Atenţie! Consultați avertismentele de la începutul secțiunii Depresurizarea sistemului de alimentare.
1. Verificați fiabilitatea conexiunilor electrice, în special bornele de masă ale circuitului de injecție. Inspectați cu atenție toți conectorii electrici legați de funcționarea sistemului. Calitatea slabă a contactelor electrice cauzează multe probleme și este cauza a mai mult de jumătate din defecțiunile motorului.
2. Verificați nivelul bateriei. Precizia controlului compoziției amestecului aer-combustibil depinde în mare măsură de funcționarea corectă a PCM și a senzorilor de informații, care este determinată, printre altele, de nivelul tensiunii de alimentare a acestora.
3. Verificați starea elementului de filtru al filtrului de aer - chiar și o blocare parțială a filtrului de aer are un impact semnificativ asupra economiei de combustibil și eficienței motorului (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
4. Verificați funcționarea corectă a pompei de combustibil (vezi Sectiunea Verificarea funcționării pompei de combustibil, măsurarea presiunii combustibilului). Dacă siguranța pompei este arsă, înlocuiți-o cu una nouă. Dacă și noua siguranță se defectează imediat, verificați cablarea circuitului pentru semne de scurtcircuit (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
5. Verificați starea furtunurilor de vid conectate la conducta de admisie.
6. Deconectați furtunul de aer de la corpul clapetei și verificați pe acesta din urmă depuneri de carbon și alte depuneri (mai ales în zonele apropiate de supapa de accelerație). În cazul detectării semnelor de contaminare a corpului clapetei, consultați materialele capitolului Managementul motorului și depanați sistemele PCV și EGR. În caz de contaminare severă, corpul clapetei de accelerație trebuie înlocuit.
Atenţie! Pereții camerei de accelerație, supapa de accelerație și axa acesteia de pe modelele de vehicule considerate sunt acoperite cu o folie de protecție, care nu trebuie încercată să fie îndepărtată pentru a evita deteriorarea accidentală a componentelor.
7. Cu motorul pornit, ascultați pe rând cu un stetoscop fiecare dintre injectoarele de injecție - un clic uniform indică faptul că injectorul funcționează corect. În absența unui stetoscop la îndemână, folosiți o șurubelniță lungă, apăsând pur și simplu vârful vârfului acestuia pe corpul injectorului și concentrându-vă pe vibrațiile transmise prin mâner.
8. Când detectați defecțiuni ale injectorului, ar trebui să utilizați o lampă cu sondă specială pentru diagnosticarea injectoarelor (intreaba la magazinele de accesorii auto). Lampa este conectată la conectorul electric al injectorului suspectat. Porniți motorul și verificați toate injectoarele cu o lampă. Clipirea uniformă a lămpii confirmă funcționarea corectă a injectorului. În caz contrar, mașina ar trebui condusă la o stație de service pentru diagnosticare mai detaliată.
9. Opriți motorul, deconectați conectorii electrici ai injectoarelor și măsurați rezistența electrică a fiecăruia dintre aceștia. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini. Dacă este necesar, înlocuiți nodul defect.
10. Informații suplimentare privind diagnosticarea stării sistemului de injecție sunt cuprinse în Capitolul Managementul motorului.