Retragere
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Scoateți manșonul de admisie a aerului și capacul filtrului de aer (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
3. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului). Deconectați bara de împământare de la carcasa transmisiei.
4. Deconectați cablurile electrice, îndepărtați șuruburile de montare și scoateți ansamblul demarorului (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
5. Deconectați cablurile de la VSS și electrovalvele de control al transmisiei (vezi secțiuni Reglarea și înlocuirea senzorului-comutator poziție transmisie Și Verificarea și înlocuirea supapelor electromagnetice de gestionare a funcționării transmisiei).
6. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi. Scoateți roțile din față.
7. Agățați unitatea de putere de sus folosind un troliu sau o grindă așezată peste marginile capotei.
8. La modelele cu 4 cilindri, scoateți șuruburile care fixează suportul unității de alimentare la transmisie. La modelele V6, dați piulița care fixează perna de sprijin din față a unității pe suport.
9. Scoateți protecția carterului.
10. Goliți ATF-ul din transmisie. Când înșurubați dopul de scurgere, nu uitați să înlocuiți șaiba de etanșare.
11. Deconectați furtunurile traseului de răcire ATF.
12. Deconectați cablurile electrice ale sondei λ (vezi capitolul Managementul motorului).
13. Scoateți țeava de evacuare (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).
14. Eliberați furcile amortizoarelor de pe brațele de comandă a suspensiei (vezi capitolul Suspensie și direcție).
15. Dați piulițele crelate ale rulmenților cu bile și deconectați pârghiile inferioare de la articulațiile de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
16. Eliberați arborii de antrenare din ansamblul transmisiei finale (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie). Înveliți ansamblurile interioare de îmbinare CV în pungi de plastic pentru a le proteja de contaminare. Legați arborii de antrenare cu sârmă de elementele de suspensie, fără a le permite să atârne cu toată greutatea lor de articulațiile homocinetice exterioare. Scoateți arborele intermediar.
17. Scoateți șuruburile tijelor de împingere din dreapta și din stânga și separați-le pe acestea din urmă de brațele de control ale suspensiei (vezi capitolul Suspensie și direcție).
18. Marcați poziția cadrului auxiliar în raport cu șasiul și eliberați conductele hidraulice de servodirecție din clemele de pe șasiu.
19. La modelele V6, dați piulițele care fixează suporturile inferioare de subcadru. Scoateți șuruburile de montare și scoateți ansamblul cadrului auxiliar de sub mașină.
20. La modelele V6, scoateți șuruburile de fixare a plăcii de înălțare a unității de alimentare. La modelele cu 4 cilindri, scoateți ansamblul propulsorului.
21. Scoateți suportul cablului de schimbare (vezi Sectiunea Demontarea, montarea și reglarea unui cablu de schimbare a vitezei).
22. Scoateți cablul de schimbare (vezi Sectiunea Demontarea, montarea și reglarea unui cablu de schimbare a vitezei).
23. Marcați poziția convertorului de rotație față de discul de unitate - în timpul asamblarii, componentele trebuie instalate strict în pozițiile inițiale pentru a evita dezechilibrul.
24. Slăbiți unul câte unul șuruburile care fixează traductorul de rotație pe discul de unitate. Pentru a oferi acces la următorul șurub, rotiți arborele cotit de scripete.
25. Scoateți două șuruburi din spate de fixare a carcasei de transmisie pe un perete al motorului.
26. La modelele cu 4 cilindri, scoateți șuruburile suportului din spate al unității de alimentare.
27. La modelele cu 4 cilindri, scoateți suportul de montare al galeriei de admisie (lângă suportul din spate al grupului de propulsie).
28. Scoateți suporturile unității de alimentare din transmisie (vezi capitolul Motor). La modelele V6, scoateți suportul frontal al instrumentului.
29. Ridicați transmisia (cât se poate de special), fixându-l pe capul acestuia din urmă cu un lanț de siguranță. Ridicați ansamblul, descarcând complet suporturile acestuia.
30. Dați piulițe brațului de sprijin și scoateți șuruburile rămase de fixare a transmisiei la motor.
31. Îndepărtați alte componente ale șasiului sau suspensiei care interferează cu demontarea transmisiei.
32. Trageți cricul înapoi, scoțând transmisia din știfturile de ghidare. Asigurați-vă că convertorul de rotație este deconectat de la discul unității. Fixați traductorul în transmisie pentru a preveni căderea acestuia în timpul demontării ansamblului. Coborâți transmisia și scoateți-o de sub vehicul.
Notă. Poate fi necesar să ridicați troliul ținând ușor motorul în timp ce coborâți transmisia pentru a elibera mai mult spațiu de lucru.
Instalare
1. Producători de automobile (Honda) se recomandă spălarea răcitorului ATF și a liniilor căii de răcire cu un solvent. Asigurați-vă că nu rămâne solvent în conductele/cavitățile mai răcoroase după terminarea spălării. Ar fi înțelept să spălați în sfârșit răcitorul cu ATF curat pentru a asigura garanția.
2. Înainte de instalare, asigurați-vă că butucul convertizorului de rotație este cuplat corespunzător în pompă.
3. După ce ați fixat transmisia pe cric, aduceți-o în poziția normală (încercați să nu înclinați ansamblul pentru a preveni căderea traductorului din el).
4. Realizați alinierea corectă a marcajelor de poziție a traductorului față de discul unității, aplicate în timpul procesului de demontare.
5. Verificați dacă cei doi pini de antrenare sunt în prize, apoi glisați cu grijă transmisia pe ele, asigurându-vă că traductorul este cuplat corespunzător.
6. Înșurubați patru șuruburi de fixare a transmisiei la motor și strângeți-le cu efortul cerut.
Atenţie! Nu folosiți șuruburi pentru a strânge transmisia la motor. Dacă nu puteți apăsa ansamblul, încercați să identificați cauza și să eliminați interferența.
7. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă demontării componentelor. La instalarea cadrului auxiliar, asigurați-vă că marcajele de aterizare aplicate în timpul procesului de demontare sunt aliniate corect. Strângeți elementele de fixare a cadrului auxiliar la cuplul necesar (vezi și capitolul Specificații Suspensie și direcție). Forțele de strângere necesare pentru elementele de fixare ale suporturilor unității de alimentare sunt date în Specificațiile pentru capitol Motor.
8. Completați transmisia cu cantitatea necesară de ATF de gradul necesar (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). Nu vă alarmați dacă trebuie să completați lichide puțin mai mult decât este specificat de standarde - excesul va fi cheltuit pentru umplerea convertorului de rotație, care nu este golit în timpul schimbării normale a ATF.
9. Porniţi motorul, acţionaţi frâna de mână şi deplasaţi maneta selectorului de viteze prin toate poziţiile de trei ori. Asigurați-vă că cablul de schimbare a vitezei funcționează corect (vezi Sectiunea Demontarea și instalarea pârghiei de comutare (selector) Angrenaj).
10. Încălziți motorul la temperatura normală de funcționare (transmisie în poziție "N" sau "R"), apoi opriți-l și verificați nivelul ATF.
11. Conduceți vehiculul, apoi verificați pachetul de propulsie pentru semne de scurgeri de lichid.
12. În caz de vibrație, slăbiți și strângeți din nou cu forța necesară elementele de fixare ale unității de alimentare (vezi capitolul Motor).
13. Efectuați alinierea roților din față.