Индикатори положаја бирача домета
Склоп тахометра укључује додатне индикаторске лампе које омогућавају возачу да лако контролише положај селектора АТ опсега. Десно од индикатора домета је индикатор степена преноса, који функционише у режиму управљања мануелним мењачем. Индикатор "Д4" аутоматски светли неколико секунди када се укључи контакт (кључ је окренут у брави у положај "ОН" [ИИ]). Трепћући индикатор "Д4" током вожње (без обзира на положај бирача опсега) указује на могући квар АТ. У овом случају треба избегавати нагло убрзање аутомобила. Одмах контактирајте Хондино представништво за проверу и поправку аутоматског мењача.
Положаји ручице за бирање опсега
Ручица мењача може да буде у једном од осам положаја за задржавање. Приликом покретања мотора, ручица треба да буде само у положају "П" или "Н". Ако је аутомобил заустављен када је један од опсега вожње "Д4", "Д3", "2", "1", "Р" или "Н" укључен у аутоматском мењачу, онда је потребно потпуно отпустити педалу гаса и притисните папучицу кочнице за поуздано кочење возила. За прелазак на ручни режим управљања, померити ручицу мењача из положаја "Д4" према себи.У овом положају могуће је пребацивање ручно.
Када мењате опсеге аутоматског мењача, померите ручицу дуж жлеба за вођење. Ручица мењача опсега је закључана у положају "П" када се кључ за паљење окрене у положај "ЛОЦК" (0) или "АЦЦ" (I). У овом случају, повлачење полуге из положаја "П" није могуће чак ни када је педала кочнице притиснута.
Одредба "П". У овом положају ручице мењача, излазно вратило мењача је механички блокирано. Увек померите ручицу мењача опсега у положај "П" када гасите или палите мотор. Да бисте уклонили ручицу мењача из положаја "П", потребно је притиснути педалу кочнице, након отпуштања педале гаса. Померите ручицу мењача опсега удесно и померите је из положаја "П".
Ако, након извођења свих горе наведених корака, и даље не можете да извучете ручицу из "П" положаја, морате је откључати пратећи упутства у наставку.
Да бисте избегли оштећење АТ, померите ручицу у положај "П" тек након што се возило потпуно заустави. Напомена: Вађење кључа из браве за паљење постаје могуће тек након померања ручице мењача у положај "П".
Позиција "Р". Технике за контролу ручице мењача опсега када је померате у положај "Р" (Реверсе) из положаја "П" су горе описани.Окретањем полуге у положај "Р" из положаја "Н". " (неутралан) урадите то тек након што се возило потпуно заустави.
Аутоматски мењач је опремљен посебним сигурносним уређајем који спречава да се ручица случајно помери у положај "Р" ако брзина возила прелази 10-12 км/х.
Ако се ход уназад не укључи након што се возило потпуно заустави, притисните папучицу кочнице и полако померите ручицу мењача најпре у "Н", а затим у "Р" положај.
Ако је сигурносни уређај неисправан, или ако је батерија искључена из мреже на возилу или је батерија испражњена, немогуће је укључити домет уназад. У овом случају, потребно је уклонити блокаду опсега уназад.
Позиција "Н". Користите позицију "Н". " (неутралан) при покретању заустављеног мотора у току кретања возила и при краћим заустављањима возила са упаљеним мотором. Ако из било ког разлога морате да се удаљите од аутомобила, прво померите ручицу мењача домета у положај "П". " (Паркинг). Притисните педалу ножне кочнице када померате ручицу из положаја "Н".
Позиција "Д4". Ручица мењача опсега мора да буде у овом положају све време када се возило креће у нормалним условима на путу. У опсегу "Д4" (Покрет) обезбеђено је аутоматско мењање брзина у зависности од брзине возила и степена притиска на педалу гаса. Током вожње, можете приметити да се аутоматско пребацивање у виши степен преноса дешава касније, односно при већим брзинама, ако се мотор возила још није загрејао до нормалне радне температуре. Ово обезбеђује брже загревање мотора.
Режим ручне промене. Ако је ручица мењача опсега у положају "Д4", могуће је укључити режим ручног мењача. У овом режиму, брзине се мењају помоћу исте полуге као на моделима опремљеним ручним мењачем, али без употребе педале квачила. Да бисте укључили режим ручног мењача, померите ручицу мењача са "Д4" налево (према седишту возача). Мењач се враћа у аутоматски режим управљања када се ручица помери назад удесно (према месту сувозача).
