1. Запамтите да кварови система за пуњење нису нужно повезани са кваровима генератора.
Увек прво урадите следеће једноставне провере:
- a) Проверите стање жица акумулатора на местима где су спојени на терминале последњег. Проверите поузданост причвршћивања стезаљки терминала;
- b) Проверите статус батерије (види одељак Провера стања и замена батерије). Ако је потребно, напуните ово друго или га замените новим;
- c) Проверите стање ожичења и електричних прикључака генератора и регулатора напона;
- d) Проверите стање и затегнутост погонског ремена алтернатора (види поглавље Подешавања и текуће одржавање). Замените ако је потребно;
- e) Проверите поузданост затезања вијака за причвршћивање генератора;
- f) Покрените мотор и процените интензитет позадинске буке коју емитује генератор;
- g) Ако је у опреми, проверите стање осигурача у монтажном блоку у моторном простору аутомобила (види поглавље Уграђена електрична опрема).Ако неки од уметака поквари, истражите и отклоните узрок преоптерећења;
- h) Проверите рад лампице индикатора пуњења на инструмент табли мотора. Са укљученим контактом и искљученим мотором, лампица би требало да светли. У супротном, одспојите 4-пински конектор на задњој страни генератора и терминал за уземљење #3 (В6 мотори) или #4 (4-цилиндрични мотори). Ако се лампа сада не упали, проверите стање осигурача број 6 за 15 А, као и нит саме лампе. Направите неопходне замене;
- i) Проверите садржај меморијског блока уграђеног процесора на присуство кодова грешака система за праћење електричног оптерећења снимљених у њему (ELD) (види поглавље Управљање мотором).
2. Искључујући паљење, помоћу волтметра измерите напон који генерише батерија на задњој страни генератора са искљученим потрошачима електричне енергије (вентилатор грејача, радио, упаљач за цигарете, вентилатор за хлађење итд. и тако даље.). Резултат мерења треба да буде око 12,5 В, или нешто већи ако је мотор радио последњи сат.
3. Покрените мотор и поновите мерење. При брзини радилице од 1500 о / мин, напон треба да буде 13,8 ÷ 14,8 В.
4. Укључите дуга светла, покрените К/В вентилатор максималном брзином, укључите грејање задњег стакла и радио. Током нормалног функционисања система пуњења, напон би требало да опадне на кратко, а затим да се врати на нормалан радни ниво од око 13,5 В. Ако напон падне испод 13 В, онда систем не функционише исправно.
5. Вратите број обртаја мотора на празан ход - напон пуњења не би требало да падне испод вредности од 13 В. притискање ножне кочнице не би требало да доведе до даљег смањења напона (испод 13 В).
Белешка. Неки генератори мале снаге могу дозволити да излазни напон падне испод 13 В на кратко време, али онда би се требало брзо опоравити.
6. Искључите све потрошаче електричне енергије, подигните број обртаја мотора на 1600 у минути и поново очитајте волтметар. Сада напон не би требало да порасте изнад 15 В (дозвољена су мала одступања, обрнуто у односу на температуру околине).
7. Ако волтметар региструје вредности различите од наведених, потребно је заменити склоп генератора са регулатором напона.