Orez. 19.1 Imagini tipice ale deteriorării rulmenților
2. Deteriorarea rulmenților se produce din cauza lipsei de ulei lubrifiant, murdărie și alte particule străine, suprasarcină a motorului și coroziune. Indiferent de cauza defecțiunii rulmentului, aceasta trebuie identificată și corectată înainte de reasamblarea motorului.
3. Pentru a inspecta rulmenții, așezați-i pe o suprafață plană și curată, în aceeași ordine în care sunt pe motor. Acest lucru este necesar pentru identificarea corectă a mașinilor principale sau a bielei care prezintă defecte.
4. Murdăria și alte particule străine pot pătrunde în motor în diferite moduri: în timpul asamblarii, prin filtre sau prin sistemul de ventilație al carterului. Particulele solide deteriorează suprafața rulmenților. Particulele străine mari nu pot fi îndepărtate de ulei și decupează rulmentul și suportul arborelui. Cea mai bună protecție împotriva unor astfel de daune este un ansamblu curat și înlocuirea frecventă a filtrului.
5. Lipsa fluxului de lubrifiant prin rulmenți poate fi cauzată de o serie de motive interdependente, cum ar fi supraîncălzirea motorului (reducerea vâscozității uleiului), supraîncărcare (stoarcerea uleiului), scurgeri excesive prin rulment cu un gol mare în el, uzura pompei de ulei și funcționare frecventă la viteze mari. Rareori, dar există o blocare mecanică a canalelor de ulei din cauza unei nepotriviri între găurile din bloc și din rulment.
Lipsa lubrifierii are ca rezultat abraziunea sau deplasarea stratului anti-fricțiune al căptușelii, iar încălzirea locală poate determina apariția culorilor de nuanță pe substratul de oțel al căptușelii.
6. Durata de viață a rulmentului este, de asemenea, afectată de stilul de călărie. Deplasare cu viteză mică la accelerație maximă (acestea. trecerea prematură într-o treaptă superioară) duce la suprasolicitarea rulmenților și tinde să subțieze stratul de ulei purtător. Astfel de sarcini îndoind puternic rulmentul duc la apariția unei rețele de fisuri de oboseală. În același timp, stratul anti-fricțiune se poate sfărâma. Deplasările frecvente pe distanțe scurte duc la coroziunea lagărelor (condensarea umidității și a gazelor corozive pe părțile masive neîncălzite) Produșii de condensare se acumulează în masă, formând o cantitate destul de semnificativă de acizi.
7. Asamblarea murdară, forța excesivă la asamblarea rulmentului, orientarea incorectă a căptușelilor duc la o defecțiune rapidă și sigură.
Respingere
8. Dacă bucșele pe care le-ați îndepărtat sunt uzate sau deteriorate sau jocul lagărului nu este specificat (a se vedea punctele 22 și 23) va oferim mai jos urmatoarea procedura de selectare a rulmentilor noi.Acest procedeu nu se aplica in cazul reclasarii arborelui la dimensiunea reparatiei - aici montarea garniturilor de reparatie este pur si simplu obligatorie.
Principalele directii
9. Când setați dimensiunea nominală a rulmentului, asigurați-vă că codul de culoare al rulmentului vechi și al noului se potrivește. Codul de culoare este imprimat pe marginea căptușelii.
10. Dacă se pierde codul de culoare al rulmentului, acesta poate fi restabilit utilizând marcajele ștanțate pe bloc din partea de conectare a carcasei ambreiajului sau planul de împerechere al baii de ulei.
Orez. 19.10 Coduri pentru dimensiunile diametrelor patului arborelui cotit (scrisori)
11. Locația codurilor diametrului rulmentului principal este prezentată în Figura 19.11.
Orez. 19.11 Coduri de dimensiune a arborelui cotit
12. Selectați rulmenții conform tabelului din fig. 19.12.
Orez. 19.12 Selectarea unui cod de culoare a rulmentului folosind o geamandură sau cifre romane pe bloc și cifre arabe pe arborele cotit. De exemplu: combinația de C3 dă maro.
Săgeată orizontală: scăderea grosimii căptușelii, creșterea diametrului patului arborelui.
Săgeată verticală: reducerea gâtului, reducerea grosimii căptușelii.
Rulmenți de biela
13. Acordați atenție codului de culoare când instalați o inserție de dimensiune nominală.
14. Dacă se pierde codul de culoare al vechiului rulment, solicitați ajutor din partea laterală a capacului rulmentului bielei.
Orez. 19.14 Cod dimensiune orificiul rulmentului bielei. Nu este un număr de serie al bielei
15. În fig. 19.15 veți găsi locurile pentru setarea codului de diametru al manetei corespunzător (rețineți că acestea nu sunt numere de gât).
Orez. 19.15 Coduri de dimensiune a manivelei (scrisori)
16. Conform tabelului din fig. 19.16 determinați codul de culoare al foii libere pentru fiecare gât de biela.
Orez. 19.16 Căutați codul de rulment al bielei necesar folosind numerele de pe biela și literele de pe arbore. Exemplul D4 este albastru.
Săgeată orizontală: creșterea diametrului bielei, bucșă rafinată.
Săgeată verticală: reducerea diametrului gâtului, subțierea căptușelii.
Toți rulmenții
17. Rețineți că alegerea finală a dimensiunii rulmentului este determinată de jocul din rulment.
18. Notă După asamblarea motorului cu rulmenți noi, motorul trebuie încălzit la ralanti până la temperatura de funcționare și să funcționeze în acest mod timp de 15 minute.