Atenție: inspecția și repararea sistemului de evacuare se efectuează numai pe un motor rece.
1. Sistemul de evacuare constă dintr-o galerie de evacuare, un convertor catalitic, o tobă de eșapament și conducte și console de susținere. Sistemul este fixat de caroserie prin elemente elastice din cauciuc. Ruperea acestor elemente duce la creșterea zgomotului și vibrațiilor în interiorul cabinei.
Orez. 17.1a Sistem de evacuare tipic (excluzând modelele CRX și Si):
1 - protectia termica a rezervorului de combustibil;
2 - amortizor;
3 - teava;
4 - garnitura;
5 - conducta de receptie;
6 - protectie termica;
7 - amortizor;
8 - modificarea protecției termice a rezervorului modelelor Sedan și Shuttle.
Orez. 17.16 Sisteme de evacuare tipice pentru modelele CRX și Si:
1 - protectia termica a rezervorului;
2 - conducte de evacuare;
3 - garnitura;
4 - conductă;
5 - capacul superior al neutralizatorului;
6 - neutralizator;
7 - capacul inferior al neutralizatorului;
8 - conducta de primire;
9 - suport pentru teava de evacuare;
10 - protecție,
11 - toba de eșapament.
Amortizor si conducte
2. Inspectați periodic sistemul de evacuare. Înlocuiți piesele deteriorate și puternic ruginite în timp util.
3. Urmați următoarea secvență de lucru:
- A) scoateți componentele sistemului de evacuare din spate în față;
- b) pentru a facilita slăbirea conexiunilor filetate, lubrifiați-le cu ulei;
- V) la instalarea sistemului, utilizați garnituri noi,
- G) aplicați pastă antiaderentă pe fir;
- d) nu permiteți elementelor sistemului de evacuare să intre în contact cu caroseria mașinii.
Convertor de gaze de esapament
Atenție: convertizorul este foarte fierbinte în timpul funcționării. Asigurați-vă că este complet rece înainte de a începe lucrul.
4. Inspectați periodic protecția termică pentru a detecta fisuri, spărturi și elemente de fixare slăbite.
5. Îndepărtați protecția și inspectați carcasa convertorului pentru a nu exista fisuri. Dacă convertorul este deteriorat, înlocuiți-l.