Diverse fluide joacă rolul fluidelor de lucru în sistemele de lubrifiere, răcire, încălzire și aer condiționat, frânare, spălare geamuri etc. Datorită faptului că toate fluidele sunt supuse subțierii și epuizării în timp și, de asemenea, devin treptat contaminate în timpul funcționării normale a sistemelor, este necesar să le înlocuiți periodic complet. Vă rugăm să consultați lista de lichide recomandate pentru utilizare în vehiculul dumneavoastră înainte de a încerca să nivelați sau să înlocuiți.
Notă. La verificarea nivelului lichidelor, vehiculul trebuie parcat pe o suprafata plana, plana, de preferinta asfaltata.
Ulei de motor
Verificarea nivelului de ulei impulsiv se efectuează folosind o joja introdusă în tubul de ghidare și coborâtă în motor până în partea inferioară a baii de ulei. La toate modelele, joja este situată în partea din față a unității de alimentare .
Nivelul uleiului trebuie verificat înainte de prima călătorie a zilei sau la cel puțin 15 minute după oprirea motorului. Dacă verificarea este efectuată imediat după oprirea motorului, rezultatele nu vor reflecta în mod adecvat situația, deoarece o parte din ulei va fi distribuită către galeriile interne și componentele motorului.
Scoateți joja din tubul de ghidare și ștergeți-o cu o cârpă curată sau un prosop de hârtie. Introduceți joja înapoi în tub până se oprește, apoi scoateți-o din nou. Inspectați lama jojei, verificând dimensiunea zonei umezite cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să se afle între marcajele superioare și inferioare de pe lama jojei. Dacă este necesar, completați motorul cu cantitatea adecvată de ulei de calitatea necesară.
Este nevoie de aproximativ un litru de ulei pentru a ridica nivelul de la marcajul de jos de pe joja spre sus. Depășirea limitei inferioare a intervalului permis duce la dezvoltarea lipsei de ulei de motor, care este plină de daune mecanice grave ale acestuia din urmă. Încercați, de asemenea, să nu umpleți excesiv cu ulei peste marcajul superior, deoarece acest lucru poate duce la aruncarea bujiilor sau la defecțiunea simeringurilor de ulei ale unității de alimentare ca urmare a presiunii excesive.
Pentru a umple motorul cu ulei, este necesar să scoateți capacul filetat de umplere. Utilizați o pâlnie sau un ulei cu gura lungă pentru a minimiza stropirea cu ulei la umplerea motorului. După completarea cu ulei, înșurubați și strângeți ferm capacul de umplere, apoi porniți motorul și inspectați cu atenție dopul de golire și suprafața filtrului de ulei care se îmbină cu blocul pentru semne de scurgere de ulei. Opriți motorul, așteptați aproximativ 15 minute pentru ca uleiul să se scurgă în carter și verificați din nou nivelul.
Verificarea nivelului uleiului de motor este o procedură importantă de întreținere preventivă a motorului. Un nivel constant scăzut indică prezența scurgerilor de ulei ca urmare a etanșărilor de ulei defectuoase, a garniturilor deteriorate, a segmentelor pistonului uzate sau a ghidajelor supapelor. Dacă uleiul seamănă cu laptele în culoare sau consistență, sau dacă există picături de apă în el, aceasta indică o posibilă deteriorare a garniturii chiulasei sau formarea de fisuri în corpul capului (Bine) sau bloc. Verificarea trebuie făcută fără întârziere. Când măsurați nivelul uleiului, verificați întotdeauna și starea acestuia. Folosind degetul mare și arătătorul, îndepărtați urmele de ulei de pe lama jojei - dacă există particule mici de metal în ea, uleiul trebuie înlocuit (vezi Sectiunea Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei).
Lichid pentru racirea motorului
Atenţie! Nu lăsați antigelul să intre în contact cu zonele expuse ale caroseriei și suprafețele vopsite ale mașinii. Spălați fără întârziere stropirile accidentale cu multă apă. Amintiți-vă că antigelul este un lichid foarte toxic și pătrunderea lui în organism, chiar și în cantități mici, este plină de cele mai grave consecințe, chiar și de moarte. Nu lăsați niciodată antigelul depozitat într-un recipient închis, colectați imediat lichidul de răcire vărsat pe podea. Amintiți-vă că mirosul dulce de antigel poate atrage atenția copiilor și a animalelor. Consultați autoritățile locale pentru eliminarea lichidului de răcire uzat. În multe regiuni ale lumii au fost înființate puncte speciale pentru a primi diferite tipuri de detenție. Nu scurgeți niciodată lichidul de răcire vechi în canalizare și pe sol!
