила запремина новог склопа. Користите само уље погодно за употребу у системима Р-134а (пажљиво прочитајте етикету на контејнеру).
Услуга
Следеће провере треба редовно обављати да би систем климатизације био у добром радном стању:
- a) Проверите стање погонског ремена компресора. Ако се пронађу недостаци или знаци хабања, замените (види поглавље Подешавања и текуће одржавање);
- b) Проверите затегнутост погонског ремена, подесите ако је потребно (види поглавље Подешавања и текуће одржавање);
- c) Проверите црева за хлађење на пукотине, оток, знаке стврдњавања и старења гуме. Замените ако је потребно;
- d) Проверите да ли су кондензаторске плоче остатке инсеката, старог лишћа и других остатака заглављених између њих. Ако је потребно, очистите празнине танком четком или их издувајте компримованим ваздухом;
- e) Проверите ниво напуњености система;
- f) Ако се на патосницама испод инструмент табле нађе кап воде, уклоните цев за одвод кондензата из кућишта испаривача (који се налази у доњем предњем углу) и комад жице, проверите проходност обе рупе. Систем за климатизацију мора бити укључен најмање 10 минута најмање једном месечно (чак и у зимској сезони). Продужена неактивност клима уређаја доводи до очвршћавања и квара заптивних прстенова и манжета спојног пута.
Белешка. Када се активира функција одлеђивања, активира се компресор клима уређаја.
У случају неправилности у раду клима уређаја, пре свега проверите исправан рад квачила компресора (види одељак Провера електричног ланца спојнице спојнице компресора К/В).
Због сложености дизајна система и потребе за коришћењем посебне опреме, његово одржавање, детаљна дијагностика и реновирање су изван квалификација просечног механичара аматера и морају се обављати у аутосервисној радионици. Само најједноставније провере и замене наведене испод у овом одељку спадају у надлежност власника аутомобила.
Најтипичнији узрок квара у функционисању клима уређаја је смањење нивоа пуњења расхладног уља. Следеће једноставне провере ће брзо идентификовати знаке ниског нивоа расхладног средства.
Преглед
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Укључите А/Ц за максимални капацитет хлађења. Изаберите максималну брзину вентилатора. Отворите врата како бисте спречили затворену циркулацију ваздуха у кабини.
3. Након што температура система достигне радну температуру, осетите две цеви повезане са испаривачем на прегради моторног простора.
4. Тања цев која води до испаривача из излаза кондензатора треба да буде довољно хладна на додир. Дебља цев од излаза испаривача до задњег дела компресора би требало да буде мало хладнија (за 2÷6 степени). Ако је издувна цев приметно топлија на додир од улаза, онда систем треба да се напуни. Убаците термометар у излазни канал кроз централни отвор на инструмент табли. Када је клима уређај укључен, температура ваздуха који излази из дефлектора треба да буде 19 ÷ 22 степена нижа од температуре околине (до 4,5°С). По веома топлом времену (+40°Ц), дозвољено је повећати излазну температуру на ниво од 15,6°Ц, али не више.
5. Ако услови наведени у претходном ставу нису испуњени, онда систем треба наплатити. За детаљнију дијагнозу стања система, аутомобил треба одвести у специјализовану радионицу. Извођење неких дијагностичких провера на возилу ће утврдити природу оштећења и количину рестаурације која треба да се уради.
Додавање расхладног средства
Пажња! За пуњење система за климатизацију возила обухваћених овим упутством користите само расхладно уље Р-134а.
1. Припремите стандардни комплет за пуњење Р-134а (питајте у продавницама ауто прибора). Комплет укључује флашу расхладног уља, млазницу вентила и комад црева спојеног између вентила и прикључка нископритисног дела расхладног тракта (види пратећу илустрацију). Пошто једна конзерва уља можда неће бити довољна за потпуно пуњење система, има смисла купити неколико одједном за сваки случај. Уверите се да је бар једна од лименки обојена црвеним уљем, што ће вам омогућити да брзо идентификујете цурење расхладног средства ако до њега дође.
Пажња! Никада немојте пунити систем са више од две лименке расхладног средства!
2. Повежите комплет за пуњење са системом према упутствима произвођача.
Пажња! Не покушавајте да повежете комплет са прикључком на делу канала под високим притиском! Дизајн фитинг прикључака омогућава да се сет повеже само на део система ниског притиска.
3. Затворите вентил на адаптеру и зашрафите адаптер на главу кертриџа, уверите се да је О-прстен/гумена заптивка присутна.
Пажња! Обавезно носите заштитне наочаре!
