поступак
Овај систем спречава цурење бензинских пара у атмосферу из резервоара за гас и карбуратора. Уређај система је различит за различите моделе производње различитих година, а зависи и од опреме аутомобила. Контрола чишћења - довод свежег ваздуха у резервоар за гориво - врши се механичким путем (контрола температуре и вакуума) или електрично путем система управљања мотором (он-боард компјутер). Имајте на уму да каснији модели, посебно Прелуде, користе компјутерски контролисане карбураторе, али употреба рачунара није ограничена на аутомобиле са убризгавањем горива.
Паре бензина се акумулирају у експанзионом резервоару, у резервоару за гас и водовима за гориво. Када притисак паре бензина пређе одређену вредност, једносмерни вентил се отвара и испушта пару у угљени филтер. Када је мотор заустављен или у празном ходу, вентил за чишћење филтера са активним угљем се затвара и паре се акумулирају у филтеру, а при делимичном гасу вентил се отвара вакуумом у колектору. Свако прекомерно повећање или смањење притиска паре бензина у резервоару за гас се изравнава помоћу двосмерног вентила који се налази у поклопцу резервоара за пуњење или линији за гориво.
Тестирање и сервисирање 1984-85 Аццорд и Прелуде са карбуратором
Термални вентил А
Хладни мотор
Мотор мора бити хладан. Температура расхладне течности мора бити испод прага температурног сензора и сензор температуре мора бити кратко спојен.
1. Скините горње црево са вентила за чишћење угљеничног филтера, прикључите вакуум пумпу на слободни крај црева.
2. Покрените мотор у празном ходу. Вакуум не би требало да се детектује.
3. Ако се детектује вакуум, замените температурни сензор А на Аццорд-у или температурни сензор Б на Прелуде-у.
Врући мотор
1. Мотор мора бити добро загрејан (вентилатор за хлађење укључен најмање једном). Користећи ручну вакуум пумпу, одвојите горње црево од вентила за чишћење угљеничног филтера и повежите слободни крај црева са манометром.
2. Покрените мотор у празном ходу; мора се развити вакуум.
3. Ако нема вакуума, проверите термални вентил А на Аццорд-у и термални вентил Б на Прелуде-у, проверите да ли је усисавање прстију на филтеру за ваздух. Ако постоји вакуум у филтеру од угљеника, поново инсталирајте термостатски вентил. Ако нема вакуума, проверите да ли црево број 19 до усисног разводника не цури или има зачепљења.
угљенични филтер
Ове радње се изводе са врућим мотором.
1. Прикључите тахометар на мотор. Покрените и загрејте мотор (вентилатор за хлађење се укључио најмање једном).
2. Уклоните поклопац резервоара за гориво.
3. Одвојите црево угљеничног филтера и причврстите манометар на слободни крај црева.
4. Повећајте број обртаја мотора на 3500 о/мин. Манометар треба да покаже вакуум најкасније 1 минут. Ако дође до вакуума, идите на корак 10.
5. Ако се вакуум не појави, треба извршити следеће процедуре:
- А) Одвојите манометар и поставите поклопац резервоара за гориво.
- 6) Уклоните угљени филтер и проверите да ли има кварова или оштећења.
- В) Ако је потребно, замените филтер.
6. Зауставите мотор и одвојите ПЦВ вентил од угљеничног филтера.
7. Повежите ручну пумпу на угљени филтер и створите вакуум у филтеру. Ако је вакуум стабилан, пређите на следећи корак, ако није, замените угљени филтер и поновите тест.
8. Повежите ПЦВ црево са филтером и покрените мотор. Вакум у цреву за чишћење угљеничног филтера би требало да нестане. Ако вакуум не нестане, замените филтер и поновите тест.
9. Ако вакуум у цреву за чишћење угљеничног филтера нестане, прикључите ручну пумпу на филтер ПЦВ система и створите вакуум. Вакум мора бити стабилан. Ако је вакуум стабилан, искључите пумпу и проверите рад термалног вентила А. Ако се вакуум смањи, замените филтер и поновите тест.
Аццорд 1985 са убризгавањем горива
угљенични филтер
1. Прикључите тахометар на мотор, покрените мотор, загрејте га на нормалну температуру. Вентилатор за хлађење треба да се укључи најмање једном.
2. Уклоните поклопац резервоара за гориво.
3. Одвојите црево угљеничног филтера и причврстите манометар на слободни крај.
4. Повећајте број обртаја мотора на 3500 о/мин. Манометар би требало да покаже вакуум најкасније минут касније. Ако се вакуум региструје на време, идите на корак 10.
5. Ако се вакуум не појави, извршите следеће процедуре:
- А) Одвојите манометар и поставите поклопац резервоара за гориво.