Recent, au fost dezvoltate clase de antigel netoxice, dar și acestea trebuie eliminate într-un mod organizat.
Toate modelele de vehicule descrise în acest manual sunt echipate cu un sistem de răcire de tip compensare a suprapresiunii. Realizat din plastic translucid, rezervorul de expansiune al sistemului de răcire este situat în compartimentul motor și este conectat printr-un furtun de preaplin la baza gâtului de umplere a radiatorului. Când motorul se supraîncălzi, lichidul de răcire se extinde, iar excesul său curge prin supapa montată în capacul de umplere al radiatorului în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce se răcește, lichidul se întoarce prin furtun înapoi la radiator, ceea ce vă permite să vă mențineți în mod constant nivelul normal în sistem.
Nivelul lichidului de răcire din rezervorul de expansiune este verificat în mod regulat și trebuie să fie între marcajele MIN și MAX de pe părțile translucide ale rezervorului. Trebuie amintit că nivelul lichidului depinde de temperatura acestuia, prin urmare, în stare rece, ar trebui să fie doar puțin peste marcajul inferior, iar după ce motorul se încălzește, ar trebui să se ridice la marcajul MAX. Dacă este necesar, faceți reglarea corespunzătoare adăugând cantitatea necesară de amestec proaspăt în rezervor prin gât.
Notă. Nu scoateți capacul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidului din acesta când motorul este fierbinte! Utilizați numai amestecul corect de etilenglicol și apă distilată pentru a corecta nivelul lichidului (aproximativ 50/50). Amintiți-vă că utilizarea frecventă a apei plată pentru reglarea nivelului lichidului de răcire duce la o diluare treptată a antigelului și la pierderea proprietăților sale de rezistență la îngheț și anticoroziune de către amestec.
O scădere constantă a nivelului lichidului de răcire indică de obicei dezvoltarea scurgerilor în sistem. Verificați radiatorul, furtunurile, capacul de umplere, dopurile de scurgere și carcasa pompei de apă pentru a vedea dacă există scurgeri. Dacă nu pot fi detectate semne de scurgere, trebuie efectuat un test de presiune al capacului radiatorului într-un atelier de service auto.
Notă. Nu scoateți niciodată capacul de la radiator/vasul de expansiune când motorul este fierbinte!
Dacă este necesar să scoateți capacul radiatorului, așteptați să se răcească complet motorul, apoi înfășurați gâtul cu un strat gros de cârpe și deșurubați încet capacul până la prima oprire. Dacă acest lucru produce abur, lăsați motorul să se răcească mai mult, abia apoi îndepărtați complet capacul.
Pe lângă nivel, verificați și starea lichidului de răcire - ar trebui să fie relativ transparent. Dacă lichidul de răcire este ruginiu maro-roșcat, sistemul de răcire trebuie golit, spălat și umplut cu un amestec proaspăt de antigel și apă. Chiar dacă lichidul nu se schimbă în exterior, inhibitorii de coroziune pe care îi conține se vor uza în timp, așa că lichidul de răcire trebuie schimbat în mod regulat în conformitate cu programul de întreținere de rutină al vehiculului.
Încercați să nu lăsați antigelul să intre în contact cu pielea expusă sau cu suprafețele vopsite ale componentelor corpului. Stropirile accidentale trebuie spălate imediat cu multă apă.
Lichid de spălat parbriz și lunetă
14 Lichidul de spălare a parbrizului este turnat într-un rezervor special situat în colțul din stânga față al compartimentului motor al vehiculului. În regiunile temperate, apa limpede poate fi folosită ca lichid de spălat sticla, dar rezervorul nu trebuie să fie plin mai mult de 2/3 pentru a compensa expansiunea apei atunci când îngheață în timpul înghețurilor. Când utilizați vehiculul în condiții climatice aspre, umpleți rezervorul doar cu ștergătoarele de parbriz brevetate care vor scădea în mod adecvat punctul de îngheț al lichidului. Pentru a evita înghețarea sticlei la spălare pe vreme rece, preîncălziți-l prin suflarea aerului trecut prin schimbătorul de căldură al încălzitorului.
