2. Îndepărtați orice urmă de material vechi de garnitură de pe suprafața de îmbinare a blocului. Încercați să nu lăsați urme.
3. Scoateți toate capacele și șuruburile galeriei de ulei din bloc. dopurile sunt de obicei foarte strânse, așa că ar putea fi necesar să fie găurite și refiletate în gaură. La asamblarea blocului, dopurile trebuie înlocuite cu altele noi.
4. Dacă contaminarea externă a motorului este severă, acesta trebuie dus la un atelier de service auto pentru curățare cu abur sau tratament termic.
5. După returnarea blocului din atelier, curățați bine toate orificiile de ulei și galeriile din nou - în acest scop sunt produse perii cilindrice speciale de o formă specială (intreaba la magazinele de accesorii auto). Clătiți cavitățile și canalele cu apă caldă, - continuați spălarea până când apă curată începe să curgă din partea opusă a blocului. Uscați bine blocul, apoi acoperiți ușor toate suprafețele prelucrate cu ulei ușor pentru a le proteja de coroziune. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a accelera procesul de uscare a blocului și pentru a elimina cavitățile și canalele greu accesibile.
Atenţie! Nu uitați să purtați ochelari de protecție atunci când lucrați cu aer comprimat!
6. Dacă unitatea este foarte murdară sau zgură, trebuie să recurgeți la periaj cu apă fierbinte și săpun. Nu ar trebui să încercați să economisiți timp curățând neglijent unitatea. Indiferent de metoda aleasă, urmați minuțiozitatea curățării cavităților, canalelor și găurilor greu accesibile. În cele din urmă, uscați blocul și ungeți suprafețele prelucrate cu ulei subțire pentru a le proteja de coroziune.
7. Conduceți toate găurile filetate din bloc cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare pentru a vă asigura că citirile indicatorului cheii dinamometrice corespund forțelor reale de strângere ale elementelor de fixare la asamblarea motorului. Dacă este posibil, apoi suflați găurile antrenate cu aer comprimat, îndepărtând toate resturile mici și așchiile din ele. După terminarea găurilor, treceți prin partea filetată a șuruburilor cu o lerka.
8. Reinstalați capacele rulmentului principal strângând cu degetele elementele de fixare ale acestora.
9. Ungeți filetele noilor dopuri cu un material de etanșare care nu se întărește și astupați găurile din galeriile de ulei cu ele. Verificați etanșeitatea dopurilor.
10. Dacă nu intenționați să asamblați motorul imediat, puneți blocul într-o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de contaminare.