Retragere
1. Scoateți capacul roții. Dacă piulița butucului este calfățată, îndoiți urechea de blocare cu un poanson central sau o daltă.
Notă. La unele modele, capacul discului este atașat cu piulițe pentru roți. În acest caz, piulițele trebuie slăbite, apoi ridicați mașina deasupra solului, îndepărtați capacul, înșurubați piulițele la loc, coborâți mașina la sol și abia apoi procedați la eliberarea piuliței butucului.
2. Slăbiți piulița butucului cu o cheie tubulară echipată cu un guler lung.
3. Slăbiți piulițele de pe roata din față corespunzătoare, ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric. Scoateți roata. Scurgeți uleiul de transmisie/ATF (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
4. Deconectați furca amortizorului de la ansamblul amortizorului și de la brațul de control al suspensiei inferioare (vezi capitolul Suspensie și direcție).
5. Eliberați brațul de comandă inferior al suspensiei de la articulația de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție). Acum dați în sfârșit piulița butucului.
6. Înclinați ansamblul butuc spre exterior, eliberând trunionul arborelui de antrenare de pe acesta.
Notă. Dacă arborele de antrenare "acrit" și nu poate fi scos din butuc, atingeți capătul acestuia cu un ciocan cu fața moale. Legați capătul exterior al arborelui de antrenare cu sârmă de oricare dintre elementele de suspensie, eliminând astfel stresul inutil asupra ansamblului articulației CV interioare.
7. Tragând ușor cu o pârghie, eliberați capătul interior al arborelui de antrenare din angrenajul principal al transmisiei sau din ansamblul arborelui intermediar. O bară de levier este perfectă ca pârghie, care ar trebui introdusă în spațiul dintre carcasa articulației interioare CV și carcasa transmisiei / suportul lagărului contraarborelui. Ținând articulațiile CV, scoateți cu grijă ansamblul arborelui de transmisie de sub vehicul. Pentru a evita deteriorarea arborelui intermediar/simeringul diferenţial, încercaţi să menţineţi articulaţia interioară CV în poziţie orizontală până când ştiftul arborelui este eliberat complet de pe scaun.
Instalare
1. Scoateți inelul de fixare de la capătul interior al arborelui de antrenare și înlocuiți-l cu unul nou. Lubrifiați buzele arborelui intermediar/simeringului diferențial de ulei cu unsoare multifuncțională, apoi conduceți cu grijă arborele de antrenare în poziția inițială, ținându-l de articulațiile CV.
2. Introduceți cu atenție trunionul canelat al articulației homocinetice interioare în carcasa din carcasa transmisiei sau contraarborele. Asigurați-vă că inelul se fixează bine în canelura.
3. Lubrifiați ușor canelurile exterioare ale știftului articulației CV cu unsoare multifuncțională, trageți ansamblul butucului spre exterior și introduceți cu grijă capătul arborelui în el.
4. Introduceți știftul articulației sferice a brațului de control inferior în articulația de direcție și strângeți piulița la cuplul necesar (vezi Specificațiile la capitolul Suspensie și direcție). Nu uitați să înlocuiți știftul. Montați furca amortizorului (vezi capitolul Suspensie și direcție).
5. Înșurubați piulița butucului (dacă este necesar, nu uitați să înlocuiți șaiba de blocare) și strângeți-l bine.
Atenţie! Strângerea finală a piuliței butucului la cuplul necesar se face după ce vehiculul este coborât la sol.
6. Apucați carcasa interioară a articulației homocinetice (nu pentru ax) și trageți-l spre exterior, verificând dacă trunionul este fixat în ansamblul transmisie/arbor alternativ.
7. Înlocuiți roata, fixați-o cu piulițe și coborâți vehiculul la sol.
8. Strângeți cuplul roata (vezi Specificațiile la capitolul Setări și întreținere continuă) și piulițe butuc. Folosind un poanson central, calafateați piulița butucului. Reinstalați capacul roții.
9. Umpleți transmisia cu cantitatea corectă de ulei/ATF de calitatea corectă (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).