- a) Два предња ваздушна јастука. Модул возачевог ваздушног јастука је смештен у главчини волана. Ваздушни јастук сувозача смештен је у посебну шупљину на десној страни инструмент табле аутомобила. Обе локације ваздушних јастука су означене налепницама упозорења "СРС АИРБАГ";
- b) Сензори усмерених преоптерећења, изазваних снажним фронталним ударом;
- c) Електронски самодијагностички систем који, са укљученим паљењем, обезбеђује континуирано тестирање сензора преоптерећења, контролне јединице, генератора гаса ваздушних јастука и ожичења за повезивање одговарајућих кола;
- d) Аутоматски хитни затезачи за предње сигурносне појасеве (види горе);
- e) Контролна лампица одбијања СРС која је уграђена у таблу уређаја (види одељак Опрема возила, распоред инструмената и команди);
- f) Резервни аутономни извор напајања дизајниран за резервну копију главног система напајања у случају његовог квара у судару аутомобила.
Принцип рада предњих ваздушних јастука
Сензори усмерене г-силе реагују на прекорачење одређене граничне вредности, што се може десити у тешком фронталном судару. На сигнал сензора, контролна јединица укључује генераторе гаса ваздушних јастука, што доводи до њиховог тренутног пуњења.
Током судара, сигурносни појас спречава кретање доњег торза путника. Предњи ваздушни јастуци помажу у спречавању повреда возача и сувозача услед удара главе и грудног коша о волан/командну таблу. Пошто сигнали за активирање оба ваздушна јастука долазе од истих сензора, оба ваздушна јастука се активирају у исто време. Међутим, није искључена вероватноћа иницирања само једног од јастука. Ово постаје могуће када је величина усмерених преоптерећења до којих је дошло током судара била на ивици опсега рада гасних генератора. У овом случају, сигурносни појасеви пружају довољну заштиту за возача и сувозача, док ће ефекат активирања ваздушног јастука бити минималан.
Одмах након што се ваздушни јастуци активирају и изврше своје функције, из њих се испушта гас, што омогућава возачу да одржи видљивост и слободно манипулише свим контролама возила.
Укупно трајање процеса од тренутка када сигнал дају сензори преоптерећења до ослобађања гаса из јастука траје делић секунде. Ваздушни јастуци се активирају тако брзо да људско уво једноставно није у стању да примети пуцање гасних генератора када се ваздушни јастуци напуне.
После саобраћајне незгоде у којој су се активирали ваздушни јастуци, унутрашњост аутомобила делује благо задимљено. У ствари, ово је суспензија фино распршеног праха, који се обично посипа шкољкама јастука у пресавијеном стању. Особе са респираторним обољењем могу осетити извесну нелагодност од гасовитих производа у ваздуху које емитују генератори ваздушних јастука.
Редослед функционисања контролне лампице кварова СРС
СРС сигнална лампица је уграђена у инструмент таблу возила и дизајнирана је да упозори возача на кварове које детектује систем самодијагностике у додатном безбедносном систему. На неким модификацијама аутомобила, рад лампице упозорења указује на могуће кварове у јединицама бочних ваздушних јастука или аутоматских затезача сигурносних појасева у случају нужде.
Када је паљење укључено (кључ за паљење окренут на "ОН" [ИИ]) контролна лампица светли на кратко, а затим се одмах гаси, што потврђује да све компоненте система исправно функционишу.
Ако се лампица упозорења насумично упали у било које друго време, власник возила треба да затражи помоћ од Хонда дилера што је пре могуће. Такве ситуације укључују следеће:
- a) Контролна лампица се не пали када је кључ за паљење окренут у положај ОН (II);
- b) Контролна лампица наставља да гори након стартовања мотора;
- c) Контролна лампица се укључила и светли константно или трепћући док се аутомобил креће.
У присуству горе наведених знакова квара, додатни сигурносни систем може покварити у случају саобраћајне незгоде.
Пажња! Занемаривање светлосних сигнала СРС може довести до најтежих последица ако ваздушни јастуци покваре током удеса.
Више информација о бочним ваздушним јастуцима
На неким моделима се као опција могу уградити бочни ваздушни јастуци за возача и сувозача. Модули јастука су уграђени у спољне крајеве наслона предњих седишта. Локације оба бочна ваздушна јастука су означене са "СИДЕАИРБАГ". СРС лампица упозорења на инструмент табли возила се такође укључује када дође до квара у круговима за покретање бочних ваздушних јастука.
