Examinare
Modele cu transmisie manuala
1. Deconectați conectorul cablajului senzorului. Măsurați tensiunea la conector cu un voltmetru (din partea hamului). Sonda pozitivă a voltmetrului trebuie conectată la borna firului negru-galben, iar cea negativă la masă. Ar trebui să existe tensiunea bateriei la conector. Dacă nu există alimentare, verificați starea cablajului VSS dintre senzor și cutia de siguranțe (în stânga sub tabloul de bord). De asemenea, asigurați-vă că siguranța în sine este bună. Folosind un ohmmetru, verificați continuitatea între terminalul firului negru al conectorului și masă. Dacă nu există continuitate, verificați starea firului negru și calitatea conexiunilor terminale ale acestuia.
2. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Blocați roțile din spate și puneți transmisia în poziție neutră. Conectați cablajul la VSS, porniți contactul (nu porniți motorul) și testați borna de semnal cu un voltmetru (albastru si alb) fire de pe spatele conectorului (conectați cablul de testare negativ la masa caroseriei). Ținând una dintre roțile din față staționată,
Rotiți manual opusul, tensiunea ar trebui să fluctueze între zero și 5 V, în caz contrar înlocuiți VSS.
Modele cu AT
3. Deconectați cablajul de la senzorul de viteză corespunzător. Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre cele două borne ale senzorului. Valoarea nominală este de aproximativ 400÷600 Ohm, în caz contrar înlocuiți senzorul.
Înlocuire
1. Deconectați cablajul de la senzorul de viteză.
2. Scoateți șurubul de fixare și scoateți manometrul din carcasa de transmisie.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Nu uitați să înlocuiți inelul O.