Програмабилни систем убризгавања горива (PGM-FI)
У систему ПГМ-ФИ, електрични импулси тачно ограниченог трајања се користе за контролу убризгавања горива кроз ињекторе директно у усисни отвор сваке од комора за сагоревање мотора. Тренутак и трајање времена отварања сваке од ињектора контролише контролни модул за рад агрегата (РСМ). ПЦМ континуирано прати различите радне параметре мотора и на основу пристиглих информација одређује потребну количину горива која се убризгава у сваки од усисних отвора. Тело гаса у овом случају служи само за контролу довода ваздуха у систем за довод ваздуха. Пошто је сваки од цилиндара опремљен сопственим ињектором, ова шема омогућава веома прецизну контролу састава смеше ваздух-гориво.
Пумпа за гориво и водови за гориво
Снабдевање горивом из резервоара за гас у систем за убризгавање и враћање његовог вишка назад у резервоар за гас се врши кроз две металне линије положене испод дна аутомобила. Потопна електрична пумпа за гориво налази се унутар резервоара за гас и интегрисана је у један склоп са јединицом сензора протока горива. Систем поврата паре горива врши уклањање пара горива назад у резервоар за гас кроз посебан повратни вод. Склопу пумпе за гориво/сензора протока горива се приступа кроз пртљажни простор возила уклањањем пластичног поклопца.
Главни релеј ПГМ-ФИ (пумпа за гориво релеј) монтиран на држач испод инструмент табле на страни возача аутомобила, лево од стуба управљача. Радом релеја управља неколико различитих електричних кола. Једно од ових кола прима напон батерије од прекидача за паљење. Друго коло је повезано са ПЦМ-ом, који производи релејно затварање од једне секунде. Током покретања мотора, ПЦМ затвара релеј на масу до сензора положаја клипа (CYP) неће дати одговарајући сигнал (види поглавље Управљање мотором). У недостатку референтних импулса две до три секунде, пумпа се искључује. Треће коло искључује струју из релеја када се отпусти педала квачила (модели са ручним мењачем), или када је АТ ручица мењача уклоњена из "П" положаја. Ово коло је заштићено од преоптерећења осигурачем од 7,5 А.
Издувни систем
Издувни систем модела V6 састоји се од пара издувних колектора, издувне цеви у облику слова И, катализатора са сензором кисеоника који се налази иза њега (л-сонда), пригушивач и издувна цев. На моделима са 4 цилиндра, дизајн издувног система је још једноставнији, јер је катализатор повезан одводном цеви са једном издувном граном мотора.
Катализатор је једна од главних компоненти система за контролу емисије. На моделима који се разматрају користе се једноделни претварачи са 3-функционалним катализатором.