Пумпа за гориво
Пумпа за гориво је уграђена унутар резервоара за гориво, чиме се штеди простор и поједностављује систем довода горива.
Пумпа за гориво се састоји од ДЦ мотора, центрифугалне пумпе, сигурносног вентила за заштиту система водова за гориво, контролног вентила за одржавање преосталог притиска у цевоводу након што је пумпа заустављена, улазних и излазних прикључака. Ако је проток горњег пива блокиран на излазу пумпе, унутрашњи вентил за растерећење ће се отворити како би омогућио да гориво тече до улазног отвора.
Склоп пумпе се састоји од радног кола (покретан мотором), кућиште пумпе (који формира пумпну комору) и поклопци пумпе.
Регулатор притиска
Регулатор притиска горива одржава константан притисак горива у ињекторима. Опружна комора регулатора притиска је повезана са усисном граном како би притисак горива био 2,55 кг/цм3 виши од притиска у колектору у сваком тренутку. Када разлика између притиска горива и притиска у усисној граници пређе 2,55 кг/цм2, мембрана се помера нагоре и вишак горива се враћа назад у резервоар за гориво кроз повратни отвор.
Ињектор (млазница)
Ињектор (млазница) је уређај аксијалног типа фиксног хода који покреће соленоид и састоји се од соленоида, клипа, игличастог вентила и кућишта. Када је соленоид под напоном, вентил се отвара и гориво пуни ињектор и убризгава се у подручје поред усисног вентила. Због чињенице да су висина игличастог вентила и притисак горива константни, количина убризганог горива је одређена временом отварања ињектора. Ињектор је запечаћен О-прстеновима на врху и на дну. Ове заптивке такође смањују буку система.
Ресистор
Сви мотори са убризгавањем горива имају отпорник повезан серијски између напајања и ињектора. Временски редослед убризгавања, дат интервалима отварања и затварања, мора бити веома тачан, јер одређује састав смеше ваздух-гориво. Ињектор такође мора бити поуздан. За најбољи одзив ињектора, потребно је смањити време пораста струје у ињектору када се напон примени на његов калем. Струја завојнице је ограничена отпорником у серији између извора напајања и ињекционог намотаја.
Главни релеј
Главни релеј садржи два одвојена релеја у једном кућишту. Релеј се налази насупрот леве стране контролне табле, изнад и иза кутије са осигурачима. Први релеј - укључује се сваки пут када се паљење укључи. Напајање се напаја ЕЦУ, ињекторима и другом релеју. Други релејни кругови укључују напајање пумпе за гориво. Овај релеј се увек укључује на 2 секунде када се кључ за паљење окрене у положај "ОН". " (укључено) и увек укључен када мотор ради.