Control
1. Scoateți panoul inferior al unui dispozitiv de protecție.
2. Deconectați conectorul de blocare a contactului.
Modele din 1984 până în 1987
3. Rotiți cheia în poziția 1 și verificați continuitatea între contactele ACC (fir alb-rosu) și BAT (fir alb) pe fanta de blocare. Conductibilitatea ar trebui să fie
4. Rotiţi cheia în poziţia II. Conductibilitatea între contactele ACC și BAT trebuie menținută. Verificați continuitatea între pinii IG1 (sârmă neagră și galbenă) și IG2 (sârmă neagră și galbenă), apoi între contactele IG1 (sârmă neagră și galbenă) și BAT (fir alb). În toate cazurile, conductivitatea trebuie să fie.
5. Rotiți cheia în poziția III. Conductibilitatea între contactele IG1 și IG2 trebuie păstrată. Apoi verificați continuitatea între pinii IG1 (sârmă neagră și galbenă) și 5T (fir alb-negru): ea trebuie să fie.
Modele din 1988
Notă: Contactele de blocare sunt amplasate pe cutia blocului de siguranțe și pe cablajul principal.
6. Rotiţi cheia în poziţia I. Verificaţi continuitatea între contactele ACC (fir alb-roșu al conectorului cu 4 pini) și BAT-8 (fir alb-negru al conectorului cu 5 pini): ea trebuie să fie.
7. Rotiți cheia în poziția II și verificați continuitatea în următoarea secvență
- A) bornele ACC și IG2-B (fir alb-albastru al conectorului cu 5 pini) — conductivitatea ar trebui să fie.
- b) bornele IG2-B și BAT-B conductivitatea trebuie să fie.
- V) terminalele BA-A (cablu alb conector cu 5 pini) și IG1 (fir negru/galben al conectorului cu 4 pini) — conductivitatea ar trebui să fie.
- G) bornele IG1 și IG2-A (fir galben al conectorului cu 4 pini) - conductivitatea ar trebui să fie.
8. Rotiți în poziția III și verificați continuitatea în următoarea secvență
- A) bornele BAT-A și IG1- conductivitatea ar trebui să fie.
- b) bornele IG1 și ST (conector alb-negru cu 4 pini) — conductivitatea ar trebui să fie.
9. Conectați conectorii și instalați panoul inferior
Înlocuire
Blocare a aprinderii
10. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
11. Scoateți capacul coloanei de direcție, consultați secțiunea 6 și panoul de jos al tabloului de bord.
12. Cheia de contact în poziţia 0.
13. Deconectați conectorii de blocare a contactului, deșurubați cele două șuruburi de fixare și scoateți blocarea.
Orez. 7.13 Fixarea contactului
14. Montarea se face în ordinul de revenire la demontare. Aliniați mecanismul de direcție cu contactul.
Blocarea volanului (Modele 1984-1987)
Notă: La aceste modele, blocarea direcției este integrată cu coloana de direcție.
15. Scoateți capacul coloanei de direcție (vezi secțiunea 6).
16. Deconectați conectorii de blocare a contactului.
17. Perforați și găuriți capetele șuruburilor cu cap de forfecare cu un burghiu de 9,5 mm.
18. Scoateți încuietoarea din coloană.
19. Instalați o încuietoare nouă și instalați șuruburi noi de montare.
Blocarea volanului (modele din 1988)
Notă: modelele CIVIC și Shuttle din 1990 au același blocaj de direcție ca modelele 1984-1987 (Vezi deasupra).
20. Scoateți volanul (vezi capitolul 10) si capacul coloanei de directie (vezi secțiunea 6).
21. Rotiți cheia de contact în poziția 1.
22. Apăsați degetul situat în partea de sus a corpului broaștei și trageți încuietoarea.
23. Pentru a instala broasca, rotiți cheia în poziția 0 și puneți încuietoarea.
24. Rotiți cheia aproape în poziția 1 și instalați încuietoarea astfel încât degetul să intre în carcasă.
25. Rotiți cheia în poziția I. Apăsați degetul până când se aude un clic.