Informații totale
Volumul de lucru - vezi partea A
Numar de cilindri - vezi partea A
Comanda de lucru - 1 - 3 - 4 - 2
Identificarea motorului (primele 3 sau 5 poziții din numărul de serie)
EW1 - carburator 1500
EV1 - carburator 1300
EW3 - 1500 injecție centrală
D15A2:
- CRX - 1500 carburator
- hatchback, sedan și shuttle - carburator 1300
D15A3 - 1500 injecție
D15B1 - injecție 1500 puncte
D15B2 - injecție 1500 puncte
D15B6 - 1500 injecție multipunct
D15A6 - 1600 injecție multipunct
Presiunea de compresie (comprimare) într-un cilindru (la 300 rpm. si acceleratie maxima)
Denumire
Motoare cu carburator:
- doar 1300 cm3 - 12 bar
- restul - 11,5 bar
Motoare cu injecție:
- numai Si - 11 bar
- restul - 13 bar
Valoarea minima
Motoare cu carburator:
- doar 1300 cm3 - 10 bar
- restul - 9,5 bar
Motoare cu injecție:
- numai Si - 9 bar
- restul - 9,5 bar
Diferența maximă de presiune între cilindri - 2 bar
Presiunea combustibilului la temperatura normală de funcționare (bar)
Din 1984 până în 1987
- ralanti - nu mai puțin de 1,5
- 3000 rpm - 3,3 - 4,2
1988
- ralanti - nu mai puțin de 1,7
- 3000 rpm - 4,2 - 4,9
Din 1989
- ralanti - nu mai puțin de 0,7
- 3000 rpm - 3,5
Arborele cotit și rulmenți (dimensiuni in mm)
Jocul axial:
- standard - 0,1-0,35
- limita - 0,45
Diametrul rulmentului principal:
- 1500 — 49,976 - 50,000
- 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 54,976 - 55,000
- restul - 49.976 - 50.000
Conicitatea și nerotunzimea permisă a jurnalelor principale:
- standard - 0,005
- limită - 0,010
Joc în rulmentul principal (standard)
1300 și 1500 - 0,024 - 0,042
1988 (1,5 și 1,6 litri, cu excepția 4WD) — 0,024 - 0,042
1988 (Doar 4WD):
- gâturile 1, 2, 4, 5 - 0,024-0,042
- gât 3 - 0,030-0,048
din 1989 (1,5 litri):
- gâturile 2, 3, 4 - 0,024-0,042
- gâturile 1, 5 - 0,018-0,036
din 1989 (1,6 litri):
- gâturile 1, 5 - 0,018-0,036
- gâturile 2, 4 - 0,024-0,042
- gât 3 - 0,030-0,048
Joc în rulmentul principal (final)
- din 1984 până în 1987 - 0,007
- Din 1988 - 0,005
Diametrul manivelei
- 1500 — 41.976-42,000
- 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 44,976 - 45,000
- restul - 37.976 - 38.000
Conicitatea și nerotunzimea manetei
Standard:
- din 1984 până în 1987, din 1988 CRX - 44.976 - 45.000
- din 1988 Shuttle and Civic - 0,0025
Limită - 0,010
Decalaj în rulmentul bielei
Standard - 0,020 - 0,038
Limită:
- din 1984 până în 1987 - 0,07
- din 1988 - 0,05
Jocul final de biela/arbore cotit
- Standard - 0,15 - 0,30
- Limită - 0,40
Bloc motor
Distorsiune plană - 0,08
Diametrul cilindrului
Din 1984 până în 1987:
- standard - 74.00 - 74.02
- limita - 74,10
Din 1988:
- standard - 75.00 - 75.02
- limita - 75,07
Jocul piston/cilindru
Standard - 0,010 - 0,040
Limită:
- Din 1984 până în 1987 - 0,07
- din 1988 - 0,05
Conicitatea și nerotunjimea permisă a cilindrului - 0,05
Pistoane și inele
Diametru (16 mm și peste tăietura fustei)
1984 și 1985:
- standard - 73,97 - 73,99
- limita - 73,96
1986 și 1987:
CRX/CRX Si
- standard - 73,97 - 73,99
- limita - 73,96
CRX HF
- standard - 73,958 - 73,99
- limita - 73,95
Civic Std., OX, GL, Si
- standard - 73,97 - 73,99
- limita - 73,96
1988 și 1989:
- standard - 74,98 - 74,99
- limita - 74,97
Din 1990:
CRX/CRX Si. Shuttle, Civic
- standard - 74,98 - 74,99
- limita - 74,97
CRX HF (motor cu 8 supape)
- standard - 74,97 - 74,99
- limită - nu este permis
Decalaj lateral în inele
