Здравствени преглед
1. Поставите мотор на празан ход и загрејте га на радну температуру. Уклоните ваздушни филтер и слушајте усис ваздуха за шиштање. У празном ходу не би требало да се чује звук јер усисни вентил треба да буде затворен.
2. Ако се чује бука у улазу за ваздух, одвојите вакуумско црево које одговара усисном вентилу и спојите ручну пумпу са вакуум мерачем на црево. У цреву не би требало да постоји вакуум. Ако постоји неки вакуум, а звукови су престали, то значи да контролни систем не ради исправно. Ако нема вакуума и остаје шиштање, усисни вентил је и даље отворен и треба га заменити.
3. Да бисте проверили рад вентила, примените вакуум на мембрану на врху вентила и ослушкујте шиштање, што указује да се вентил отворио док мотор ради у празном ходу. Да бисте проверили контролни систем, прво подигните и причврстите машину на постоље тако да се сва четири точка могу слободно окретати. Поставите ручицу мењача у другу брзину и убрзајте мотор до приближно 25 км/х. У овом случају, ЕЦУ треба да отвори управљачки соленоидни вентил, који ће применити вакуум на усисни вентил и отворити га.
4. Ако нема вакуума при брзини точкова од око 25 км/х и нормалној радној температури мотора, онда електромагнетни вентил треба проверити помоћу кутије за контролу вакуума која се налази на топлотноизолационој прегради. Одвојите и укључите доводно црево за вакум и примените вакуум на електромагнетни вентил ручном пумпом. Када мотор ради у празном ходу (или пригушено) не би требало да постоји напон на соленоиду и електромагнетни вентил треба да држи вакуум. Када мотор ради при брзини од око 25 км/х, на соленоиду би требало да буде 12 волти, електромагнетни вентил би требало да буде у складу са тим отворен, што доводи до стварања вакуума на усисном вентилу.
5. Ако је ожичење између соленоида и ЕЦУ у реду, а соленоид не добија одговарајући напон, онда ЕЦУ не ради.