Овај уређај обезбеђује ваздух свим компонентама мотора. Састоји се од филтера за ваздух, цеви за усис ваздуха, кућишта лептира за гас, склопа за контролу празног хода, механизма за брзи празан ход и усисне гране за ваздух. Резонатор уграђен у цев за усис ваздуха обезбеђује смањење буке од ваздуха који се усисава у цев.
тело гаса
Тело гаса садржи два помоћна канала и један главни канал у средини. Да би се спречило залеђивање у одређеним временским условима вентила за гас и зидова канала, доњи део кућишта се загрева расхладном течношћу. Сензор је причвршћен за примарни вентил за праћење промена у ширини отварања лептира за гас. Ваздушни пуфер се користи за успоравање гаса док се приближава затвореном положају.
Контрола празног хода мотора
Тачан однос ваздух/гориво током рада у празном ходу контролише рачунар на возилу помоћу соленоидних вентила као што су контролни вентил у празном ходу, контролни вентил високог празног хода и контролни вентил у празном ходу током рада А/Ц. Сви ови вентили, са изузетком последњег, мењају проток ваздуха кроз усисну грану. А/Ц спојни вентил отвара гас када ЕЦУ електрично активира клима уређај.
Регулациони вентил празног хода је дизајниран да компензује смањену брзину празног хода узроковану електричним и другим оптерећењем мотора. Ово се постиже чињеницом да у право време вентил покреће додатни ваздух у усисну грану. Повећањем протока ваздуха брзина вратила мотора се повећава на задату вредност од 750±50 о/мин. Реакција вентила зависи од величине промене напона на ФР терминалу генератора. Вентил такође почиње да смањује брзину вратила мотора за загревање чим температура расхладне течности достигне 55°Ц. Да би се спречио неправилан рад мотора одмах након првих тактова, вентил се отвара током укључивања стартера и кратко време након покретања како би се обезбедило да се у усисну грану доведе довољно ваздуха. Регулациони вентил високог празног хода спречава неправилан рад мотора током загревања, када би број обртаја у празном ходу требао бити већи. Овај вентил такође омогућава додатни ваздух у усисну грану када атмосферски притисак падне испод 660 ммХг.
Електромагнетни регулациони вентил к.к. током рада клима уређаја одржава брзину х.х. унутар 750±50 о/мин са укљученим клима уређајем. Вентил делује на контролну мембрану клима уређаја у празном ходу, која отвара гас да би повећала брзину празног хода. Вентил остаје отворен и на ниским температурама расхладне течности (одмах након лансирања), чиме се обезбеђују стабилни обртаји к.к. без обзира на положај прекидача клима уређаја.
регулатор броја обртаја у празном ходу (обилазни круг)
Прекид горива се дешава на одређеном положају или углом пригушног вентила. Ако се положај овог вентила промени да би се подесио број обртаја у празном ходу, тада се мења и положај или угао пресека и уређај може престати да прекида довод горива у право време. Да би се решио овај проблем, у кућиште лептира за гас је постављен премосни канал за подешавање. Овај канал омогућава промену протока ваздуха који пролази кроз вентил за гас у усисну грану без промене положаја самог лептира за гас.
Међутим, брзина у празном ходу обично не захтева подешавање.
Механизам за контролу високог празног хода
Да бисте спречили неправилан рад мотора током његовог загревања, потребно га је подесити на већи број обртаја у празном ходу. Бајпас вентил се контролише помоћу клипа термоелемента. Када је термоелемент хладан, вентил је отворен. Када се термоелемент загреје, вентил се затвара. Стога, када је мотор, а самим тим и термоелемент, хладан, више ваздуха улази у усисну грану, а мотор ради брже него обично. Када температура мотора почне да достигне радну температуру, вентил почиње да се затвара, смањујући додатни проток ваздуха.