Sistem de aer conditionat
Atenţie! Sistemul de aer condiționat este constant sub presiune ridicată. Nu deconectați niciodată liniile de refrigerare și nu îndepărtați componentele sistemului fără a descărca mai întâi sistemul. Descărcarea sistemului de aer condiționat trebuie efectuată de un specialist cu experiență într-un atelier de service auto. Purtați întotdeauna ochelari de protecție când deconectați conductele de agent frigorific!
Atenţie! La înlocuirea componentelor sistemului de aer condiționat, va fi necesară o anumită cantitate de ulei frigorific de schimb pentru a umple volumul noului ansamblu. Utilizați numai ulei adecvat pentru utilizarea în sistemele R-134a (citiți cu atenție eticheta de pe recipient).
Serviciu
Următoarele verificări trebuie efectuate în mod regulat pentru a menține sistemul de aer condiționat în stare bună de funcționare:
- a) Verificați starea curelei de transmisie a compresorului. Dacă se găsesc defecte sau semne de uzură, înlocuiți (vezi capitolul Serviciu curent);
- b) Verificați tensiunea curelei de transmisie, reglați dacă este necesar (vezi capitolul Serviciu curent);
- c) Verificați furtunurile de refrigerare pentru fisuri, umflături, semne de întărire și îmbătrânire a cauciucului. Înlocuiți dacă este necesar;
- d) Verificați plăcile condensatorului pentru resturile de insecte, frunze vechi și alte resturi blocate între ele. Dacă este necesar, curățați golurile cu o perie subțire sau suflați-le cu aer comprimat;
- e) Verificați nivelul de încărcare a sistemului;
- f) Dacă se găsesc picături de apă pe covorașele de sub tabloul de bord, scoateți conducta de evacuare a condensului din carcasa vaporizatorului (situat în colțul inferior din față) și o bucată de sârmă, verificați permeabilitatea ambelor găuri (vezi ilustrația însoțitoare).
Sistemul de aer condiționat trebuie pornit cel puțin 10 minute cel puțin o dată pe lună (chiar și în sezonul de iarnă). Inactivitatea prelungită a A/C duce la întărirea și defectarea inelelor de etanșare și a manșetelor căii de conectare.
Notă. Când funcția de degivrare este activată, compresorul A/C este activat.
În cazul unor nereguli în funcționarea A/C, verificați în primul rând funcționarea corectă a ambreiajului compresorului (cm. Verificarea unui lanț electric de cuplare a cuplajului compresorului K/V).
Datorită complexității proiectării sistemului și necesității de a utiliza echipamente speciale, întreținerea, diagnosticarea aprofundată și recondiționarea acestuia depășesc calificările unui mecanic amator obișnuit și trebuie efectuate într-un atelier de service auto. Doar verificările și înlocuirile simple enumerate mai jos în acest manual sunt de competența proprietarului mașinii.
Cea mai tipică cauză a unei defecțiuni în funcționarea A/C este o scădere a nivelului de încărcare a uleiului frigorific. Următoarele verificări simple vor identifica rapid semnele unui nivel scăzut de agent frigorific.
Examinare
1. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Porniți A/C pentru o capacitate maximă de răcire. Selectați viteza maximă a ventilatorului. Deschideți ușile pentru a preveni circulația închisă a aerului în cabină.
3. Introduceți termometrul în conducta de evacuare a aerului prin orificiul central de ventilație de pe tabloul de bord (vezi ilustrația însoțitoare). Când A/C este pornit, temperatura aerului care iese din deflector trebuie să se situeze în intervalul 2°С÷8°С. Pe vreme foarte caldă (40°C), este permisă creșterea temperaturii de ieșire până la 15°C, dar nu mai mult.
4. Dacă cerințele enumerate în paragraful anterior nu sunt îndeplinite, atunci sistemul trebuie încărcat. Pentru o diagnoză mai detaliată a stării sistemului, mașina trebuie condusă la un atelier specializat.
Adăugarea de agent frigorific
Atenţie! Pentru a încărca sistemul de aer condiționat al vehiculelor menționate în acest manual, utilizați numai ulei frigorific R-134a.