У режиму ручног мењања брзина, мењач се контролише узастопним притискањем ручице напред или назад.Ако притиснете ручицу напред, мењач ће прећи на следећи виши степен. Супротно томе, гурањем полуге уназад мењач се мења у суседни нижи степен преноса. Број укључене брзине је приказан на инструмент табли. Индикатор степена преноса се налази на бројчанику тахометра десно од индикатора "Д4".
Када се ручица мењача помери у положај који одговара режиму ручног мењача, на инструмент табли светли индикатор тренутно укључене брзине. На пример, ако је укључена четврта брзина, десно од индикатора "Д4" ће бити приказан број "4". Када мењате брзину у ручном режиму, индикатор ће се променити у складу са тим. Ако укључите режим управљања ручним мењачем када аутомобил мирује, тада ће се аутоматски укључити прва брзина, а у прозору индикатора ће се приказати број "1".
Почетак кретања и убрзање аутомобила ће се десити у првој брзини, а затим морате ручно укључити другу и наредне брзине. У режиму управљања мануелним мењачем, потребно је пратити тахометар како се не би прекорачила максимална дозвољена брзина мотора. У процесу убрзања аутомобила, благовремено укључите суседне више степене преноса, спречавајући да игла тахометра уђе у црвену зону скале.
Ако возач не притисне ручицу мењача, мењач ће радити у истој брзини (1., 2., 3. или 4), Када је педала гаса притиснута до краја, ни мењач се не мења.
У режиму управљања мануелним мењачем, могуће је аутоматско пребацивање мењача из четврте у трећу брзину у следећим случајевима:
- a) Брзина возила је пала испод 27 км/х.
- b) Аутомобил се креће узбрдо брзином од 27 до 60 км/х.
- c) Педала ножне кочнице је притиснута док се возило креће низбрдо.
Аутоматско пребацивање на нижу брзину у трећу брзину обезбеђује повећану тракцију при вожњи узбрдо, као и побољшано кочење мотором при вожњи низ стрмо брдо.
Поред тога, у режиму ручног управљања, мењач аутоматски прелази у први степен када возило успори и стане. Ово пребацивање се дешава када се брзина возила смањи на 10 км/х.
Ако покушате ручно да укључите једну од нижих брзина у покрету, при чему ће брзина мотора премашити максималну дозвољену вредност, онда се ово пребацивање аутоматски блокира.
Ако се возило креће у четвртој брзини, а возачева команда за укључивање треће брзине је блокирана, број "3" ће трептати на инструмент табли неколико пута, а затим ће поново упалити индикатор "4". Слично, ако је возило у трећој брзини и возачева команда за пребацивање у другу брзину је онемогућена, индикатор "2" на инструмент табли трепери неколико пута, а затим поново светли индикатор "3".
Ако се током трептања индикатора закључаног степена преноса брзина возила толико смањи да након промене степена преноса број обртаја мотора не може да пређе максималну дозвољену вредност, тада се блокада отпушта и у мењачу се укључује суседни доњи степен.
На ниским температурама околине, када температура мењача не прелази -10°Ц, режим ручног мењача можда неће радити.
ИН Спецификације дате су препоручене брзине промене степена преноса у мењачу.
Положај "Д3". Када је ручица мењача у положају "Д3", аутоматски мењач функционише на исти начин као када је укључен опсег "Д4" (Покрет). Разлика је у томе што је искључен прелазак у четврту брзину. Опсег "Д3" се препоручује за вучу приколице на брдовитом терену или за кочење мотором на стрмим низбрдицама. Опсег "Д3" је такође користан за избегавање непотребног пребацивања аутоматског мењача између трећег и четвртог степена преноса. Такво циклично померање мењача се може приметити, на пример, приликом вожње у густом саобраћају са честим успоравањем и заустављањем аутомобила.
За оштро убрзање аутомобила када је мењач у опсегу "Д4" или "Д3", притисните папучицу гаса до краја.
У овом случају, мењач ће аутоматски пребацити у суседну нижу брзину. Ако је брзина возила мала, мењач може одмах да пређе два корака на ниже.
