Опште информације
ВТЕЦ је развила Хонда да обезбеди динамичку контролу времена вентила и отварања вентила. Мотори опремљени овим системом су означени ВТЕЦ натписом уливеним на поклопцу главе цилиндра. Сви V6 мотори који се користе за комплетирање разматраних модела аутомобила опремљени су ВТЕЦ системом.
Разлика између мотора опремљених ВТЕЦ системом и основне верзије је искључиво у принципу контроле времена вентила и карактеристикама механизма вентила.
Уграђени процесор система управљања мотором модела опремљених ВТЕЦ-ом је у стању да подеси време и степен отварања усисних вентила коришћењем брегастих осовина различитих величина и облика. У зависности од података који долазе од информационог сензора, процесор или укључује или искључује систем.
Редослед рада ВТЕЦ система одређен је следећим почетним параметрима:
- a) Брзина мотора (рпм);
- b) Брзина возила (мпх);
- c) Излаз сензора положаја лептира за гас (TPS);
- d) Тренутно оптерећење мотора, одређено очитавањем сензора апсолутног притиска у усисном разводнику (ИДА);
- e) Температура расхладне течности.
Брегасто вратило је опремљено са по три брега за погон сваког од усисних вентила мотора, који се међусобно разликују по облику профила и висини подизања, који одређују трајање и количину отварања одговарајућих вентила.
При малим брзинама мотора, секундарни усисни вентили се покрећу сопственим режњевима брегасте осовине, који имају веома ниско подизање и зашиљени облик (оне. вентили се, у поређењу са примарним, отварају само благо и врло кратко), спречавајући да се распршено гориво консолидује унутар главе цилиндра. Истовремено се развија добар нижи обртни момент са великом брзином одзива, што одређује одличне карактеристике вуче и велико убрзање аутомобила. У овом случају, примарни брегасти функционишу у нормалном режиму, стварајући вртлоге запаљиве смеше у коморама за сагоревање.
Ако постоји потреба за повећањем снаге мотора, секундарне клацкалице се блокирају преко средњих са примарним специјалним синхронизационим клиповима. Клипови за синхронизацију се електронски контролишу хидраулички. Када су клацкалице блокиране, оба усисна вентила почињу да се отварају у истом режиму, а степен и трајање њиховог отварања одређују се обликом средњег гребена клацкалице и имају повећану вредност.
Пажња! Секундарне клацкалице више нису у контакту са сопственим брегама док се систем не искључи. У овом случају, оба вентила се отварају до пуне висине и са максималним трајањем, обезбеђујући повећање брзине и снаге мотора.
Провера статуса компоненти
Пажња! Провера неких ВТЕЦ компоненти захтева уклањање склопа клацкалице (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице).
ВТЕЦ соленоид за контролу закључавања
Пажња! Неуспех у раду ВТЕЦ електромагнетног вентила доводи до снимања кода грешке у меморији јединице за самодијагностику и до рада лампице упозорења за проверу мотора " (види поглавље Управљање мотором).
Најчешћи узрок квара ВТЕЦ-а је квар електромагнетног вентила или његовог филтера. Редовна замена моторног уља и филтера ће помоћи да се избегну досадни кварови.
1. ВТЕЦ управљачки соленоид за закључавање се налази на врху кућишта филтера за уље (иза на десном зиду агрегата) а најбоље се види кроз лук десног предњег точка.
2. Одвојите конектор свежња ВТЕЦ електромагнетног вентила. Измерите отпор између терминала конектора и масе. Номинална вредност је 14÷30 Охм, у супротном ВТЕЦ соленоидни вентил мора бити замењен.
3. Паљење искључено, одспојите конектор кабелског свежња са ВТЕЦ прекидача сензора притиска и проверите да ли постоји континуитет између два терминала прекидача сензора на ВТЕЦ електромагнетном вентилу. Проводљивост мора бити присутна, у супротном замените сензор-прекидач.
4. Укључите паљење и измерите напон између плаво-црног жичаног терминала прекидача притиска и масе. Потребна вредност је око 12 В, у супротном проверите жицу у области између конектора и ПЦМ-а да ли постоји прекид или кратки спој на масу.
5. Искључите паљење и проверите да ли постоји континуитет између прикључка браон/црне жице конектора прекидача притиска уља и масе; ако нема континуитета, проверите да ли је браон/црна жица отворена у области између конектора и масе тачка.
6. Уклоните соленоидни вентил и ручно проверите слободу кретања његовог клипа. Када поново инсталирате вентил, обавезно замените заптивку.
7. Скините поклопац адаптера филтера за уље са блока мотора. Проверите проходност филтерског елемента и стање заптивке.
Белешка. Цурење из филтера је највероватнији узрок кварова ВТЕЦ система.
Роцкер армс
1. Доведите клип првог цилиндра у ТДЦ положај краја такта компресије (види одељак Довођење клипа првог цилиндра у положај горње мртве тачке (ТДЦ)). Скините поклопац главе цилиндра (види одељак Скидање и уградња поклопаца глава цилиндара).
2. Притисните прстом средњу клацкалицу комплета усисног вентила првог цилиндра - требало би да се креће независно од примарног и секундарног склопа клацкалице (види пратећу илустрацију). Поступајући истим редоследом, проверите исправност функционисања клацкалица усисних вентила преосталих цилиндара (одговарајући клипови се померају у ТДЦ).
Регулатори зазора вентила
1. Склопови од четири коректора су постављени у посебне џепове у свакој од глава цилиндра мотора. Склопови клацкалица се морају уклонити да би се приступило коректорима (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице).
2. Проверите да ли коректори правилно функционишу притиском на клипове прстом. Клип треба да се креће са благим отпором, постепено повећавајући како иде дубље, у супротном замените неисправан склоп.
Синц буилдс
1. Након уклањања и демонтаже клацкалица (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице), такође уклоните компоненте чворова за синхронизацију. Раставите склопове на њихове саставне делове.
Компоненте ВТЕЦ временског склопа:
- a) Примарна клацкалица вентила (примарни рокер);
- b) Секундарна клацкалица вентила (секундарни рокер);
- c) Интермедиате роцкер;
- d) Синхронизовани клип А;
- e) Разводни клип Б;
- f) дистрибутивни клип.
2. Проверите стање разводне опруге. Уверите се да не пукне или да се савија. Замените ако је потребно.
3. Проверите све остале компоненте (клацкалице и синхронизациони клипови) за знаке хабања, огреботине, огреботине, прегревање и друге недостатке. Ручно проверите слободу кретања клипова. Замените неисправне делове.
4. Монтажа се врши обрнутим редоследом у односу на демонтажу компоненти.
Белешка. Сакупите компоненте склопова сваког од цилиндара, причврстите их гуменом траком и тек онда их поставите на осовину (види одељак Уклањање, провера стања и уградња склопа клацкалице).