Notă. Dacă bujiile originale sunt reinstalate pe motor după verificarea stării, acestea trebuie înșurubate strict în cilindrii anteriori - faceți marcajul corespunzător.
Toate modelele de mașini tratate în acest manual sunt echipate cu motoare transversale. Bujiile sunt instalate deasupra motorului.
Uneltele necesare la schimbarea bujiilor
1. Cap de lumânare — Echipat cu o inserție moale specială, care exclude posibilitatea deteriorării accidentale a izolatorului de porțelan atunci când lumânarea este întoarsă pe dos. 2. Cheie dinamometrică — Deși nu este obligatoriu, oferă o garanție de încredere a cuplului de strângere corect al bujiilor. 3. Acționare cu clichet - Se foloseste intr-un set cu cap de lumanare si cheie dinamometrica. 4. Extensie - In functie de model si accesoriile acestuia, accesul la bujii poate fi limitat in diferite grade, astfel incat utilizarea prelungitoarelor de forma si design corespunzator va facilita foarte mult procedura. 5. Instrument pentru măsurarea și corectarea golurilor bujiilor - Sunt disponibile mai multe tipuri de acest tip de unelte - asigurați-vă că unealta este echipată cu o joja care se potrivește cu dimensiunea golurilor bujiilor mașinii dumneavoastră. |
În cele mai multe cazuri, este necesar un cap special de bujie pentru a înlocui bujiile (cu căptușeală moale în interior) complet cu o acționare cu clichet, precum și un set de extensii de antrenare a cheii și un instrument pentru verificarea și reglarea golurilor dintre electrozi (vezi ilustrația de mai sus). Un instrument special este, de asemenea, disponibil pentru deconectarea în siguranță a vârfurilor firului BB de la tijele bujiilor, deși utilizarea acestuia nu este strict necesară. Utilizarea unei chei dinamometrice vă va permite să obțineți cuplul corect de strângere pentru lumânări.
Cel mai bine este să păstrați în mașină un set de bujii de schimb cu un spațiu între electrozi reglat corect în orice moment. Când cumpărați bujii noi, asigurați-vă că acestea îndeplinesc cerințele motorului mașinii dumneavoastră în ceea ce privește parametrii lor. Informațiile necesare sunt date în Specificații la acest capitol, precum și pe eticheta VECI atașată sub capotă (în caz de discrepanță, trebuie să se acorde preferință cerințelor acestuia din urmă).
1. Așteptați ca motorul să se răcească complet, abia după aceea continuați cu stingerea lumânărilor. Pentru a nu pierde timpul în zadar, folosiți pauza pentru a verifica starea setului de lumânări de schimb.
2a. Distanța dintre electrozi a bujiei este verificată prin introducerea sondei corespunzătoare a contorului în ea (vezi ilustrația însoțitoare) și trebuie să respecte cerințele indicate pe eticheta VECI (alternativ vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului). Sonda trebuie să alunece cu o ușoară rezistență între electrozii laterali și centrali ai secțiunii.
2b. Distanța poate fi ajustată folosind un instrument special, de obicei inclus în contor - îndoiți electrodul lateral al bujiei în consecință (vezi ilustrația însoțitoare). Dacă electrodul lateral nu este poziționat exact deasupra electrodului central, corectați-i poziția în consecință. Verificați dacă există fisuri sau alte deteriorări în izolatorul de porțelan al bujiei. Prezența oricărui tip de defecte în izolator este inacceptabilă.
3. La modelele Integra, scoateți capacul bujiilor (vezi ilustrația însoțitoare). Cu motorul rece, deconectați firul BB de la bujia primului cilindru (cm. Verificarea stării și înlocuirea firelor bujiilor explozive, a capacului și a glisorului distribuitorului (la fiecare 48.000 km sau la fiecare 24 de luni)). Trageți doar de vârf, și în niciun caz de sârmă! Ar fi înțelept să folosiți un instrument special.
4. Dacă aveți la îndemână o sursă de aer comprimat, folosiți-o pentru a îndepărta resturile de pe nișele bujiilor motorului (În acest scop, o pompă convențională pentru bicicletă nu este mai rea).
Atenţie! Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când utilizați aer comprimat!
5. Bujiile de la modelele în cauză sunt adânc încastrate în nișele de lumânare, așa că veți avea nevoie de o extensie a cheii pentru a le stinge. Puneți capul lumânării, conectați unitatea și, rotind ușor poarta în sens invers acelor de ceasornic, deșurubați lumânarea (vezi ilustrația însoțitoare).
6. Verificați bujia scoasă în raport cu harta de stare prezentată în insertul fotografic pentru a oferi o idee bună despre starea generală a motorului. Înainte de a înșuruba bujiile noi, ungeți ușor filetele acestora cu etanșant anti-gripare (vezi ilustrația însoțitoare).
