Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a începe lucrul.
Retragere
1. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS de la sfârșitul cursei de compresie (cm. Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC)).
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
3. Goliți sistemul de răcire și scoateți bujiile (vezi capitolul Serviciu curent).
4. Scoateți filtrul de aer cu manșonul de admisie a aerului (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
5. Scoateți curelele de transmisie accesorii (vezi capitolul Serviciu curent). Slăbiți pompa de direcție și mutați-o deoparte fără a deconecta conductele hidraulice, apoi scoateți suportul pompei de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
6. Deconectați cablul de accelerație și eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
7. Deconectați următoarele furtunuri și linii (vezi capitolele Sisteme de putere și evacuare Și Sisteme de management al motorului):
- a) Furtun de alimentare cu combustibil;
- b) furtun de emisie prin evaporare (EVAP);
- c) furtun de ventilație (conductă de aerisire);
- d) Furtun PCV.
8. Deconectați furtunul de ocolire a lichidului de răcire, furtunul de încălzire și furtunul superior al radiatorului (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire).
9. Deconectați cablurile electrice de la următoarele componente:
- a) injectoare cu injecție de combustibil;
- b) senzor de temperatura lichidului de racire (CTS);
- c) Senzor temperatură lichid de răcire-comutator;
- d) Senzor de temperatura;
- e) Senzor de poziție a clapetei de accelerație (TPS);
- f) Senzor de presiune absolută în conductă (IDA);
- g) Senzor de oxigen (și senzor de oxigen secundar la modelele cu motor D16Y7);
- h) Senzor supapa EGR (D16Y5);
- i) Electrovalva VTEC (D16Y5 și D16Y8);
- j) Presostat VTEC (D16Y5 și D16Y8);
- k) Supapa de control al turației de mers în gol (IAC).
10. Sprijiniți motorul cu un cric (pentru a distribui sarcina între capul cricului și baia de ulei, așezați un bloc de lemn). Scoateți suportul superior al motorului (cm. Verificarea stării și înlocuirea rulmenților de suspensie ai unității de alimentare).
11. Scoateți suportul de montare care susține galeria de admisie și scoateți șuruburile flanșei galeriei de evacuare.
Notă. Opțional, tubulatura de admisie și/sau galeria de evacuare pot fi separate de motor (cm. Demontarea și instalarea conductei de admisie Și Demontarea și instalarea unui colector final), pentru a facilita manipularea ulterioară a capului.
12. Scoateți capacul chiulasei (cm. Demontarea și montarea capacului unui cap de cilindri).
13. Scoateți distribuitorul de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului) împreună cu capacul și firele BB conectate la acesta.
14. Scoateți cureaua de distribuție (cm. Demontarea, verificarea stării și montarea curelei de distribuție a gazului și a angrenajelor de distribuție), ansamblu culbutor (cm. Demontarea, verificarea stării și instalarea ansamblului culbutorului) si arborele cu came (cm. Demontarea, verificarea stării și montarea unui arbore cu came).
15. Procedați în ordinea inversă prezentată în ilustrație (vezi mai jos), în mai multe etape (1/4 de tură per apropiere) slăbiți șuruburile de la cap doar cât să le puteți scoate manual. Încercați să vă amintiți locația fiecărui șurub de montare - în timpul asamblarii, acestea trebuie înșurubate strict în locurile lor originale.
16. Scoateți chiulasa din motor. Dacă capul nu se separă de bloc, puteți utiliza pârghia, care ar trebui să fie înfășurată între suportul pompei de direcție și bloc (nu trageți niciodată capul sub suprafața de împerechere). Așezați capul scos din motor pe câteva blocuri de lemn pentru a evita deteriorarea suprafețelor garniturii.
17. O descriere a procedurilor pentru dezasamblarea capului și verificarea stării componentelor sale interne este dată în partea Generalități și revizie motorului din acest capitol. În această etapă, evaluați doar planeitatea suprafeței de împerechere.
Instalare
1. Suprafețele de îmbinare ale capului și blocului cilindric trebuie să fie absolut curate și uscate.
2. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale capului şi blocului cilindric. După ce ați îndepărtat resturile de material de garnitură și depunerile de carbon, ștergeți suprafețele cu o cârpă înmuiată în acetonă. Prezența unei garnituri vechi pe suprafețele de îmbinare ale materialului în momentul instalării poate duce la o încălcare a etanșeității potrivirii garniturii și, ca urmare, la dezvoltarea scurgerilor. Când procesați blocul, astupați orificiile cilindrului cu cârpe pentru a preveni intrarea în ele a resturilor mici și a diferitelor obiecte străine (ca ultimă soluție, aspirați bine cilindrii). Deoarece chiulasa și blocul cilindrului sunt fabricate din aliaj moale de aluminiu, procedați cu grijă extremă, încercând să nu lăsați zgârieturi și bavuri pe suprafețele de îmbinare (utilizați numai unelte de cupru sau plastic pentru a răzui depunerile).
3. Verificați suprafețele de îmbinare ale capului și blocului pentru zgârieturi adânci, zgârieturi și alte daune. Defectele ușoare pot fi îndepărtate cu șmirghel cu granulație fină. În cazurile mai severe, singura alternativă este refacerea componentelor.
4. Cu un robinet de dimensiunea adecvată, introduceți găurile filetate pentru șuruburile de montare a capului. Strângeți alternativ șuruburile într-o menghină de cap, treceți prin firele lor cu o lerka. Prezența materialelor vechi de etanșare, murdărie și coroziune în filete duce la o discrepanță între forța reală de strângere a elementelor de fixare și indicațiile indicatorului cheii dinamometrice.
5. Așezați o nouă garnitură pe blocul cilindrilor (marcarea tipului "TOR" sus). Lubrifiați marginile capacului curelei de distribuție care se potrivesc cu blocul cu etanșant. Montați cu atenție chiulasa pe bloc.
6. Ungeți filetele și suprafața inferioară a capetelor șuruburilor de fixare cu ulei de motor curat și înșurubați elementele de fixare. Acționând în ordine (vezi ilustrația însoțitoare), strângeți șuruburile chiulasei la cuplul necesar în patru pași (cm. Specificații). Datorită naturii critice a scopului șuruburilor, compilatorii acestui Ghid recomandă următoarele măsuri de precauție la strângerea șuruburilor:
- a) Este de preferat să folosiți o cheie dinamometrică echipată cu o acționare cu clichet cu limitator de forță. În caz contrar, procedați cu mare atenție, încercând să nu rupeți firul accidental.
- b) Dacă, la înșurubare, șurubul începe să emită sunete (scârțâit, scârțâit etc.), deșurubați-l complet și încercați din nou. 7. Puneți roata dințată pe știftul arborelui cu came, apoi montați cureaua de distribuție (cm. Demontarea, verificarea stării și montarea curelei de distribuție a gazului și a angrenajelor de distribuție).
8. Montați componentele rămase în ordinea inversă a demontării lor.
9. Rotiți manual, încet, arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic, două ture complete.
Atenţie! Dacă există rezistență la rotirea arborelui, opriți imediat pentru a preveni deteriorarea supapelor dacă acestea vin în contact cu coroanele pistonului.
10. Porniți motorul și verificați momentul corect al aprinderii (vezi capitolul Serviciu curent).
11. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare și verificați dacă există semne de scurgere. Asigurați-vă că motorul funcționează corect.