4. Скините поклопац за прашину са прикључка расхладног вода ниског притиска и на њега повежите црево комплета за пуњење опремљено брзим конектором.
5. Загрејте мотор и укључите А/Ц. Уверите се да црево комплета за пуњење не дође у контакт са лопатицама вентилатора за хлађење/климу мотора.
Белешка. Пуњење система се мора обавити док компресор ради. Ако се квачило компресора искључи, систем треба пребацити на максимални капацитет хлађења и отворити сва врата путничког простора.
Да бисте спречили да се компресор искључи током пуњења, одвојите конектор од прекидача ниског притиска (неки модели користе комбиновани сензор/прекидач ниског/високог притиска) и премостите га спајалицом или комадом чврсте жице.
6. Окрените млазницу вентила да пробијете главу кертриџа, чиме се отвара довод расхладног средства (требало би да чујете карактеристичан звук гаса који излази). Током читавог пуњења, држите конзерву строго усправно, с времена на време је протресите. Паузирајте између серија пуњења да бисте омогућили стабилизацију система.
7. Ако имате при руци тачан термометар, убаците га кроз дефлектор у централни ваздушни канал клима-уређаја и помоћу њега пратите температуру ваздуха који се доводи у путнички простор.
8. Када је кертриџ празан, затворите вентил и одвојите црево од прикључка ниског притиска система. Одмах замените поклопац за прашину.
9. Одвојите млазницу вентила од кертриџа, ако је потребно, померите је до другог кертриџа и наставите са пуњењем. По завршетку поступка, поставите недовршени кертриџ усправно на сталак и користите га по потреби за пуњење система.
Систем грејања
Влажење тепиха на поду испод измењивача топлоте, или пара која излази кроз дефлекторе ваздушних канала, указује на цурење измењивача топлоте. Уклоните измењивач топлоте (види одељак Уклањање и уградња измењивача топлоте грејача) и заменити га новим (измењивач топлоте грејача се не може поправити).
Ако грејач не обезбеђује адекватно загревање ваздуха који се доводи у путничку кабину, разлог за такав квар може бити један од следећих:
- a) Термостат је заглављен у отвореном положају, што не дозвољава да се расхладна течност мотора која се доводи у измењивач топлоте грејача загреје до нормалне температуре;
- b) Постоји повреда проходности расхладног тракта, што блокира довод расхладне течности у измењивач топлоте грејача. Осетите црева повезана са млазницама на задњој прегради моторног простора - оба морају бити врућа, иначе је проходност тракта прекинута (блокирана црева, измењивач топлоте или управљачка клапна грејача). Одвојите црева и поново исперите измењивач топлоте. Након што сте претходно искључили, такође исперите оба црева;
- c) Ако није могуће повратити проходност измењивача топлоте испирањем, јединицу треба заменити.
Дијагностика на возилу
Стандардни систем грејања/климатизације
На моделима који се разматрају у овом приручнику, дијагностика кварова у електричном колу уређаја за контролу грејача / клима уређаја може се извршити без употребе читача скенера.
Укључите паљење и притиском на дугме за покретање затвореног режима рециркулације укључите контролну лампу која се налази директно изнад ње. Вентилатор грејача мора бити искључен. Поново кликните на дугме (контролна лампица треба да се угаси) и држите га притиснутим. Поновљено паљење контролне лампице указује на покретање режима самодијагнозе. Сада ће лампа почети да приказује кодове најједноставнијих кварова откривених у систему. Један трептај указује на квар електромотора управљања процесом мешања ваздуха (заглављивање клапне, квар намотаја или кратак спој). Два трептаја значе квар електромотора за контролу избора режима. Три трептаја указују на повреде повезане са отвореним или кратким спојевима у кругу сензора температуре испаривача или унутрашњи квар самог склопа сензора.
Круг мотора за мешање ваздуха
Одвојите електричне жице од склопа мотора. Користећи краткоспојник, доведите напон батерије на терминал 1 конектора мотора, терминал 2 на масу. Мотор би требало да почне да се окреће, у супротном замените краткоспојнике, што би требало да изазове ротацију мотора у супротном смеру. Неисправан мотор мора бити замењен. Затим измерите отпор између прикључака 5 и 7 конектора (потребна вредност је 4,2÷7,8 кΩ) и терминали 3 и 5 (0,58÷1,09 кОхм када се хладан ваздух доводи у путнички простор и 3,52÷6,55 кОхм када је изабран режим максималног интензитета грејања). Ако постоји било каква сумња у исправан рад клапне, одвојите погонску шипку електромотора од покретачке шипке и поновите горе описани тест помоћу краткоспојних жица. Ако сада мотор почне да ради исправно, замените амортизер или његову шипку.