Inel de sus:
- standard - 0,030 - 0,060
- limită — 0,13
Al doilea inel:
- standard - 0,030 - 0,055
- limită — 0,13
Gap în castel
Din 1984 până în 1987
Inel de sus și al doilea:
- standard - 0,15 - 0,35
- limita - 0,60
Inel racletor de ulei (1987 doar motor 1300 cu injectie centrala):
- standard - 0,30 - 0,90
- limita - 1.1
Inel racletor de ulei (odihnă):
- standard - 0,20-0,8
- limita - 0,9
1988
Inel de sus:
- standard - 0,15 - 0,35
- limita - 0,60
Al doilea inel:
- standard - 0,30 - 0,35
- limita - 0,60
Inel de ulei:
- standard (Numai naveta) — 0,20 - 0,60
- standard (odihnă) — 0,20 - 0,80
- final (Numai naveta) — 0,70
- final (odihnă) — 0,90
Din 1989 (cu excepția navetei)
Inel de sus
- standard - 0,15 - 0,30
- limita - 0,60
Al doilea inel:
- standard - 0,30 - 0,45
- limita - 0,60
Inel de ulei:
- standard - 0,20-0,8
- limita - 0,9
1990 (Numai naveta)
Inel de sus:
- standard - 0,15 - 0,35
- limita - 0,60
Al doilea inel (DX):
- standard - 0,15 - 0,35
- limita - 0,60
inelul Vtorov (4WD):
- standard - 0,30 - 0,45
- limita - 0,60
Inel de ulei:
- standard - 0,20 - 0,80
- limita - 0,9
Supape și arcuri
Diametrul tijei supapei (din 1984 până în 1987)
Supapă suplimentară:
- standard - 6.572 - 6.587
- limita - 6,54
Supapă de admisie:
- standard - 6,58 - 6,59
- limita - 6,55
Supapa de evacuare:
- standard - 6,58 - 6,59
- limita - 6,52
Din 1988
Supapă de admisie:
- standard - 5,48 - 5,49
- limita - 5,45
Supapa de evacuare:
- standard - 5,45 - 5,46
- limita - 5,42
Jocul ghidajului supapei (din 1984 până în 1987)
Supapă suplimentară:
- standard - 0,023 - 0,058
- limită - 0,08
Supapă de admisie (1987 Doar Civic):
- standard - 0,04 - 0,10
- limita - 0,16
Supapă de admisie (odihnă):
- standard - 0,02 - 0,05
- limită - 0,08
Supapa de evacuare (1987 Doar Civic):
- standard - 0,10 - 0,16
- limita - 0,22
Supapa de evacuare (odihnă):
- standard - 0,05 - 0,08
- limita - 0,11
Din 1988
Supapă de admisie:
- standard - 0,02 - 0,05
- limită - 0,08
Supapa de evacuare:
- standard - 0,05 - 0,08
- limita - 0,11
Înălțimea de instalare a arcurilor supapei
- Supapă suplimentară - 25.00
- Supapa de admisie: 1984 - 43.00
- Supapa de evacuare: 1984 - 43.00
Lungimea liberă a arcurilor (Din 1984 până în 1987)
Supapă suplimentară:
- standard - 31,73
- limita - 31.1
Arc interior:
- standard - 44.02
Arc exterior (CRX HF (1985), Civic 1300):
- standard - 49.1
- limita - 48,1
Arc exterior (1986 CRX HF):
- standard - 43,15
- limita - 42,1
Arc exterior (CRX Si):
- standard - 47,45
Arc exterior (odihnă):
- standard - 47,6
- limita - 46,6
Din 1988
Supapă de admisie (Motor CRX HF cu 8 supape):
- standard - 51,46
- limita - 50,62
Supapă de admisie (odihnă):
- standard - 48,58
- limita - 47,64
Supapa de evacuare (Motor CRX HF cu 8 supape):
- standard - 56,28
- limita - 55,21
Supapa de evacuare (odihnă):
- standard - 49,19
- limita - 48,32
Grosimea plăcii supapei (Din 1984 până în 1987)
Supapă de admisie:
- standard - 1,05
- limită - 1,0
Supapa de evacuare:
- standard - 1,65-1,95
- limita - 1,95
Din 1988
Supapă de admisie:
- standard - 0,85-1,15
- limita - 0,65
Supapa de evacuare:
- standard - 1,05-1,35
- limita - 0,95
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate (N·m)
Piulițe cu capac bielei - 31
Șuruburi capac rulmentului principal
Din 1984 până în 1987 - 45
Din 1988:
- capace separate cu un pod - 65
- corp de acoperire - 45