- б) Уклоните угљени филтер и проверите да ли има кварова или оштећења.
- В) Замените филтер ако је потребно.
6. Повежите вакуум пумпу на прикључак за чишћење угљеничног филтера и примените вакуум. Вакум мора бити стабилан. Ако се вакуум смањи, замените филтер и проверите га.
7. Користећи половну пумпу, евакуишите ваздух кроз ПцВ порт на филтеру. Вакум у цреву за чишћење угљеничног филтера би требало да нестане. Ако вакуум не нестане, промените филтер и проверите га.
8. Искључите ручну пумпу са прикључка за чишћење. Направите вакуум у ПЦВ систему. Вакуум треба да буде стабилан, ако није, замените филтер.
9. Спојите вакуум пумпу на посуду за сакупљање бензинских пара и покушајте да направите вакуум. НЕ би требало да се деси. Ако је то случај, поставите поклопац за пуњење и тестирање се може сматрати завршеним. Ако постоји вакуум, замените филтер и поновите тест.
двосмерни вентил
1. Скините поклопац са резервоара за гас.
2. Подигните и осигурајте возило.
3. Одвојите црево за испуштање паре бензина од сепаратора течности и паре који се налази на резервоару за гас. Повежите манометар на Т-комад, као и ручну пумпу која иде кроз црево до резервоара за гас.
4. Полако, под контролом манометра, створите вакуум. Вакум се стабилизује двосмерним вентилом који се отвара у опсегу притиска од 5-15 ммХг. Уметност. Ако се вентил отвори прерано или прекасно, замените га и проверите.
5. Померите црево ручне пумпе са пумпе на испусну цев, прикључите манометар.
6. Полако, под контролом манометра, подигните притисак у цреву за испуштање паре бензина. Притисак треба да се стабилизује између 25 и 55 ммХг. Ако је тако, вентил је добар. Ако се притисак стабилизује прерано или прекасно, замените вентил.
Карбурирани Аццорд 1986-89 и Прелуде 1986-90
Термални вентил А или Б
Мотор хладан
1. Температура расхладне течности мотора мора бити испод 55°Ц за Аццорд или 40°Ц за Прелуде. Одвојите вакумско црево од вентила за чишћење филтера за угаљ на врху филтера за угаљ. Прикључите ручну пумпу на слободни крај црева.
2. Покрените мотор у празном ходу - не би требало да се појави вакуум. У супротном, замените термални вентил А на Аццорд-у или Б на Прелуде-у и проверите их.
Мотор врућ
1. Температура расхладне течности мотора мора бити изнад подешавања температурног сензора. Одвојите црево од вентила за чишћење угљеничног филтера и спојите слободни крај црева на ручну пумпу.
2. Покрените мотор. Када је мотор загрејан, вакуум би требало да се региструје. Ако није, одвојите вакумско црево од термалног вентила и проверите да ли црево цури. Ако је црево чврсто, замените термални вентил.
3. Искључите ручну пумпу, поново спојите црево.
4. Скините поклопац резервоара за гориво.
5. Одвојите црево за ваздух за чишћење филтера од филтера и повежите га са манометром.
6. Повећајте брзину мотора на 3500 о/мин. Вакум се мора регистровати манометром у року од 1 мин. Ако вакуум није детектован, искључите мотор. Поставите поклопац резервоара за гориво. Уклоните угљени филтер и проверите да ли постоји физичко оштећење. Ако је потребно, замените.
7. Ако постоји вакуум на степену 6, искључите мотор, одвојите црево од млазнице ПЦВ резервоара. Повежите ручну пумпу на филтер и примените вакуум. Вакум мора бити стабилан. Ако се вакуум смањи, замените филтер.
8. Поново покрените мотор, повежите ПцВ црево са састављеним филтером. Вакум на цеви за чишћење би требало да нестане. Ако вакуум није потпуно нестао, замените филтер.
9. Ако је вакуум потпуно нестао - спојите црево за вакум на ПЦВ систем и направите вакуум. Вакум мора бити стабилан. У супротном, замените филтер и проверите га.
10. Повежите ручну пумпу са отвором за сакупљање паре на филтеру са активним угљем и примените вакуум. Ако је регистрован вакуум - замените филтер.
Термални вентил карбуратора - само за аутомобиле Аццорд
1. Покрените тест на хладном мотору. Температура расхладне течности мора бити испод 30°Ц.
2. Одвојите црево од термалног вентила карбуратора, прикључите ручну пумпу на вентил. Направите вакуум од 200 ммХг, он мора бити стабилан. Ако није, замените термални вентил.
3. Поново спојите вакуумско црево на термални вентил карбуратора. Покрените мотор, оставите да се загреје до оптималне температуре. Температура расхладне течности мора бити изнад 40Кс.
