УПОЗОРЕЊЕ: Будите веома опрезни када радите на предњем вешању. Завојнице опруге и друге компоненте вешања су под екстремним механичким оптерећењем и могу изазвати озбиљне повреде ако се неправилно ослободе. Никада не попуштајте матицу на врху клипа за пригушивање без употребе посебног извлакача за опругу.
Аццорд из 1984-85 користи МацПхерсон предње вешање. Код овог типа предњег вешања, подупирачи постављени са сваке стране су комбинација опруге и амортизера, чије спољашње кућиште заправо подржава доњу основу опруге. Овакав распоред штеди простор, тежину и омогућава опругу и амортизер да раде на истој оси компресије.
Главина точка је причвршћена за подножје носача. Потпорни лежај на врху и куглични зглоб на дну подупирача омогућавају да се цео подупирач окреће у кривинама. Склоп подупирача, закретна рука и зглоб управљача су комбиновани у једној јединици која нема горњу полугу вешања. Попречна веза гумене чауре (полуга) повезује дно подупирача са попречном гредом преко кугличног зглоба, омогућавајући суспензији да се помера вертикално. Сви Аццорди имају предњу шипку која је причвршћена између кракова вешања; овај стабилизатор служи за смањење "заклона" каросерије при скретању.
Склоп подупирача обезбеђује крутост и заправо монтира точак и погонско вратило у односу на возило, чиме се обезбеђује поравнање. Генерално, компоненте се не могу подешавати. Ако је било која компонента вешања савијена или оштећена, мора се заменити сличном. Не замењујте делове лошијег квалитета или дизајна.
Сви Прелудији обрађени у овој књизи, као и Аццорд из 1986-91, користе нови дизајн предњег вешања. Назван систем са двоструким пречкама, доња попречна осовина се састоји од коване попречне везе са стабилизатором. Доњи крај амортизера је обликован као виљушка како би се омогућило да погонско вратило прође кроз њега. Точак се држи у положају надлактицом, као и доњом руком и краком обртног момента.
Пошто је дизајн вешања остао непромењен неколико година, независно огибљење је претрпело мање промене у моделима различитих породица. За различите моделе, компоненте углавном нису заменљиве због разлика у величини, тачкама причвршћивања и карактеристикама оптерећења.
Независна суспензија унакрсних веза има низ предности. Нема потребе да користите превисоке амортизере; стил се побољшава. Неке компоненте које се не могу заменити на МацПхерсон возилима сада могу да се замене по потреби. Оптерећење вешања је равномерније распоређено по предњем делу возила.