Положај "2". Када је опсег "2" укључен, аутоматски мењач ће непрекидно радити у другој брзини. Када је возило заустављено, мењач не прелази у прву брзину. Стално укључење другог степена преноса обезбеђује добру вучну динамику аутомобила на падинама и могућност интензивног кочења мотором на стрмим спустовима. Опсег "2" се препоручује за укључивање при вожњи по клизавој површини пута, као и при вожњи по дубоком снегу. Ово помаже да се спречи озбиљно проклизавање погонских точкова возила.
Када је опсег "2" укључен док се возило креће, друга брзина у мењачу се аутоматски одлаже и јавља се тек након што брзина возила падне на безбедан ниво на коме број обртаја мотора не прелази максимално дозвољену вредност.
Положај "1". Када је опсег "1" укључен, аутоматски мењач ће увек радити у првој брзини. Ако је опсег "1" укључен при брзинама изнад 50 км/х, мењач ће прво пребацити у другу брзину. Укључивање средње фазе омогућава вам да елиминишете оштро и неочекивано кочење мотором.
Максималне дозвољене брзине возила
Спецификације показују максималну дозвољену брзину возила при укључивању различитих опсега аутоматског мењача. У случају прекорачења наведених Спецификације вредности, игла тахометра улази у црвену зону скале, што указује на прекорачење дозвољене брзине мотора. Истовремено, електронска јединица система управљања мотором почиње да ограничава брзину радилице, смањујући довод горива, што се може осетити променом режима рада мотора. Рад мотора се враћа у нормалу чим игла тахометра напусти црвену зону скале.
Да бисте избегли оштећење мотора, пре промене степена преноса, уверите се да игла тахометра не прелази максимално дозвољену брзину у овој брзини и да није у црвеној зони скале.
Искључивање браве полуге мењача опсега
Ако не можете да померите ручицу мењача из "П" положаја уобичајеном техником (док притискате педалу кочнице), извршите следеће операције (исто треба учинити да се уклони блокирање укључивања обрнутог опсега):
- a) Активирајте паркирну кочницу;
- b) Проверите да ли је паљење искључено (кључ мора бити окренут на "ОФФ" [0]). Ако желите да уклоните блокаду опсега уназад, кључ за паљење мора бити у положају "АЦЦ". " (I);
- c) Користите комад тканине да покријете поклопац, који се налази десно од отвора за вођицу полуге и блокира приступ уређају за отпуштање браве, користећи мали одвијач са равним главом (није укључено у комплет алата) или други одговарајући алат, нежно притисните ивицу и уклоните поклопац;
- d) Уметните шрафцигер у отвор
- e) Притисните одвијач и истовремено померите ручицу из положаја "П" у положај "Н";.
- f) Да бисте отпустили блокаду опсега уназад, померите ручицу из положаја "Н" у положај "Р", а затим у положај "П";
- g) Извадите одвијач из отвора и вратите нови поклопац. Притисните педалу кочнице и покрените мотор.
Ако сте морали да користите горе описани метод да бисте откључали ручицу бирача опсега, онда је могући узрок кршења неисправност мењача. Нека Хонда дилер провери и поправи ваше возило.
паркинг
Када остављате аутомобил на паркингу, увек повуците паркирну кочницу. Имајте на уму да светло упозорења паркирне кочнице уграђено у инструмент таблу служи само да подсети возача да отпусти паркирну кочницу пре него што крене. Горење контролне лампе не гарантује потпуност активирања паркирне кочнице. Уверите се да је паркирна кочница правилно затегнута како бисте спречили да се возило котрља по нагибу.
Прво повуците паркирну кочницу, а затим померите ручицу за избор опсега аутоматског мењача у положај "П". Ова секвенца акција спречава случајно покретање аутомобила и елиминише пренос значајног оптерећења на механизам за закључавање излазног вратила мењача од силе која котрља аутомобил. Растерећење блокаде квачила излазног вратила мењача од силе котрљања возила. Пражњење квачила блокаде излазног вратила мењача обезбеђује да се полуга лако може уклонити из положаја "П" када се возило следеће стартује.
Када паркирате возило на узбрдици, окрените предње точкове од ивичњака и обрнуто.
Пре вожње, уверите се да је паркирна кочница потпуно отпуштена. Када возите са непопуштеном паркирном кочницом, могуће је прегревање и квар кочионих механизама задњих точкова. Поред тога, ово може довести до квара АБС-а.