Cadru
Control (numai pentru injectare multipunct)
1. În partea superioară a carcasei este amplasat un furtun de vid, care conectează carcasa la acumulatorul de vapori de combustibil. Deconectați-l și puneți un manometru în acest loc.
2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (ventilatorul ar trebui să funcționeze de două ori). Manometrul nu trebuie să arate vid.
3 Deschideți ușor supapa de accelerație, manometrul ar trebui să arate un vid.
4. Opriți motorul și verificați reglarea cablului și deschiderea lină a amortizorului.
5. Dacă cablul sau amortizorul se lipește, spălați arborele amortizorului.
6. Dacă spălarea nu rezolvă problema, înlocuiți corpul.
Înlocuire
8. Deconectați cablul negativ de la baterie. Eliberați presiunea combustibilului din sistem (vezi secțiunea 2).
9. Scoateți conducta de aer dintre filtrul de aer și corpul clapetei (în cazul injecției în două puncte, scoateți carcasa filtrului).
10. Etichetați și deconectați furtunurile de vid.
11. Deconectați cablul de accelerație (vezi Secțiunea 8) și, dacă este instalat, cablu de control al supapei transmisiei automate (vezi capitolul 7B).
12. Deconectați furtunurile de trecere a lichidului de răcire de la caroserie (numai pentru injectare multipunct). În cazul injecției în două puncte, deconectați furtunurile de combustibil de la regulatorul de presiune și de la corpul clapetei.
13. Opriți cele patru piulițe de fixare și scoateți carcasa.
Orez. 13.13 Asamblarea corpului clapetei:
1 - corp;
2 - garnitura.
14. Montarea se face în ordinul de revenire la demontare. Reglați cablul accelerației și cablul supapei transmisiei automate (vezi capitolul 7B).
Amortizor de accelerație
Modele din 1995 până în 1997
15. Amortizorul încetinește închiderea amortizorului.
Orez. 13.15 Ansamblu amortizor de accelerație
16. Deschideți încet clapeta până când. până când bara amortizorului se extinde la lungimea sa maximă.
17. Eliberați pârghia actuatorului clapetei și notați timpul până când pârghia atinge șurubul de oprire. Acest timp ar trebui să fie în intervalul 0,25-2 secunde.
- A) dacă timpul de închidere este mai mare de 2 sec. înlocuiți supapa de control a clapetei;
- b) dacă legătura amortizorului nu se extinde, verificați dacă furtunul de vacuum nu are îndoire, scurgeri sau blocaj. Dacă nu există daune vizibile, înlocuiți amortizorul.
Modele din 1988
18. Porniți motorul și încălziți-l.
19. Conectați turometrul conform instrucțiunilor producătorului.
20. Deconectați furtunul de vid de la amortizor și măsurați turația motorului. Ar trebui să fie în intervalul 2000-3000 rpm.
21. Dacă viteza este prea mare, reglați-o prin îndoirea urechii de pe pârghia amortizorului.
Orez. 13.21 Reglarea turației motorului prin îndoirea urechii manetei de antrenare
22. Dacă turația motorului nu se modifică după deconectarea furtunului de vid, conectați un manometru și verificați dacă există vid. Dacă nu există vid, verificați furtunul și înlocuiți-l dacă este necesar.
23. Dacă există vid, dar turația motorului nu se modifică, înlocuiți amortizorul.
24. Reglați viteza de ralanti (vezi capitolul 1).