Пумпа за гориво
Гориво улази у пумпу кроз филтер за гориво, тече око арматуре кроз једносмерни вентил и улази у моторни простор. Пригушивач се користи за пригушивање пулсирања у протоку горива. Пумпа има вентил за смањење притиска. Отвара се у случајевима блокаде протока у излазном каналу. Када је сигурносни вентил отворен, гориво тече из одељка високог притиска у одељак ниског притиска. Постоји и неповратни вентил за одржавање високог притиска горива у излазном отвору након што се пумпа искључи, што олакшава поновно покретање мотора.
Регулатор притиска
Регулатор притиска горива одржава константан притисак горива у ињекторима. Комора, у којој се налази опруга притиска, повезана је са усисном граном. Ово вам омогућава да одржите константан притисак горива на нивоу од 2,55 атм изнад притиска у колектору. Када разлика притиска у горњем каналу пива и у колектору пређе 2,55 атм, мембрана се гура напред и вишак горива тече назад у резервоар за гас кроз повратни цевовод.
Ињектор
Ињектор је уређај аксијалног типа са константним ходом који покреће соленоид. Ињектор се састоји од соленоида, клипа, игличастог вентила и тела. Када се електрична струја прође кроз соленоидни калем, вентил се подиже и гориво под притиском улази у ињектор и даље до усисног вентила. Пошто притисак горива и подизање игличастог вентила остају константни, када се игличасти вентил подигне, количина убризганог горива се одређује трајањем отварања вентила, тј. трајање струје која пролази кроз соленоидни калем. Ињектор је запечаћен на врху и на дну О-прстеновима. Ови прстенови такође служе да пригуше буку ињектора који ради.
Ресистор
Контрола убризгавања, тј. моменти отварања и затварања ињектора морају бити веома тачни, јер то одређује пропорцију мешавине ваздуха и горива. Поред тога, ињектор мора имати дуг радни век. Да би се добила максимална брзина одзива ињектора, потребно је смањити време пораста струје у тренутку довођења напона на калем ињектора. Због тога се број завоја у калему смањује на минимум са редукционим колом завојнице. С друге стране, због тога калем има низак отпор, што доводи до протока великих струја кроз калем. Као резултат, у калему се ствара значајна количина топлоте, што скраћује животни век ињектора. Да би се смањила струја која тече кроз калем, између извора напона и завојнице се поставља ограничавајући отпорник.
Главни релеј
Главни релеј је типа директног повезивања и састоји се од одвојених релеја за напајање ЕЦУ и пумпе за гориво. Релеј се налази на задњој страни кутије са осигурачима.
Мере опреза при одржавању
- Немојте укључивати пумпу за гориво када нема горива у цевоводима.
- Немојте поново користити обујмице црева за гориво.
- Проверите да ли су сви конектори ЕЦУ са више жица добро причвршћени. Лош електрични контакт може проузроковати примену високог напона на завојницу и кондензатор, узрокујући да интегрисана кола прегоре.
- Током одржавања одржавајте све делове модула ЕЦУ и пинове конектора сувим.
- Пре него што искључите било коју компоненту, искључите паљење и одвојите жицу за уземљење акумулатора.
- Користите само батерију од 12 волти као извор напајања.
- Не одвајајте жице акумулатора док мотор ради.
- Не притискајте педалу гаса док палите мотор.
- Немојте давати мотору велику брзину одмах након покретања или непосредно пре искључивања вентилатора.
- Не напајајте ињекторе директно из батерије.