Избор режима рада електромотор
Тест се врши применом напона батерије на терминал 2 и терминал за уземљење 1 мотора. Мотор треба да се заустави и заустави, након чега треба одмах искључити напајање. Обрнути поларитет жица краткоспојника би требало да изазове ротацију мотора у супротном смеру. Ако имате при руци универзални мерач кола са дигиталним индикатором, укључите уређај у режиму мерења отпора (опсег до 20 кΩ са излазном струјом мањом од 1 мА) и проверите континуитет између терминала конектора током поступка). Требало би да постоји тренутни континуитет између терминала 7 и терминала 3, 4, 5 и 6.
Ако се електромотор окреће преспоро, или се уопште не окреће, одвојите његове погонске шипке за одговарајући амортизер и поновите тест. Ако је сада ротација нормална, покушајте да идентификујете и елиминишете узрок заглављивања клапне или њеног потиска.
Електромотор за укључивање затвореног режима циркулације ваздуха
Одвојите ожичење од мотора.
Користећи краткоспојник, доведите напон батерије на терминал 1 електромотора, терминале уземљења 5 и 7 на масу. Мотор би требало да почне да се окреће глатко и да иде у једну од своја два екстремна положаја ("Затворена циркулација" или "Довод свежег ваздуха") приликом одвајања масе.
Ако се електромотор окреће преспоро, или се уопште не окреће, одвојите његове погонске шипке за одговарајући амортизер и поновите тест. Ако је сада ротација нормална, покушајте да идентификујете и елиминишете узрок заглављивања клапне или њеног потиска.
Модели опремљени системом контроле климе
Ови модели користе софистициранији систем самодијагнозе. Као индикатор, уместо контролне лампе, користи се ЛЕД дисплеј мерача температуре контролне табле, који може да прикаже до 40 кодова грешака. Током дијагностичког теста на дисплеју ће се појавити два симбола у облику броја 88. Сваки од сегмената оба симбола је одговоран за одређени квар у систему. Сачекајте један минут, а затим притисните дугме "АУТО" на контролној табли. Држећи дугме "АУТО" притиснуто, такође притисните дугме "ОФФ", два знака у облику броја 88 би требало да се појаве на дисплеју мерача температуре.
Ако уређај за самодијагностику открије један од стандардних кварова у систему, одговарајући сегмент једног од симбола трепери. У складу са симболима приказаним на горњој илустрацији, запишите симболе трепћућих сектора дисплеја. Позивајући се на мапу кодова грешака, одредите природу квара и припремите се да извршите одговарајућу поправку.
Уклоните мирисе из клима уређаја
Непријатни мириси који се често јављају при укључивању клима уређаја узроковани су стварањем колонија плесни на плочама измењивача топлоте испаривача. Топло, влажно окружење ствара најповољније услове за настанак и развој гљивичних микроорганизама.
Приступ измењивачу топлоте испаривача на већини модела је изузетно ограничен. Поступак за гарантовано потпуно уклањање плесни, изведен у аутосервисној радионици, прилично је напоран, дуготрајан и захтева употребу јаких дезинфекционих средстава. У принципу, довољно ефикасну обраду може самостално обавити код куће власник аутомобила.
Специјална средства за дезинфекцију аеросола дизајнирана за сервисирање система за климатизацију могу се купити у скоро свакој продавници ауто прибора. Треба имати на уму да је цена алата обично директно пропорционална његовој ефикасности. Пребаците систем у режим затворене циркулације ваздуха и укључите вентилатор грејача на максималној брзини десет минута. Да бисте осушили систем, укључите грејање на максималан интензитет. Одспојите електричне каблове са компресора како бисте спречили његов рад (види одељак Демонтажа и уградња К/В компресора).
Снабдевање производа се обично врши кроз дугачко црево. Уклоните мотор вентилатора грејача (види одељак Демонтажа и уградња електромотора погона вентилатора грејача), убаците млазницу доводне млазнице у насталу рупу и померите је улево, показујући на измењивач топлоте испаривача. Испорука производа се врши у складу са упутствима његовог произвођача. Покушајте да третирате целу површину измењивача топлоте што је могуће потпуније. Трајање сваког циклуса обраде и интервали између серија морају бити назначени на етикети контејнера.
Најбоља превентивна мера против стварања колонија плесни у измењивачу топлоте испаривача је редовна провера проходности одводне цеви.