- a) Verificați starea firelor bateriei în locurile în care sunt conectate la bornele bateriei. Verificați fiabilitatea prinderii clemelor terminale;
- b) Verificați starea bateriei (cm. Verificarea starii si inlocuirea bateriei). Dacă este necesar, reîncărcați-l pe acesta din urmă sau înlocuiți-l cu unul nou;
- c) Verificați starea cablajului și a conexiunilor electrice ale generatorului și regulatorului de tensiune;
- d) Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului (vezi capitolul Serviciu curent). Înlocuiți dacă este necesar;
- e) Verificați fiabilitatea strângerii șuruburilor de fixare a generatorului;
- f) Porniți motorul și evaluați intensitatea zgomotului de fond emis de generator;
- g) Cu configurația corespunzătoare, verificați starea inserțiilor fuzibile în blocul de montare din compartimentul motor al mașinii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).Dacă vreuna dintre inserții eșuează, investigați și eliminați cauza suprasarcinii;
- h) Verificați funcționarea lămpii indicator de încărcare de pe tabloul de bord al motorului. Când contactul este pus și motorul nu funcționează, lampa ar trebui să fie aprinsă. În caz contrar, deconectați conectorul cu 4 pini din spatele generatorului și împămânțiți borna firului său alb/albastru. Dacă lampa nu se aprinde acum, verificați starea siguranței nr. 15 la 7,5 A și filamentul lămpii în sine. Verificați, de asemenea, tensiunea bateriei la borna 1. Dacă este prezentă tensiune, înlocuiți alternatorul;
- i) Verificați conținutul blocului de memorie al procesorului de bord pentru prezența codurilor de eroare ale sistemului de monitorizare a sarcinii electrice înregistrate în acesta (ELD) (vezi capitolul Sisteme de management al motorului).
2. Cu ajutorul unui voltmetru, măsurați tensiunea furnizată de baterie cu motorul oprit și consumatorii deconectați (ventilator de încălzire, radio, brichetă, ventilator de răcire etc. și așa mai departe.). Rezultatul măsurării ar trebui să fie de aproximativ 12,5 V sau puțin mai mare dacă motorul a funcționat în ultima oră.
3. Porniți motorul și repetați măsurarea. La o turație a arborelui cotit de 1500 rpm, tensiunea ar trebui să fie de 13,8÷14,8 V (vezi ilustrația însoțitoare).
4. Aprindeți farurile pentru faza lungă, porniți voltmetrul K/V la viteză maximă, porniți încălzirea lunetei și radioul. În timpul funcționării normale a sistemului de încărcare, tensiunea ar trebui să scadă pentru o perioadă scurtă de timp, apoi să revină la nivelul normal de funcționare de aproximativ 13,5 V. Dacă tensiunea scade sub 13 V, atunci sistemul funcționează defectuos.
5. Resetați turația motorului la ralanti - tensiunea de încărcare nu trebuie să scadă sub 13 V.
6. Opriți toți consumatorii de electricitate, ridicați turația motorului la 1600 pe minut și citiți din nou voltmetrul. Acum, tensiunea nu ar trebui să crească peste 15 V (sunt admise mici abateri, invers raportate la temperatura mediului ambiant).
7. Dependența tensiunii de încărcare de turația motorului și de numărul de consumatori de energie electrică porniți indică o defecțiune a regulatorului de tensiune.
8. În cazul unei abateri inacceptabile de la valoarea nominală, generatorul trebuie reparat corespunzător, sau acesta din urmă trebuie înlocuit. Dacă tensiunea de încărcare este prea scăzută și curelele de transmisie și bateria sunt în stare bună, înlocuiți ansamblul alternator și regulator (cm. Demontarea și montarea generatorului).