Componentele ansamblului culbutorului (Modele VTEC)
A - Al cincilea suport arbore cu came; B - Culbutor supapă de evacuare (ÎN); C - Arcul axului culbutorului supapelor de evacuare; D - Culbutor supapa de admisie secundara; E - Culbutor intermediar al supapelor de evacuare; F - Pistoane; G - Culbutor supapă de admisie primară; H - Placa de distributie; I - Arc ansamblu supapă de evacuare; J - Primul suport de arbore cu came
Retragere
1. Scoateți capacul chiulasei (vezi Sectiunea Demontarea și montarea capacului unui cap de cilindri).
2. Aduceți pistonul primului cilindru în poziția PMS (vezi Sectiunea Aducerea pistonului primului cilindru în poziția punct mort superior (TDC)), scoateți cureaua de distribuție (vezi Sectiunea Demontarea, verificarea stării și montarea curelei de distribuție a gazului și a angrenajelor de distribuție).
3. Slăbiți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came cu 1/4 de tură (pentru a slăbi forța dezvoltată de arcurile supapelor), - procedați în ordinea inversă prezentată în ilustrație.
4. Scoateți ansamblul culbutorului cu axele din chiulasă. Șuruburile capacului lagărului arborelui cu came vor împiedica ansamblul să nu se destrame.
Examinare
1. După ce ați îndepărtat ansamblul culbutorului, ar fi înțelept să îl dezasamblați pentru a examina starea componentelor mai detaliat. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați de pe axele jugului, arcurile și capacele lagărelor. Ar fi înțelept să marcați în prealabil poziția axelor în raport cu capacele rulmenților.
Atenţie! La motoarele echipate cu VTEC, este înțelept să securizeze brațele culbutoare ale supapelor de admisie primare și secundare cu benzi elastice. Încercați să pliați componentele îndepărtate în ordinea instalării lor, deoarece în timpul asamblarii acestea trebuie să fie plantate strict în locurile lor originale.
2. Curăţaţi temeinic componentele şi verificaţi-le pentru semne de uzură şi deteriorare. Evaluați starea suprafețelor culbutorilor în contact cu arborele cu came. Verificați dacă există urme și urme de uzură excesivă pe suprafețele de montare ale culbutorului de pe osii, precum și pe pereții orificiilor de montare ale culbutorului. Componentele defecte trebuie înlocuite. De asemenea, asigurați-vă că curgele de ulei în interiorul osiilor sunt deschise.
Notă. La modelele VTEC, culbutorii sunt echipate cu vârfuri de role. Evaluați gradul de uzură și libertatea de rotație a rolelor.
3. La motoarele echipate cu VTEC, scoateți dispozitivele de reglare a jocului supapelor din locașurile lor din chiulasă și curățați-le bine. Utilizați degetele pentru a verifica libertatea de mișcare a pistonului.
Instalare
1. Lubrifiați toate componentele cu ulei de motor curat și instalați-le în locurile lor obișnuite pe axele culbutoare.
Notă. Fiți atenți la marcajele care deosebesc componentele stângaci de cele dreptaci.
2. Ungeți camele și gâturile unui arbore cu came cu ungere specială de reglare. Aplicați un strat subțire de etanșant anaerob pe suprafețele primului și celui de-al șaselea capace de rulment al arborelui cu came care se potrivesc cu chiulasa, apoi instalați ansamblul culbutorului la locul său original.
3. Într-o ordine strict definită, în mai multe etape, strângeți șuruburile capacelor arborelui cu came cu forța necesară.
4. Montați componentele rămase în ordinea inversă a demontării lor.
5. În concluzie, nu uitați să reglați jocul supapelor (dacă este nevoie) (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
6. Porniți motorul și verificați dacă există semne de scurgeri de ulei și de funcționare normală.