4. Поновите корак 2. Вакуум се не сме одржавати. Ако се вакуум одржава, замените термостат карбуратора.
Аццорд 1986-90 и Прелуде 1988-94
Провера система
1. Покрените тест на хладном мотору. Температура расхладне течности мора бити изнад 55°Ц. Проверите вакуумске водове да ли постоје могуће пукотине, блокаде и да ли црева одговарају тачкама спајања.
2. Одвојите вакумско црево број три од вентила за чишћење угљеничног филтера и повежите слободни крај црева са манометром.
3. Покрените мотор у празном ходу. Док је мотор хладан, не би требало да постоји вакуум. Ако јесте, замените термални вентил и проверите га.
4. Загрејте мотор на оптималну температуру. Вакуум почиње да се региструје када температура расхладне течности достигне 55°Ц. Ако се вакуум не региструје код топлог мотора, замените термални вентил.
5. Одвојите манометар и поново причврстите црево.
6. Уклоните поклопац резервоара за гориво.
7. Уклоните црево за испуштање ваздуха и повежите слободни крај црева са манометром.
8. Повећајте број обртаја мотора на 3500 о/мин. Манометар треба да региструје вакуум током 1 минута. Ако није, искључите мотор, поставите поклопац резервоара за гас. Уклоните угљени филтер и проверите да ли има механичких оштећења и неисправног прикључка.
9. Ако се у кораку 6 открије вакуум, угасите мотор, одвојите црево од прикључка ПЦВ резервоара. Повежите ручну пумпу на прикључак за чишћење и примените вакуум. Вакум мора остати стабилан. Ако вакуум нестане, замените угљени филтер.
10. Поново покрените мотор. Повежите ПЦВ црево са прикључком. Вакум у канапеима за чишћење треба да нестане. Ако није, замените филтер.
11. Ако вакуум нестане у линији за прочишћавање, прикључите ручну пумпу на ПЦВ фитинг и примените вакуум. Вакум мора бити стабилан. Ако није, замените филтер и проверите га.
двосмерни вентил
1. Скините поклопац са врата резервоара за гас.
2. Подигните и осигурајте возило.
3. Одвојите вод за сакупљање паре од цеви за одвајање течне паре на резервоару за гориво. Повежите манометар на Т-комад и ручну пумпу на црево за сакупљање паре на резервоару за гас.
4. Полако стварајте вакуум испод манометра. Вакум се стабилизује отварањем двосмерног вентила у опсегу притиска од 5-15 ммХг. Ако се вентил отвори прерано или прекасно, замените двосмерни вентил и проверите га.
5. Померите црево ручне пумпе од излаза до излаза и повежите манометар.
6. Пажљиво, под контролом манометра, подигните притисак у линији за сакупљање бензинске паре. Притисак треба одржавати стабилним између 25 и 55 ммХг. Ако је тако, вентил је добар. Ако је притисак подешен прерано или прекасно, замените вентил.
Accord 1990-91
1. На хладном мотору, одвојите вакуумско црево са горњег прикључка вентила за чишћење угљеничног филтера и прикључите манометар на црево. Можете користити манометар на ручној пумпи.
2. Код хладног мотора у празном ходу, електромагнетни вентил мора бити затворен. Манометар не би требало да региструје вакуум на самом почетку рада мотора. Како се мотор загрева, вентил се отвара и отвара вентил за чишћење угљеничног филтера.
3. Ако нема вакуума до тренутка када се вентилатор за хлађење укључи, проверите соленоид за искључивање и жице до њега. Црно/жута жица соленоида треба да осети 12В са укљученим паљењем. Компјутер на возилу је последња карика у ланцу регулације и такође утиче на рад вентила.
4. Повежите вакуумску линију са вентилом и повежите манометар са улазом свежег ваздуха на дну угљеничног филтера. Покрените мотор, доводећи брзину осовине на фреквенцију од 3500 о / мин. Ако се вакуум не региструје са отварањем електромагнетног вентила, онда је филтер највероватније оштећен. Проверите двосмерни вентил и уверите се да поклопац резервоара за гориво не цури.
5. Зауставите мотор. Да бисте проверили двосмерни вентил, уклоните поклопац са врата резервоара за гас, одвојите црево за излаз гасне паре из резервоара за гас, повежите ручну пумпу на црево и створите вакуум. Вакум би се одмах требао стабилизовати унутар 5-15 ммХг.
6. Сада примените позитиван притисак на исто црево. Требало би одмах да се стабилизује унутар 10-35 ммХг. Стабилизација у оба случаја се врши помоћу двосмерног вентила, обезбеђујући одговарајућу вентилацију.