Descriere generala
1. Sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil colectează vaporii de combustibil și, în timpul funcționării motorului, îi amestecă cu amestecul combustibil-aer finit.
2. Acumulatorul de vapori este un recipient umplut cu cărbune activ. Informațiile de mai jos vă vor ajuta să înțelegeți cum funcționează sistemul
Modele cu carburator
Notă: Acesta descrie funcționarea unui sistem EVAP tipic. Pe o anumită mașină, sunt posibile unele diferențe nefundamentale.
3. Capacul rezervorului de combustibil este proiectat ca o supapă cu două căi, care asigură siguranța funcționării în cazul defecțiunii sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil.
4. O altă supapă cu 2 căi montată pe rezervor controlează fluxul de vapori de combustibil de la rezervor la acumulatorul de combustibil și funcționează pe diferența de presiune a vaporilor de combustibil pe măsură ce temperatura se schimbă.
5. Vaporii de combustibil după supapa cu două căi intră în acumulatorul situat în compartimentul motor.
6. Când motorul este oprit, supapa de închidere a carburatorului comunică cavitatea camerei plutitoare cu acumulatorul de vapori.
7. Când motorul se încălzește, supapa termică din partea superioară a acumulatorului se va închide, respectiv, diafragma de descărcare se va deschide sub presiunea de vid din galeria de admisie.
8. Când motorul este oprit, alimentarea cu combustibil prin sistemul principal de dozare este oprită de o electrovalvă și împiedică pătrunderea combustibilului în difuzorul carburatorului.
Modele cu injectie de combustibil
9. Când presiunea vaporilor de combustibil din rezervor depășește nivelul setat, supapa cu două căi se va deschide și vaporii de combustibil vor curge în acumulator.
10. Bateria stochează vaporii de combustibil până când sunt introduși în motor.
Orez. 10.1a Diagrama tipică a unui sistem de recuperare a vaporilor de combustibil (motoare cu carburator)
Orez. 10.1b Schema tipică de recuperare a vaporilor de combustibil (modele cu injectie)
11. Bateria se descarcă printr-o diafragmă controlată de o supapă termică: până la o temperatură a lichidului de răcire de 55 de grade Celsius nu se furnizează vid de la galeria de admisie la diafragmă, când această temperatură este depășită, diafragma se deschide și bateria este suflat cu aer proaspăt, transportând combustibil din baterie în spațiul de accelerație.
Control
Notă: Posibilitatea defecțiunii sistemului de emisii prin evaporare este foarte scăzută. În acest caz, furtunurile și acumulatorul de vapori de combustibil se defectează de obicei.
Furtunuri
12. Inspectați furtunurile în primul rând conform schemei de conectare fixată în interiorul compartimentului motor, de obicei pe capotă. Înlocuiți furtunurile deteriorate.
Baterie
13. Scoateți bateria din vehicul.
14. Încălziți motorul și setați-i turația la 2500 rpm. Când bateria funcționează corect, ar trebui să simțiți aspirația. În caz contrar, înlocuiți bateria.
15. Deconectați furtunul de alimentare și blocați orificiul de ieșire cu degetul.