Рад система за убризгавање уско се укршта са радом система за контролу емисије, детаљније информације о којима се могу добити из материјала поглавља Управљање мотором.
Систем за довод ваздуха
Систем се састоји од пречистача ваздуха, црева за ваздух, кућишта лептира за гас, стабилизатора празног хода и усисне гране. Усисни разводник и код 4-цилиндарских и код V6 мотора састоји се од два дела: доњег (сам цевовод) и врх (комора за убризгавање). Процедуре за уклањање и инсталирање оба одељка описане су у поглављу Мотор.
Тело лептира за гас има једнокоморни дизајн попречног тока. Доњи део кућишта лептира за гас се загрева расхладном течношћу мотора како би се спречило залеђивање у хладном времену. Вијак за подешавање брзине у празном ходу налази се на врху кућишта лептира за гас. Гаса сензор позиције (TPS) повезан са осовином последњег и прати степен његовог отварања.
У празном ходу мотора, састав мешавине ваздух-гориво контролише систем стабилизације брзине празног хода (IAC), који укључује ПЦМ, електронски сензор температуре расхладне течности (ЕАТИНГ), ИАЦ вентил и сет информационих сензора (сензор температуре усисног ваздуха [ИАТ], сензор положаја лептира за гас [ТПС], сензор апсолутног притиска у колектору [МАП], итд.), - видети такође Поглавље Управљање мотором. Рад ИАЦ вентила контролише ПЦМ, на основу информација о тренутном оптерећењу мотора (функционисање клима уређаја, серво управљача, температуре расхладне течности итд.). Вентил регулише брзину протока ваздуха који улази у усисни цевовод кроз тело лептира за гас. Када развија команде за активирање ИАЦ вентила, ПЦМ се ослања на податке из различитих информационих сензора и омогућава вам да одредите тренутну брзину возила, температуру расхладне течности, статус клима уређаја (он/офф), коришћење серво управљача итд. Да би се спречила стабилност у празном ходу током покретања мотора, ИАЦ вентил се отвара током покретања одмах након покретања како би се омогућило да више ваздуха уђе у усисну грану.
Електронски систем управљања
Састав и принцип рада електронског управљачког система и ПЦМ-а детаљно су размотрени у поглављу Управљање мотором.
Систем снабдевања горивом
Компоненте система за гориво укључују: електричну пумпу за гориво, регулатор притиска горива, ињекторе за убризгавање, пригушивач пулсирања горива, ињекторе за убризгавање, цев за гориво и главни релеј система за напајање.
Електрична пумпа за гориво се налази унутар резервоара за гас. Пумпа црпи гориво из резервоара кроз филтерски елемент, затим га пумпа кроз додатни филтер горива и испоручује га до ињектора за убризгавање. Обезбеђен је и сигурносни вентил да спречи прекомерно повећање притиска горива у случају опструкције тракта.
Регулатор притиска горива обезбеђује константан притисак довода горива до ињектора. Вишак горива се враћа назад у резервоар за гориво кроз повратни вод.
Ињектори су стални електромагнетни вентили. Главне компоненте ињектора су: контролни соленоид, клип и игличасти вентил. Сви наведени делови смештени су у заједничко кућиште. Када електрична струја прође кроз соленоидни калем, игличасти вентил се лагано отвара, гориво под притиском испуњава шупљину тела ињектора и избацује се кроз његову млазницу у комору за сагоревање одговарајућег цилиндра. Количина убризганог горива одређена је трајањем времена отварања вентила, односно трајањем напајања напона на калем електромагнета. Да би се ограничила јачина струје која пролази кроз ињекторе, отпорници су укључени у ожичење кола ових последњих.
Трајање ињектора контролише ПЦМ. Меморија модула садржи основне вредности времена отварања вентила за различите комбинације улазних параметара (број обртаја мотора и усисног ваздуха). Потребне информације се достављају модулу у облику сигнала различитих сензора мотора.
Релеј главног система убризгавања је монтиран са леве или десне стране испред ветробранског стакла испод оклопне плоче и састоји се од два радна елемента, од којих је један ПЦМ и релеј ињектора горива, а други релеј пумпе за гориво.