Examinare
1. Senzor de poziție arbore cotit (TFR) servește la determinarea momentelor de injecție și aprindere a combustibilului în fiecare dintre cilindrii motorului. Senzor PMS (TDC) folosit pentru a determina momentul aprinderii în momentul pornirii motorului. La motoarele cu 4 cilindri, senzorii TDC și TFR sunt montați sub capacul inferior al curelei de distribuție. Modelele V6 sunt echipate cu doi senzori TDC montați în spatele capacului arborelui cu came din partea din față și un senzor TDC montat sub capacul inferior al curelei de distribuție. Defecțiunea senzorului CKP / TDC la modelele cu 4 cilindri duce la introducerea în memoria sistemului de autodiagnosticare a codului de eroare P0335, P0336, P0361 sau P0362. La modelele V6, problemele din circuitul senzorului TDC sunt caracterizate de codurile P1361, P1362, P1366 sau P1367. Codurile de eroare ale senzorului CKP sunt combinații de P0335 și P0336. Vezi secțiunea Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiul de funcționare și codurile de eroare.
Modele cu 4 cilindri
2. Deconectați o priză de electroconducție a manometrului și conectați un ohmmetru la mufele de contact 1 și 2. Valorile necesare sunt date în Specificațiile de la acest capitol. Această verificare vă permite să vă asigurați că senzorul TDC funcționează corect (TDC). Acum conectați un ohmmetru la bornele senzorului CKP (bornele 3 și 4). Comparați rezultatul măsurării cu cerințele caietului de sarcini.
3. Asigurați-vă că nu există defecțiuni ale masei fiecăruia dintre terminale: nu ar trebui să existe conductivitate.
4. Dacă testul descris eșuează, înlocuiți senzorul CKP/TDC.
Modelele V6
5. Pentru a verifica senzorul SKR, deconectați conectorul cablajului său electric și conectați un ohmmetru la bornele 1 și 2. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele Specificațiilor.
6. Pentru a verifica funcționarea corectă a senzorilor TDC (TDC) deconectați conectorul corespunzător și măsurați rezistența între bornele 1 și 2 (Senzor PMS nr. 1) și 3 și 4 (senzorul nr.2). Comparați rezultatul cu cerințele caietului de sarcini.
7. Asigurați-vă că nu există defecțiuni ale fiecăreia dintre bornele la masă.
8. În cazul rezultatelor negative ale verificărilor descrise, înlocuiți manometrul defect.
Înlocuire
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Pentru a oferi acces la senzorii TDC (TDC) și TFR la motoarele cu 4 cilindri, este necesară îndepărtarea capacului curelei de distribuție (vezi capitolul Motor).
3. La modelele V6, numai senzorul CKP este plasat sub capacul curelei de distribuție. Procedura de îndepărtare a capacului este descrisă în capitolul Motor.
4. În continuare, pentru a ajunge la senzorii TDC #1 și #2 (Motoare V6) este necesar să scoateți roata dințată și capacul curelei de distribuție din spate de pe chiulasa din față - vezi capitolul Motor.