УПОЗОРЕЊЕ: Ова процедура захтева употребу обогаћеног пропан комплета. Не започињите процедуру ако вам овај комплет није доступан. Уверите се да је боца пропана довољно пуна пре почетка рада.
Смеша се може одредити и анализатором издувних гасова или тестером емисије, али ова опрема је једва доступна код куће. Ако се користи овај метод, морате имати приступ завртњу за подешавање (шрафови) мешавине.
1. Поставите возило у "ПАРК" или неутралан положај, повуците паркирну кочницу и блокирајте погонске точкове. Покрените мотор и загрејте га до нормалне температуре. Вентилатор (с) мора да се покрене бар једном.
2. Одвојите вакумско црево од контролне дијафрагме улаза ваздуха и стегните крај црева.
3. Прикључите одговарајући тахометар на мотор користећи упутства произвођача.
4. Проверите брзину празног хода тако што ћете искључити све непотребне потрошаче. Ако је потребно, подесите брзину празног хода окретањем завртња за заустављање гаса.
5. Одвојите улазну цев пречистача ваздуха од ваздушног канала на прегради хладњака.
6. Убаците црево из комплета за пропан у улазну цев око 10 цм.
Пропан је запаљив гас. Не пушите и не радите у близини отвореног пламена. Имајте при руци апарат за гашење пожара сувим прахом.
7. Док мотор ради у празном ходу, притисните дугме на врху јединице за пропан, а затим полако отворите контролни вентил док се не постигне максимални број обртаја мотора. Брзина мотора треба да се повећа када почне убризгавање пропана.
Полако отворите контролни вентил; ако се мотор покрене превише снажно, мотор може да се угаси.
8. Промет к.к. мотор би требало да се повећа на следећи начин:
- Аццорд 1984-85 са ручним - на 100±25 о/мин;
- Аццорд 1984-85 са аутоматским мењачем - при 50±20 о/мин;
- Аццорд 1986 са механичком кутијом - на 35±20 о/мин;
- Аццорд 1987-89 са ручним - 50±20 о/мин.
9. Ако је повећање броја обртаја у оквиру спецификације, уклоните пропан, уклоните сву опрему за тестирање и поново повежите сва отпојена црева за вакум. Ако се број обртаја не повећава по потреби, следите ове кораке. Искључите паљење.
10. Одвојите вакумско црево од брзог ослобађања у празном ходу. Извуците сајлу гаса из држача.
11. Одвојите матице, подлошке и завртње карбуратора који причвршћују вакумски разводник. Подигните карбуратор из оквира, а затим га нагните уназад да бисте приступили завртњима држача гаса.
12. Уклоните држач регулатора. Уклоните поклопац завртња мешавине са држача за подешавање гаса, а затим поново поставите држач.
13. Инсталирајте карбуратор, причврстите вакумско црево на брзо ослобађање у празном ходу. Инсталирајте пречистач ваздуха.
14. Покрените мотор и загрејте га до нормалне температуре.
15. Уклоните вакуумско црево мембране за контролу улаза ваздуха и затегните крај црева. Поново инсталирајте обогаћени пропан комплет и поново проверите максимални број обртаја након испоруке пропана.
16. Ако је број обртаја пренизак након обогаћивања пропаном, онда је мешавина горива пребогата. Окрените завртањ за подешавање смеше за 1/4 обртаја у смеру казаљке на сату и поново тестирајте.
17. Ако је број обртаја превисок након обогаћивања пропаном, онда је мешавина горива сиромашна. Окрените завртањ за подешавање смеше за 1/4 окрета у смеру супротном од казаљке на сату и поново тестирајте.
18. Затворите контролни вентил за пропан и поново проверите брзину празног хода.Уверите се да мотор ради на 2500 о/мин. с на 10 секунди да се стабилизује у празном ходу.
19. Након подешавања, уклоните комплет за обогаћивање пропана, сву опрему за тестирање и поново причврстите сва црева за усисивач и улазну цев пречистача ваздуха.
20. Ако број обртаја није подешен према спецификацији, поново проверите и подесите ако је потребно окретањем завртња за заустављање гаса, затим поновите кораке 14-19.
21. Подесите клизач ако је потребно окретањем контролног завртња празног хода.
22. Ако је аутомобил опремљен клима уређајем, извршите другу проверу са укљученим клима уређајем. Ако је потребно, подесите брзину окретањем завртња за подешавање на дијафрагми празног хода.