Различити флуиди играју улогу радних течности у системима подмазивања, хлађења, грејања и климатизације, кочења, прања прозора итд. Због чињенице да су све течности током времена подложне разређивању и исцрпљивању, а такође се постепено загађују током нормалног рада система, потребно их је периодично потпуно заменити. Молимо погледајте листу течности препоручених за употребу у вашем возилу пре него што покушате да изравнате или замените.
Белешка. Приликом провере нивоа течности, возило мора бити паркирано на равној, равној површини, најбоље поплочаној.
Моторно уље
Провера нивоа погонског уља врши се помоћу мерне шипке уметнуте у водећу цев и спуштене у мотор на дно уљног корита. На свим моделима, шипка се налази на предњој страни јединице за напајање .
Ниво уља се мора проверити пре прве дневне вожње или најмање 15 минута након гашења мотора. Ако се провера изврши одмах након гашења мотора, резултати неће адекватно одражавати ситуацију, јер ће се део уља дистрибуирати у унутрашње галерије и компоненте мотора.
Уклоните мерну шипку из цеви за вођење и обришите је чистом крпом или папирним убрусом. Убаците мерну шипку назад у цев док се не заустави, а затим је поново уклоните. Прегледајте оштрицу мерне шипке, проверите величину подручја натопљеног уљем. Ниво уља треба да буде између горње и доње ознаке на сечиву мерне шипке. Ако је потребно, допуните мотор одговарајућом количином уља потребне класе.
Потребно је око један литар уља да се ниво подигне од доње ознаке на шипки до врха. Прекорачење доње границе дозвољеног опсега доводи до развоја гладовања моторног уља, што је преплављено озбиљним механичким оштећењем последњег. Такође покушајте да не напуните уље изнад горње ознаке, јер то може довести до бацања свјећица или квара уљних заптивки агрегата као резултат прекомјерног повећања притиска.
Да би се мотор напунио уљем, потребно је уклонити поклопац са навојем. Користите левак или уљну масу са дугим изливом да бисте смањили прскање уља приликом пуњења мотора. Након пуњења уља, заврните и чврсто затегните поклопац за пуњење, затим упалите мотор и пажљиво прегледајте чеп за испуштање и површину филтера за уље која се спаја са блоком да ли има знакова цурења уља. Зауставите мотор, сачекајте око 15 минута да уље исцури у корито и поново проверите ниво.
Провера нивоа моторног уља је важан превентивни поступак одржавања мотора. Стално низак ниво указује на присуство цурења уља као резултат неисправних уљних заптивки, оштећених заптивки, истрошених клипних прстенова или вођица вентила. Ако уље по боји или конзистенцији подсећа на млеко, или у њему има капи воде, то указује на могуће оштећење заптивке главе цилиндра или стварање пукотина на телу главе (У реду) или блок. Провера се мора извршити без одлагања. Приликом мерења нивоа уља увек проверите његово стање. Палцем и кажипрстом уклоните трагове уља са оштрице мерне шипке - ако у њој има ситних металних честица, уље се мора заменити (види одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Расхладна течност мотора
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са отвореним деловима каросерије и обојеним површинама аутомобила. Испрати случајна прскања са доста воде без одлагања. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и да је улазак у тело, чак иу малим количинама, препун најтежих последица, чак и смрти. Никада не остављајте антифриз у добро затвореној посуди, одмах покупите просуту расхладну течност по поду. Запамтите да слатки мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Обратите се локалним властима за одлагање искоришћене расхладне течности. У многим регионима света постављени су посебни пунктови за пријем различитих врста притвора. Никада не испуштајте стару расхладну течност у одвод и на тло!
Недавно су развијене нетоксичне врсте антифриза, али се и они морају на организован начин одлагати.
Сви модели возила описани у овом приручнику опремљени су системом за хлађење типа компензације надпритиска. Направљен од провидне пластике, експанзиони резервоар система за хлађење налази се у моторном простору и повезан је преливним цревом са подножјем грла за пуњење хладњака. Када се мотор прегреје, расхладна течност се шири, а њен вишак тече кроз вентил монтиран у поклопцу за пуњење хладњака у експанзиони резервоар. Како се хлади, течност се враћа кроз црево назад у радијатор, што вам омогућава да стално одржавате нормалан ниво у систему.
Ниво расхладне течности у експанзионој посуди се редовно проверава и треба да буде између ознака МИН и МАКС на провидним странама резервоара. Треба имати на уму да ниво течности зависи од његове температуре, тако да у хладном стању треба да буде само мало изнад доње ознаке, а након што се мотор загреје, треба да порасте до ознаке МАКС. Ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање додавањем потребне количине свеже смеше у резервоар кроз врат.
Белешка. Не скидајте поклопац са хладњака да бисте проверили ниво течности у њему када је мотор врућ! Користите само исправну мешавину етилен гликола и дестиловане воде да коригујете ниво течности (око 50/50). Запамтите да честа употреба обичне воде за подешавање нивоа расхладне течности доводи до постепеног разблаживања антифриза и губитка његове отпорности на мраз и антикорозивних својстава смешом.
