Сви модели возила о којима се говори у овом приручнику опремљени су системом за хлађење мотора са позитивним притиском са термостатски контролисаном циркулацијом радног флуида. Водена пумпа ротационог типа је причвршћена на блок мотора и обезбеђује пумпање расхладне течности кроз расхладни пут последњег. Проток течности пере области у којима се налази сваки од цилиндара у блоку и усмерен је ка задњем делу мотора. Ливени у блоку и расхладни канали главе цилиндра обезбеђују интензивно хлађење усисних и издувних отвора, подручја свећица и вођица издувних вентила.
Термостат напуњен воском контролише радну температуру мотора током загревања мотора. У првим минутама након покретања хладног мотора, термостат остаје затворен, чиме се спречава да расхладна течност циркулише кроз радијатор. Када температура мотора достигне нормалну радну температуру, термостатски вентил се отвара, повезујући радијатор са расхладним кругом, обезбеђујући максимално одвођење топлоте из радног флуида (расхладна течност).
Систем за хлађење је херметички затворен и чврсто затворен поклопцем радијатора који може да издржи одређени надпритисак, што повећава тачку кључања расхладне течности и, сходно томе, ефикасност одвођења топлоте кроз радијатор. Када унутрашњи притисак у систему пређе одређену вредност, опружна плоча сигурносног вентила постављена у поклопац радијатора подиже се изнад свог седишта, обезбеђујући да вишак расхладне течности протиче кроз прикључак (преливати) цев у експанзиони резервоар. Како се систем хлади, течност се аутоматски враћа из резервоара у радијатор.
Расхладна течност се додаје у систем кроз врат експанзионог резервоара, који истовремено делује и као пријемник који акумулира вишак течности истиснутог из радијатора.
С обзиром на горе наведене карактеристике дизајна, такав систем хлађења се назива затвореним, јер искључује сваки функционални губитак расхладне течности.