Avertizare! Amintiți-vă că benzina este un lichid foarte inflamabil - urmați toate măsurile de siguranță aplicabile la incendiu atunci când lucrați la componentele sistemului de alimentare cu combustibil. Nu fumați și nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau un transportator neacoperit. Nu reparați sistemul într-o încăpere echipată cu încălzitoare cu flacără pilot pe gaz natural (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Nu uitați că benzina este una dintre substanțele cancerigene care contribuie la dezvoltarea cancerului - încercați să nu o lăsați pe zonele deschise ale corpului, folosiți mănuși de cauciuc de protecție, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun în caz de accident. contact neprevăzut cu combustibilul. Curățați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate în combustibil lângă flăcări deschise. Rețineți că sistemul de injecție de combustibil al modelelor echipate cu injecție de combustibil este în mod constant sub presiune. Eliberați orice presiune reziduală din sistem înainte de a deconecta conductele de combustibil (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare). Purtați ochelari de protecție atunci când efectuați întreținerea componentelor sistemului de alimentare. Păstrați la îndemână un stingător de incendiu clasa B în orice moment!
1. Continuați cu procedura numai după răcirea completă (la cel puţin trei ore după oprirea motorului).
2. Filtrul de combustibil este amplasat în compartimentul motor, pe peretele său din spate.
3. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
4a. Puneți prosoape de hârtie sub filtru pentru a prinde combustibilul vărsat. Dați un șurub tubular de conectare.
4b. Deșurubați fitingul filetat.
4s. Slăbiți șurubul de prindere și scoateți filtrul din compartimentul motor (vezi ilustrațiile însoțitoare).
Notă. Dacă este posibil, utilizați o cheie specială cu cap despicat atunci când deconectați conducta de combustibil.
5. Instalarea se face în ordine inversă. Nu uitați să schimbați șaibe de etanșare de pe ambele părți ale șurubului tubular, care apoi trebuie strâns la cuplul necesar. Urmăriți fiabilitatea strângerii fitingului filetat. Porniți motorul și verificați cu atenție filtrul pentru semne de scurgere.