Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a începe lucrul.
Componentele compartimentului motor al vehiculului care trebuie demontate la demontarea chiulasei
1 - Admisia aerului de admisie; 2 - Pompa de directie; 3 - Linia de alimentare cu combustibil; 4 - Linia de retur combustibil; 5 - furtun PCV; 6 - Furtun de vacuum al servofrânei; 7 - Elemente de fixare ale barei distanțiere; 8 - Electrovalva/senzor - Presostat VITEC; 9 - Autobuz de sol pentru motor; 10 - Furtunul căii de răcire; 11 - Distribuitor de aprindere; 12 - Dispozitiv de acţionare a tempotatului; 13 - Suportul superior al unității de alimentare
Retragere
1. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie (cm. Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC)).
2. Deconectați cablul negativ de la baterie și bara de împământare de la motor (vezi ilustrația de mai sus).
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile (vezi capitolul Serviciu curent).
4. Scoateți filtrul de aer cu manșonul de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
5. Scoateți curelele de transmisie accesorii (vezi capitolul Serviciu curent). Slăbiți pompa de direcție și mutați-o deoparte fără a deconecta conductele hidraulice, apoi scoateți suportul pompei de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
6. Deconectați cablul de accelerație și eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
7. Deconectați următoarele furtunuri și linii (vezi capitolele Sisteme de putere și evacuare Și Sisteme de management al motorului):
- a) Furtunuri de alimentare și retur de combustibil;
- b) furtun de emisie prin evaporare (EVAP);
- c) furtun de ventilație (conductă de aerisire);
- d) Furtun PCV.
- e) Furtun de vid pentru servofrânare.
8. Deconectați furtunul de ocolire a lichidului de răcire, furtunul de încălzire și furtunul superior al radiatorului (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).
9. La modelele VTEC, scoateți bara distanțier instalată peste compartimentul motor (vezi partea Generalități și revizie motorului acest capitol).
10. Deconectați cablurile electrice de la următoarele componente:
- a) injectoare cu injecție de combustibil;
- b) senzor de temperatura lichidului de racire (CTS);
- c) Senzor de temperatură;
- d) Senzor PMS / poziție arbore cotit și arbori cu came;
- e) Senzor de fluctuație arbore cotit;
- f) Bobina de aprindere;
- g) Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS);
- h) Senzor de presiune absolută în conductă (IDA);
- i) Electrovalvă de purjare a recipientului de cărbune EVAP;
- j) Electrovalva VTEC (18C1 și 18C5));
- k) Presostat VTEC (18C1 și 18C5);
- l) Supapa de control al turației de mers în gol (IAC);
- m) Electrovalvă de bypass de aer (IAB) (18C1 și 18C5).
11. Scoateți actuatorul de control al vitezei (tempostat) (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
12. Scoateți protecția carterului.
13. Sprijiniți motorul cu un cric (pentru a distribui sarcina între capul cricului și baia de ulei, așezați un bloc de lemn). Scoateți suportul superior al motorului (cm. Verificarea stării și înlocuirea rulmenților de suspensie ai unității de alimentare).
14. Scoateți suportul de montare care susține galeria de admisie și scoateți șuruburile flanșei galeriei de evacuare.
Notă. Opțional, tubulatura de admisie și/sau galeria de evacuare pot fi separate de motor (vezi secțiuni Demontarea și instalarea conductei de admisie Și Demontarea și instalarea unui colector final), pentru a facilita manipularea ulterioară a capului.
15. Scoateți capacul chiulasei (cm. Demontarea și montarea capacului unui cap de cilindri).
16. Scoateți distribuitorul de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului) împreună cu capacul și firele BB conectate la acesta.
17. Scoateți cureaua de distribuție (cm. Demontarea, verificarea stării și montarea curelei de distribuție a gazului și a angrenajelor de distribuție), ansamblu arbori cu came și culbutori (cm. Demontarea, verificarea stării și montarea arborilor cu came și a ansamblului culbutorului).