1. Pregătiți kitul standard de încărcare R-134a (intreaba la magazinele de accesorii auto). Setul include o sticlă de ulei frigorific, o duză de supapă și o bucată de furtun conectată între supapă și racordul părții de joasă presiune a tractului de refrigerare (vezi ilustrația însoțitoare). Deoarece o cutie de ulei poate să nu fie suficientă pentru a încărca complet sistemul, este logic să cumpărați un cuplu deodată, pentru orice eventualitate. Asigurați-vă că cel puțin una dintre cutii are o mică nuanță roșie, ceea ce vă va permite să identificați rapid scurgerile de agent frigorific dacă apar.
Atenţie! Nu umpleți niciodată sistemul cu mai mult de două cutii de agent frigorific!
2. Conectați kitul de încărcare la sistem conform instrucțiunilor producătorului. Designul racordurilor fitingurilor permite conectarea setului numai la partea de joasă presiune a sistemului.
Atenţie! Nu încercați să conectați kitul la racordul părții de înaltă presiune a conductei!
3. Închideți supapa adaptorului și înșurubați adaptorul pe capul cartușului, asigurându-vă că este prezentă garnitura de etanșare/garnitură de cauciuc.
Atenţie! Asigurați-vă că purtați ochelari de protecție!
4. Scoateți capacul de praf de la racordul părții de joasă presiune a circuitului frigorific și conectați furtunul setului de încărcare echipat cu o racordare rapidă la acesta (vezi ilustrația însoțitoare).
5. Încălziți motorul și porniți A/C. Asigurați-vă că furtunul setului de încărcare nu intră în contact cu paletele ventilatorului de răcire/aer condiționat al motorului.
Notă. Încărcarea sistemului trebuie făcută cu compresorul în funcțiune. Dacă ambreiajul compresorului se decuplează, sistemul trebuie comutat la capacitatea maximă de răcire și toate ușile compartimentului pentru pasageri trebuie deschise.
Notă. Pentru a preveni oprirea compresorului în timpul încărcării, deconectați conectorul de la comutatorul de joasă presiune (unele modele folosesc un comutator de presiune joasă/înaltă) și unește-l cu o agrafă sau o bucată de sârmă.
6. Rotiți duza supapei pentru a perfora capul cartuşului, deschizând astfel alimentarea cu agent frigorific (ar trebui să auziți sunetul caracteristic al gazului care scăpa). Pe durata întregii încărcări, țineți cutia strict vertical, scuturând-o din când în când. Între două serii de încărcare, întrerupeți după cum este necesar pentru a stabiliza sistemul.
7. Dacă aveți la îndemână un termometru precis, introduceți-l prin deflector în conducta centrală de aer A/C și monitorizați temperatura aerului furnizat în habitaclu folosindu-l (vezi paragraful 3 "Cecuri").
8. Când cartuşul este gol, închideţi supapa şi deconectaţi furtunul de la racordul de joasă presiune al sistemului. Înlocuiți imediat capacul de praf.
9. Deconectați duza supapei de la cartuş, dacă este necesar, mutați-o în al doilea cartuş și continuați umplerea. După finalizarea procedurii, așezați cartușul neterminat în poziție verticală pe rack și utilizați-l după cum este necesar pentru a reîncărca sistemul.
Sistem de incalzire
1. Umezirea covorului pe podea sub schimbătorul de căldură al încălzitorului sau aburul care iese prin deflectoarele conductei de aer indică scurgeri în schimbătorul de căldură al încălzitorului. Scoateți schimbătorul de căldură (cm. Înlocuirea schimbătorului de căldură a încălzitorului) și înlocuiți-l cu unul nou (schimbătorul de căldură al încălzitorului nu poate fi reparat).
2. Dacă încălzitorul nu asigură încălzirea aerului furnizat în habitaclu, motivul unei astfel de defecțiuni poate fi unul dintre următoarele:
- a) Termostatul este blocat în poziția deschis, ceea ce permite lichidului de răcire al motorului furnizat schimbătorului de căldură al încălzitorului să se încălzească la temperatura corespunzătoare;
- b) Există o încălcare a permeabilității tractului de răcire, care blochează alimentarea cu lichid de răcire la schimbătorul de căldură al încălzitorului. Simțiți furtunurile conectate la duzele de pe peretele din spate al compartimentului motor - ambele trebuie să fie fierbinți, în caz contrar, permeabilitatea tractului este ruptă (furtunuri blocate, schimbător de căldură sau supapă de control a încălzitorului). Deconectați furtunurile și inversați schimbătorul de căldură. După ce ați deconectat anterior, spălați și ambele furtunuri.
- c) Dacă nu este posibilă restabilirea permeabilității schimbătorului de căldură prin spălare, unitatea trebuie înlocuită.