Notă. În nici un caz nu folosiți antigel folosit în sistemul de răcire pentru a adăuga la lichidul de spălare a parbrizului - acesta din urmă este agresiv față de vopseaua panourilor caroseriei!
Lichid hidraulic de frână și ambreiaj
Cilindru principal de frână (GTZ) montat pe blocul servo al servofrânelor în vid. Cilindrul de ambreiaj hidraulic este utilizat la modelele cu transmisie manuală și este montat lângă GTZ direct pe peretele din spate al compartimentului motor. La modelele echipate cu ABS, rezervorul modulatorului hidraulic ABS este situat în partea dreaptă a compartimentului motor.
Notă. Înainte de a verifica nivelul lichidului modulatorului ABS de pe vehicul, efectuați un scurtcircuit (Cateva minute) deplasare pentru a egaliza presiunea. Dacă nivelul lichidului crește cu mult peste marcajul MAX, vehiculul trebuie dus la un atelier pentru verificări mai detaliate și reparații necesare.
Nivelul lichidului din interiorul rezervoarelor este clar vizibil prin pereții translucizi ai acestora din urmă și trebuie menținut între cele două marcaje MIN și MAX de pe pereți. Dacă este echipat, nu uitați să verificați și nivelul lichidului hidraulic din rezervorul unității ABS situat pe partea dreaptă a compartimentului motor.
Dacă este necesară reglarea nivelului lichidului, ștergeți bine capacul corespunzător al rezervorului și zona din jurul acestuia cu o cârpă curată pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.
Când turnați lichid în rezervor, aveți grijă să nu îl stropiți pe suprafețele vopsite din jur ale caroseriei. Adăugați doar gradul corect de lichid în fiecare sistem. Amestecarea a două lichide de grade diferite nu este în niciun caz inacceptabilă! Când reglați nivelul lichidului în rezervorul GTZ, nu îl aduceți la marcajul superior cu aproximativ 20 mm - după instalarea capacului, nivelul va reveni automat la normal. Atenție: Lichidul de frână este foarte agresiv din punct de vedere chimic - nu-l lăsați să vă pătrundă în ochi și pe suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei! Nu utilizați lichid hidraulic care a rezistat mai mult de un an sau care a fost depozitat într-un recipient închis lejer pentru a fi adăugat la sistem. Amintiți-vă că lichidul de frână este foarte higroscopic și are capacitatea de a absorbi umezeala din aer, după care eficiența acestuia este redusă considerabil!
În timpul etapei de reglare a nivelului, ar trebui să verificați cu atenție și starea lichidului și a pereților interiori ai rezervorului. Dacă sunt detectate depuneri de murdărie, particule străine solide sau picături de apă, sistemul trebuie golit și umplut cu lichid hidraulic proaspăt (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie sau Sistem de franare).
Odată ce rezervorul este umplut până la nivelul necesar, puneți capacul ferm pe el.
Rețineți că nivelul lichidului hidraulic din rezervorul GTZ scade încet pe măsură ce garniturile de frecare ale plăcuțelor de frână se acționează, dar această scădere este întotdeauna foarte mică. Dacă lichidul trebuie completat prea des, atunci există o scurgere în sistem, a cărei sursă trebuie identificată imediat și cauza eliminată. Inspectați cu atenție toate conductele de frână și accesoriile acestora, inclusiv etrierele, cilindrii roților și servomotorul de vacuum (vezi Sectiunea Verificarea sistemului de frânare). O scădere a nivelului lichidului din rezervorul cilindrului principal al ambreiajului indică prezența unor scurgeri în sistemul de antrenare hidraulic al acestuia din urmă (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
Dacă, în timpul verificării nivelului lichidului în GTZ, se dezvăluie faptul că rezervorul său este aproape gol, sistemul de frânare trebuie să fie complet aerisit (vezi capitolul Sistem de franare).