Стални пад нивоа расхладне течности обично указује на развој цурења у систему. Проверите радијатор, црева, чеп за пуњење, чепове за испуштање и кућиште пумпе за воду да ли има доказа цурења. Ако се не могу открити знаци цурења, тест притиска поклопца хладњака треба да се уради у аутосервису.
Белешка. Никада не скидајте поклопац са хладњака/експанзионог резервоара када је мотор врућ!
Ако је потребно уклонити поклопац хладњака, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте врат дебелим слојем крпа и полако одврните поклопац до првог граничника. Ако ово производи пару, оставите мотор да се још мало охлади, па тек онда потпуно уклоните поклопац.
Поред нивоа, проверите и стање расхладне течности - требало би да буде релативно транспарентно. Ако је расхладна течност зарђала црвенкасто браон, систем за хлађење се мора испразнити, испрати и напунити свежом мешавином антифриза и воде. Чак и ако се течност не мења споља, инхибитори корозије које садржи ће се временом истрошити, тако да расхладну течност треба редовно мењати у складу са распоредом рутинског одржавања возила.
Покушајте да не дозволите да антифриз дође у контакт са изложеном кожом или обојеним површинама делова тела. Случајно прскање треба одмах испрати са доста воде.
Течност за прање ветробранског и задњег стакла
14 Течност за прање ветробранског стакла се сипа у посебан резервоар који се налази у левом предњем углу моторног простора возила. У умереним регионима, бистра вода се може користити као течност за прање стакла, али резервоар не би требало да буде пун више од 2/3 да би се надокнадило ширење воде када се замрзне током мраза. Када користите возило у оштрим климатским условима, резервоар пуните само сопственим брисачима ветробранског стакла који ће адекватно снизити тачку смрзавања течности. Да бисте избегли смрзавање стакла приликом прања по хладном времену, претходно га загрејте дувањем ваздуха који пролази кроз измењивач топлоте грејача.
Белешка. Ни у ком случају не користите антифриз који се користи у систему за хлађење за додавање течности за прање ветробранског стакла - ова друга је агресивна према боји каросерије!
Хидраулична течност кочнице и квачила
Главни кочиони цилиндар (ГТЗ) монтиран на серво блок вакуумског појачивача кочнице. Хидраулични цилиндар квачила се користи на моделима са ручним мењачем и монтира се поред ГТЗ-а директно на задњу преграду моторног простора. На моделима опремљеним АБС-ом, резервоар хидрауличног модулатора АБС-а налази се на десној страни моторног простора.
Белешка. Пре него што проверите ниво течности АБС модулатора на возилу, обавите кратко (Пар минута) путују да изједначе притисак. Ако ниво течности порасте знатно изнад ознаке МАКС, возило треба одвести у радионицу на детаљније провере и неопходне поправке.
Ниво течности унутар резервоара је јасно видљив кроз прозирне зидове ових резервоара и мора се одржавати између две ознаке МИН и МАКС на зидовима. Ако је у опреми, не заборавите да проверите и ниво хидрауличке течности у резервоару АБС јединице који се налази на десној страни моторног простора.
Ако је потребно подешавање нивоа течности, темељно обришите одговарајући поклопац резервоара и подручје око њега чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у систем.
Када сипате течност у резервоар, пазите да је не прскате по околним фарбаним површинама каросерије. У сваки систем додајте само одговарајућу течност. Мешање две течности различитих квалитета ни у ком случају није неприхватљиво! Приликом подешавања нивоа течности у резервоару ГТЗ, немојте га довести до горње ознаке за око 20 мм - након постављања поклопца, ниво ће се аутоматски вратити у нормалу. Пажња: Кочиона течност је веома хемијски агресивна – не дозволите да вам уђе у очи и на обојене површине каросерије! Немојте користити хидрауличну течност која је стајала дуже од једне године или је била ускладиштена у слабо затвореној посуди за додавање у систем. Запамтите да је кочиона течност веома хигроскопна и има способност да апсорбује влагу из ваздуха, након чега је њена ефикасност приметно смањена!
Током корака подешавања нивоа, такође треба пажљиво проверити стање течности и унутрашњих зидова резервоара. Ако се открију наслаге прљавштине, чврсте стране честице или капљице воде, систем се мора испразнити и напунити свежом хидрауличном течношћу (види поглавље Квачило и погонска вратила или Кочиони систем).
Када се резервоар напуни до потребног нивоа, чврсто га затворите поклопцем.
Запамтите да ниво хидрауличке течности у ГТЗ резервоару полако опада како се тарне облоге кочионих плочица активирају, али ово смањење је увек веома мало. Ако се течност мора пречесто допуњавати, онда долази до цурења у систему, чији се извор мора одмах идентификовати и елиминисати узрок. Пажљиво прегледајте све кочионе водове и њихове прикључке, укључујући чељусти, цилиндре точкова и серво вакуумског појачивача (види одељак Провера кочионог система). Пад нивоа течности у резервоару главног цилиндра квачила указује на присуство цурења у систему хидрауличног погона последњег (види поглавље Квачило и погонска вратила).
Ако се током провере нивоа течности у ГТЗ-у открије чињеница да је његов резервоар скоро празан, кочиони систем мора бити потпуно одзрачен (види поглавље Кочиони систем).