Notă. Descrierea procedurii de mai jos se bazează pe presupunerea că firele bujiilor BB sunt conectate corect și distribuitorul de aprindere este instalat. Daca devine necesara aducerea motorului la PMS pentru a corecta pozitia distribuitorului, pozitia pistonului in primul cilindru al motorului poate fi determinata calitativ prin monitorizarea schimbarii presiunii de compresie prin orificiul bujiei. În continuare, trebuie să realizați combinația marcajelor de instalare corespunzătoare. punct mort superior (TDC) este punctul cel mai înalt al cursei pistonului din cilindrul său. Strict vorbind, la motoarele în 4 timpi, în timpul rotației arborelui cotit, fiecare dintre pistoane ajunge în această poziție de două ori: o dată la sfârșitul cursei de compresie și a doua oară la sfârșitul cursei de evacuare. La reglarea temporizării supapelor și setarea momentului de aprindere, în marea majoritate a cazurilor, se utilizează poziția PMS de la capătul cursei de compresie a pistonului (de obicei primul cilindru).
Necesitatea de a aduce pistonul (pentru ea) la poziția PMS are loc în timpul multor proceduri, în special, cum ar fi demontarea / instalarea arborelui cu came, a componentelor de transmisie a distribuției și a distribuitorului de aprindere.
Asigurați-vă că transmisia este în poziție neutră, apoi apăsați ferm frâna de parcare sau blocați roțile din spate ale vehiculului. De asemenea, imobilizați sistemul de aprindere prin deconectarea firului bobinei BB de la capacul distribuitorului și legarea la pământ la blocul motor cu un fir jumper. Scoateți bujiile (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
Aducerea oricăruia dintre pistoane în poziția PMS se realizează prin rotirea arborelui cotit al motorului într-unul dintre modurile descrise mai jos. Privind motorul din față (de la cureaua de transmisie), sensul normal de rotație al arborelui cotit este în sensul acelor de ceasornic:
- a) Cea mai eficientă metodă este să rotiți arborele în direcția normală folosind un șurub înșurubat în capătul știftului său frontal folosind o cheie cu clichet - îndepărtați ecranul de protecție inferior de pe partea pasagerului a mașinii;
- b) Economisiți timp cu comutatorul de pornire de la distanță (urmați instrucțiunile producătorului). De îndată ce pistonul este suficient de aproape de PMS de la sfârșitul cursei de compresie, demarorul se oprește și reglarea ulterioară este efectuată prin metoda descrisă în paragraful (A);
- c) Cu prezența unui asistent, pornirea preliminară a motorului poate fi efectuată cu smucituri scurte de pe scaunul șoferului, sub îndrumarea operatorului. Principiul este același cu cel descris în paragraf (b). Reglarea finală, din nou, se face manual, folosind o cheie tubulară (vezi punctul a).
1. Amintiți-vă poziția mufei de conectare a unui fir de lumânare al primului cilindru pe capacul distribuitorului.
2. Dacă terminalul nu este marcat, treceți firul de la bujie la capac și marcați singur eticheta corespunzătoare (utilizați un crater sau un marker).
3. Scoateți capacul de pe distribuitor și puneți-l deoparte (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
4. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât marcajul alb TDC de pe scripete să fie aliniat cu indicatorul triunghiular de pe capacul curelei de distribuție.
Notă. Există două semne de aliniere pe scripete. Al doilea semn este aplicat în vopsea roșie și servește doar la setarea timpului de aprindere folosind un stroboscop.
5. Acum verificați poziția glisorului distribuitorului - acesta ar trebui să fie desfășurat cu o duză exact pe marcajul de pe janta caroseriei. Dacă glisorul este rotit cu 180°față de marcaj, prin urmare, pistonul primului cilindru se află în poziția PMS de la sfârșitul cursei de evacuare. Pentru a aduce pistonul la PMS la sfârșitul cursei de compresie, rotiți arborele cotit încă o rotație completă (360°) în sens invers acelor de ceasornic. Acum glisorul ar trebui să se întoarcă cu nasul spre semn.
6. Slăbiți șurubul și puneți capacul de inspecție deoparte, oferind astfel acces la semnele de aliniere de pe roțile dințate ale arborilor cu came ale ambelor rânduri de cilindri. Prin orificiul din capacul curelei de distribuție, asigurați-vă că semnul de aliniere de pe angrenajul arborelui cu came este aliniat cu marcajul de împerechere de pe capacul din spate.
7. Când toate marchează (pe scripetele arborelui cotit și pe angrenajul arborelui cu came) sunt aliniate, pistonul primului cilindru poate fi considerat adus în poziția PMS a sfârșitului cursei de compresie.
8. Acum, pentru a aduce alternativ, în ordinea de aprindere, pistoanele rămase la PMS, arborele cotit trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic în trepte de 120°, deplasându-se de la cilindru la cilindru în ordinea aprinderii. Puneți marcajele corespunzătoare pe marginea carcasei distribuitorului (asa cum s-a facut mai sus pentru terminalul de conectare a primului fir de bujie). Pornirea arborelui cotit va fi însoțită în mod inevitabil de rotirea glisorului, alinierea capului cu marcajul corespunzător va confirma că următorul piston a fost adus la PMS la sfârșitul cursei de compresie.