Инспекција
1. Кочиони диск добија кружне огреботине приликом кочења због хватања прашине и песка са пута. Прекомерно гребање не само да ствара шкрипу кочница, већ и скраћује век кочионих плочица. Међутим, током нормалног рада долази до благог оштећења површине диска, дубине не веће од 0,38 мм. Није опасно при кочењу. Ако су жљебови довољно дубоки да ухвате нокат, онда се морају предузети одговарајуће мере.
Разлике на левој и десној површини диска могу довести до неравномерног кочења.
2. До ударања диска долази када се диск помера са једне на другу страну, савијања или деформације. Прекомерно љуљање узрокује да педала кочнице вибрира или звецка. Поставите индикатор на средину истрошене површине подлоге и окрените диск, посматрајући очитавање. Ако отпуштање диска прелази 0,10 мм, замените или поново избрусите диск.
3. Паралелност диска се проверава мерењем дебљине диска на различитим позицијама по обиму диска. Да бисте проверили паралелност диска, ставите ознаку на диск и измерите дебљину диска микрометром. Поновите ово мерење осам пута, крећући се по ободу диска (сваки пут приближно 45 степени). Ако се мере промене за више од 0,015 мм, замените диск.
поновно млевење
Кочиони дискови се могу вратити ако се поштују следећа правила:
- Нигде диск не би требало да буде тањи од минималне дебљине. (Ограничења су наведена у Спецификације за кочнице у овом поглављу). Разлика између дебљине новог диска и апсолутне границе је обично веома мала; ако је диск коришћен неколико година, онда је већ близу границе, а поновно брушење неће моћи да елиминише недостатке без прекорачења граница хабања. Увек је боље заменити диск.
- Ако се диск поново бруси, онда се поступак мора извршити на аутомобилском стругу.
- Увек замените кочионе плочице истовремено са уградњом нових дискова или брушењем старих дискова.