У случају јаког бочног удара, сензори усмерених преоптерећења бележе вишак насталих оптерећења одређене граничне вредности и издају информациони сигнал контролној јединици, која генерише команду за активирање гасног генератора одговарајућег бочног ваздушног јастука. У овом случају, ако је удар дошао са стране сувозачевог седишта, сувозачев бочни ваздушни јастук ће радити чак и ако нема путника на предњем седишту.
Да би се обезбедила највећу ефикасност заштите коју пружају јастуке, возач и путник, седи на предњем седишту, морају да седе право и да буду везани сигурносним појасевима.
Одржавање СРС елемената
Ваздушни јастуци и аутоматски затезачи за хитне случајеве захтевају мало или нимало редовних провера и одржавања. Међутим, власник правилно опремљеног возила треба да има на уму следеће тачке:
- a) Након што се ваздушни јастуци активирају, морају се заменити заједно са контролном јединицом система. Не покушавајте сами да демонтирате искоришћене ваздушне јастуке. Ове операције треба изводити само у условима аутосервиса;
- b) Ако активирање лампице упозорења СРС указује на квар система, одмах се обратите најближој Хонда радионици за комплетну дијагнозу и неопходну обнову система. У супротном, ваздушни јастуци се можда неће активирати у случају несреће и неће извршити своју заштитну функцију;
- c) Само посебно обучено особље сме да ради са чворовима додатног безбедносног система. Забрањено је самостално демонтирање ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева у случају нужде из аутомобила. У случају квара СРС-а или након хитног активирања ваздушних јастука и затезача сигурносних појасева, контактирајте Хондину радионицу за поправку или замену система;
- d) Не отварајте модуле и не мењајте ожичење система ваздушних јастука и аутоматских хитних затезача сигурносних појасева – таква интервенција може довести до нехотичног рада ваздушних јастука и затезача и проузроковати повреду извођача и људи у близини;
- e) Немојте мењати предња седишта без претходне консултације са Хондиним заступником.
Непажљива или неправилна замена или уклањање поклопаца може довести до тога да се бочни ваздушни јастуци не активирају у случају несреће.
Опасност од тровања угљен-моноксидом (ТАКО)
Издувни гасови мотора садрже веома токсичан угљен моноксид (ТАКО). Уз исправан издувни систем и правилан рад аутомобила, издувни гасови мотора не би требало да уђу у путнички простор. Покушајте да проверите техничко стање издувног система и непропусност прикључака његових цевовода у следећим случајевима:
- a) При следећој промени моторног уља, када је аутомобил постављен на лифт;
- b) Уз приметну промену у природи буке коју емитује издувни систем;
- c) После несреће у којој би могли да буду оштећени делови који се налазе испод дна аутомобила.
Пажња! Угљен моноксид је отрован гас. Удисање угљен-моноксида изазива губитак свести и може бити фатално. Пазите да се налазите у затвореном, непрозраченом простору или радите посао у коме сте приморани да удишете ваздух који садржи високе концентрације угљен-моноксида!У затвореним просторијама са лошом вентилацијом, као што је гаража, концентрација ЦО може брзо да порасте до опасног нивоа. Зато никада не остављајте мотор да ради са затвореним гаражним вратима. Чак и када је капија отворена, не остављајте мотор да ради дуже време. Одмах након покретања мотора треба напустити гаражу и наставити са загревањем мотора напољу.
Када возите са отвореним вратима пртљажника/поклопцем пртљажника, издувни гасови мотора могу ући у путнички простор и створити опасну ситуацију. Ако дође до ситуације у којој није могуће затворити врата/поклопац, потпуно отворите све прозоре и укључите систем вентилације и климатизације.
Када је у возилу са мотором у празном ходу (чак и на отвореном), укључите следеће ставке:
- a) Укључите систем унутрашње вентилације у режиму свежег ваздуха;
- b) Укључите вентилатор грејача на максималној брзини;
- c) Подесите регулатор на угодан ниво температуре ваздуха.
Постављање знакова који упозоравају на потенцијалне опасности
Налепнице се налазе на местима назначеним на илустрацији и имају за циљ да упозоре на могућу опасност.Занемаривање ових упозорења је бременито озбиљним последицама. Пажљиво прочитајте текст упозорења.
Следеће ознаке упозорења су причвршћене на доњу страну хаубе:
СРС ваздушни јастук.
СРС ваздушни јастук.
Знак за потенцијалну опасност.
Упозорење о потреби поштовања упутстава у упутству за употребу возила.