7. Introduceți manual una dintre noile bujii în orificiul corespunzător din motor. După ce v-ați asigurat că lumânarea nu este înclinată în fir, strângeți-o cu forța necesară (cu o cheie dinamometrică la îndemână). Pentru a facilita procedura de momeală a unei lumânări, trageți o bucată de furtun flexibil de combustibil pe tija acesteia (vezi ilustrația însoțitoare). Acest lucru elimină posibilitatea ruperii firului, deoarece la cea mai mică mușcătură, furtunul va începe pur și simplu să se rotească. 8. Urmați procedurile înainte de a conecta firele BB la bujii Verificarea stării și înlocuirea firelor bujiilor explozive, a capacului și a glisorului distribuitorului (la fiecare 48.000 km sau la fiecare 24 de luni).
9. Conectarea firului BB se realizează prin mișcări de rotație-translație ale vârfului său - acesta din urmă ar trebui să stea strâns pe tija lumânării.
10. Repetați procedura pentru bujiile rămase, efectuând toți pașii pe rând pentru a evita perturbarea ordinii de conectare a firelor BB.
11. La modelele Integra, reinstalați capacul bujiilor.
Harta stării bujiilor
Starea normală a lumânării
Simptome: Culoare gri-maro și ușoară uzură a electrozilor. Numărul bujiilor incandescente corespunde tipului de motor și stării sale generale.
Recomandări: Când înlocuiți bujiile, utilizați bujii de același tip.
Purta
Simptome: Rotunjirea electrozilor cu o ușoară acumulare de depuneri la capătul de lucru. Culoarea este normală. Provoacă dificultăți de pornire a motorului pe vreme rece și umedă și un consum crescut de combustibil.
Recomandări: Înlocuiți bujiile cu altele noi de același tip.
Zăcăminte de cărbune
Simptome: Prezența funinginei indică un amestec prea bogat de aer/combustibil sau o scânteie slabă. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Verificați dacă filtrul de aer este înfundat, dacă nivelul de combustibil din camera flotant este prea mare, dacă clapeta de aer este blocată și dacă contactele sunt prea uzate. Încercați să utilizați dopuri cu un izolator mai lung, ceea ce crește rezistența la murdărire.
Formarea cenușii
Simptome: Depuneri moi maronii pe unul sau ambii electrozi ai bujiilor. Sursa formării lor sunt aditivii utilizați în ulei și/sau combustibil. Acumularea excesivă poate izola electrozii și poate cauza rateuri de aprindere și instabilitate a motorului la accelerare.
Recomandări: Dacă depunerile se acumulează rapid, schimbați garniturile de ulei pentru a preveni pătrunderea uleiului în camerele de ardere. Încercați să schimbați marca de combustibil.
Ungere
Simptome: Ungerea bujiei este cauzată de uzura garniturii tijei supapei. Uleiul intră în camera de ardere prin ghidajele supapelor sau segmentele pistonului uzate. Provoacă rateuri de aprindere, pornire dificilă și instabilitate a motorului.
Recomandări: Efectuați lucrări de restaurare mecanică și înlocuiți bujiile.
Închiderea electrozilor
Simptome: Produsele reziduale de ardere intră în spațiul interelectrod. Depunerile solide se acumulează, formând un jumper între electrozi. Conduce la defectarea aprinderii în cilindru.
Recomandări: Îndepărtați depunerile din spațiul interelectrod.
Supraîncălzi
Simptome: poros, izolator alb, eroziune a electrodului și absența oricăror depuneri. Acest lucru va scurta durata de viață a bujiei.
Recomandări: Verificați dacă îndeplinește cerințele Specificații numărul de bujii incandescente instalate, momentul aprinderii corect, amestecul aer/combustibil prea slab, scurgeri de vid în galeria de admisie și supape blocate. Verificați și nivelul lichidului de răcire și verificați dacă radiatorul este înfundat.
Aprindere prea devreme
Simptome: Electrozii sunt topiți. Izolatorul este alb, dar poate fi murdar din cauza arderii greșite sau a particulelor străine care intră în camerele de ardere. Poate duce la defectarea motorului.
Recomandări: Verificați numărul de strălucire al lumânărilor instalate, momentul aprinderii, calitatea amestecului (nu e prea sarac?), dacă sistemul de răcire este înfundat și sistemul de lubrifiere funcționează corect.
Luciu conductor electric
Simptome: Izolatorul are o culoare gălbuie și un aspect lustruit. Vorbește despre o creștere bruscă a temperaturii în camerele de ardere în timpul accelerației bruște. În același timp, depozitele obișnuite sunt topite, dobândind aspectul unui strat de lac. Provoacă rateuri de aprindere la viteze mari.
Recomandări: Schimbați bujiile (mai rece, păstrând în același timp stilul de condus).
Detonaţie
Simptome: Izolatoarele pot fi ciobite sau crăpate. Deteriorarea izolatorului poate rezulta și din ajustarea inexactă a distanței bujiilor. Poate deteriora pistoanele.
Deteriorări mecanice
Simptome: Poate fi cauzată de pătrunderea de materiale străine în camera de ardere sau de lovirea pistonului de o bujie care este prea lungă. Duce la defectarea cilindrului și deteriorarea pistonului.
Recomandări: Îndepărtați particulele străine din motor și/sau înlocuiți. Deoarece durata de viață a lumânărilor este de obicei de 15.000 km, este suficient să le curățați la fiecare 8.000 km.