Dacă nu este posibilă utilizarea suportului, dezasamblarea trebuie făcută așezând motorul pe un banc de lucru solid sau așezându-l în siguranță pe o podea dură de garaj. Când lucrați fără suport, asigurați-vă că motorul nu se răsturnează accidental.
Dacă intenționați să înlocuiți motorul cu unul refabricat, îndepărtați toate atașamentele și componentele externe din cel vechi și transferați-le în unitatea de înlocuire. Componentele care trebuie schimbate includ:
- a) Generator cu console;
- b) Pompa de directie cu console;
- c) Componente ale sistemelor de reducere a toxicității gazelor de eșapament;
- d) Distribuitor, fire BB și bujii;
- e) Termostat cu capac carcasa;
- f) Conductă de bypass/furtun pompă de apă;
- g) Componentele sistemului de injecție de combustibil;
- h) Conducta de admisie și galeria de evacuare (s);
- i) Filtru de ulei;
- j) Suport de suspensie al unității de alimentare;
- k) Ansamblu ambreiaj (RKPP);
- l) Volan/Disc de antrenare;
Notă. Când îndepărtați componentele externe dintr-un motor vechi, încercați să vă amintiți caracteristicile instalării lor. Înregistrați pozițiile de ședere ale garniturii, garniturilor, inelelor de distanță și bucșe, știfturi, console, șaibe, șuruburi și alte părți mici într-un caiet.
Atunci când alegeți o schemă care folosește un set de blocuri abreviat constând dintr-un bloc cilindric cu un arbore cotit și un grup de biele și pistoane instalate în acesta, îndepărtați și chiulasa, baia de ulei și pompa de ulei din vechea unitate (pentru posibile alternative la schemele de revizuire a se vedea secțiunea Opțiuni alternative pentru schemele de recondiționare a motorului).
Când efectuați o revizie completă a unei unități vechi, dezasamblați-o și îndepărtați toate componentele interne. Următoarea este cea mai bună ordine pentru a efectua procedura de dezasamblare a motorului:
- a) Conducta de admisie și galeria de evacuare (s);
- b) Capac (Și) chiulasa;
- c) Capace de transmisie de sincronizare cu șuruburi;
- d) Unitatea de sincronizare (cureaua de distributie cu angrenaje);
- e) Ansamblu de culbutori cu un arbore cu came (ami);
- f) Cap (Și) cilindri;
- g) Pompă de apă;
- h) Vas de ulei;
- i) Admisia uleiului cu sita;
- j) Capac frontal/pompa de ulei;
- k) Ansambluri biele și piston;
- l) arborele cotit și rulmenți principali;
Înainte de a dezasambla motorul, pregătiți următoarele materiale, unelte și piese (vezi si Sectiunea Procedura de asamblare a motorului):
- a) Set standard de instrumente de lăcătuș;
- b) Un set de recipiente din carton sau plastic/pungi de plastic pentru depozitarea organizată a componentelor mici;
- c) Racleta pentru curatarea suprafetelor de împerechere;
- d) Freză pentru îndepărtarea uzurii în trepte în partea superioară a cilindrilor;
- e) Extractor pentru demontarea amortizorului de vibrații;
- f) Set de micrometre;
- g) Etrier telescopic;
- h) Contor cu cadran tip piston (DTI);
- i) Instrument de compresie a arcului supapei;
- j) Hone pentru prelucrarea oglinzilor cilindrice;
- k) Instrument pentru curățarea canelurilor pentru montarea segmentelor de piston;
- l) Bormasina electrica;
- m) Un set de robinete și lerok;
- n) Perii de sârmă;
- o) Perii cilindrice pentru curatarea galeriilor de ulei;
- p) Solvent.