18. Acționând în ordinea inversă prezentată în ilustrația paragrafului 6 (vezi mai jos), în mai multe etape (1/4 de tură per apropiere) slăbiți șuruburile de la cap doar cât să le puteți scoate manual. Încercați să vă amintiți locația fiecărui șurub de montare - în timpul asamblarii, acestea trebuie înșurubate strict în locurile lor originale.
19. Scoateți chiulasa din motor. Dacă capul nu se separă de bloc, puteți utiliza pârghia, care ar trebui să fie înfășurată între suportul pompei de direcție și bloc (nu trageți niciodată capul peste suprafața de împerechere). Așezați capul scos din motor pe câteva blocuri de lemn pentru a evita deteriorarea suprafețelor garniturii.
20. O descriere a procedurilor pentru dezasamblarea capului și verificarea stării componentelor sale interne este dată în partea Generalități și revizie motorului din acest capitol. În această etapă, evaluați doar planeitatea suprafeței de împerechere.
Instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie absolut curate și uscate.
2. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale capului şi blocului cilindric. După ce ați îndepărtat resturile de material de garnitură și depunerile de carbon, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă. Prezența unei garnituri vechi pe suprafețele de îmbinare ale materialului în momentul instalării poate duce la o încălcare a etanșeității potrivirii garniturii și, ca urmare, la dezvoltarea scurgerilor. Când procesați blocul, astupați orificiile cilindrului cu cârpe pentru a preveni intrarea în ele a resturilor mici și a diferitelor obiecte străine (ca ultimă soluție, aspirați bine cilindrii). Deoarece chiulasa și blocul cilindrului sunt fabricate din aliaj moale de aluminiu, procedați cu grijă extremă, încercând să nu lăsați zgârieturi și bavuri pe suprafețele de îmbinare (utilizați numai unelte de cupru sau plastic pentru a răzui depunerile).
3. Verificați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, zgârieturi și alte daune. Defectele ușoare pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină. În cazurile mai severe, singura alternativă este refacerea componentelor.
4. Cu un robinet de dimensiunea adecvată, introduceți găurile filetate pentru șuruburile de montare a capului. Strângeți alternativ șuruburile într-o menghină de cap, treceți prin firele lor cu o lerka. Prezența materialelor vechi de etanșare, murdărie și coroziune în filete duce la o discrepanță între forța reală de strângere a elementelor de fixare și indicațiile indicatorului cheii dinamometrice.
5. Așezați o nouă garnitură pe blocul cilindrilor (marcarea tipului "TOR" sus). Asigurați-vă că orificiile pentru știfturile de ghidare sunt în locurile lor obișnuite (vezi ilustrația însoțitoare). Reinstalați capul de pulverizare a uleiului cu un nou inel O. Montați cu atenție chiulasa pe bloc.
6. Ungeți filetele și suprafața inferioară a capetelor șuruburilor de fixare cu ulei de motor curat și înșurubați elementele de fixare. Acționând în ordine (vezi ilustrația însoțitoare), strângeți șuruburile chiulasei la cuplul necesar (cm. Specificații).
7. Puneți angrenajele pe toroanele arborelui cu came, apoi montați cureaua de distribuție (cm. Demontarea, verificarea stării și montarea arborilor cu came și a ansamblului culbutorului).
8. Montați componentele rămase în ordinea inversă a demontării lor.
9. Nu uitați să completați sistemul de răcire și să verificați nivelul tuturor lichidelor (vezi capitolul Serviciu curent).
10. Rotiți manual arborele cotit, încet, în sens invers acelor de ceasornic, două ture complete.
Atenţie! Dacă există rezistență la rotirea arborelui, opriți imediat pentru a preveni deteriorarea supapelor dacă acestea vin în contact cu coroanele pistonului.
11. Porniți motorul și verificați dacă momentul aprinderii este reglat corect (vezi capitolul Serviciu curent).
12. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați dacă există semne de scurgere. Asigurați-vă că motorul funcționează corect.