- a) Două airbag-uri frontale. Modulul airbag al șoferului este găzduit în butucul volanului. Airbag-ul pasagerului din față este plasat într-o cavitate specială din partea dreaptă a tabloului de bord al mașinii. Locațiile ambelor perne sunt marcate cu etichete de avertizare "SRS AIRBAG";
- b) Senzori de suprasarcini directionale, declansate de un impact frontal puternic;
- c) Un sistem electronic de autodiagnosticare care, cu contactul pus, asigură testarea continuă a senzorilor de suprasarcină, a unității de control, a generatoarelor de gaz airbag și a cablajului de conectare a circuitelor corespunzătoare;
- d) Întinzătoare automate de urgență pentru centurile de siguranță din față (Vezi deasupra);
- e) Lampa de control a refuzurilor SRS care este încorporată în panoul de dispozitive (vezi Sectiunea Echipamentul vehiculului, aranjarea instrumentelor și comenzilor);
- f) O sursă de alimentare autonomă de rezervă, concepută pentru a susține sistemul principal de alimentare în caz de defecțiune a acestuia la o coliziune cu mașina.
Principiul de funcționare al airbag-urilor frontale
Senzorii direcționali de forță g răspund la depășirea unei anumite valori limită, care poate apărea în cazul unei coliziuni frontale severe. La semnalul senzorilor, unitatea de control pornește generatoarele de gaz ale airbag-urilor, făcându-le să se umple instantaneu.
În timpul unei coliziuni, centura de siguranță împiedică mișcarea trunchiului inferior al ocupantului. Airbagurile frontale ajută la prevenirea rănirii șoferului și pasagerului din față din cauza impactului cu capul și pieptul asupra volanului/planului de bord. Deoarece semnalele de declanșare a ambelor airbag-uri provin de la aceiași senzori, ambele airbag-uri se declanșează în același timp. Cu toate acestea, probabilitatea inițierii doar a uneia dintre perne nu este exclusă. Acest lucru devine posibil atunci când amploarea supraîncărcărilor direcționale care au avut loc în timpul coliziunii a fost la limita intervalului de funcționare a generatoarelor de gaz. În acest caz, centurile de siguranță oferă suficientă protecție șoferului și pasagerului din față, în timp ce efectul declanșării airbag-ului va fi minim.
Imediat după ce airbag-urile sunt declanșate și își îndeplinesc funcțiile, gazul este eliberat din ele, ceea ce permite șoferului să mențină vizibilitatea și să manipuleze liber toate comenzile vehiculului.
Durata totală a procesului din momentul în care semnalul este dat de senzorii de suprasarcină până la eliberarea gazului din perne durează o fracțiune de secundă. Airbagurile sunt declanșate atât de repede încât urechea umană nu poate percepe pur și simplu explozia generatoarelor de gaz atunci când airbagurile sunt umplute.
După un accident de circulație în care au fost declanșate airbag-urile, interiorul mașinii arată ușor fumurie. De fapt, aceasta este o suspensie de pulbere fin dispersată, care este de obicei stropită cu cochilii de pernă în stare pliată. Persoanele cu o boală respiratorie pot experimenta un anumit disconfort din cauza produselor gazoase din aer emise de generatoarele de airbag.
Ordinea de funcționare a unei lămpi de control a defecțiunilor SRS
Lampa de avertizare SRS este încorporată în tabloul de bord al vehiculului și este concepută pentru a avertiza șoferul cu privire la defecțiunile detectate de sistemul de autodiagnosticare în sistemul suplimentar de securitate. La unele modificări ale mașinii, funcționarea lămpii de avertizare indică posibile defecțiuni ale unităților airbag laterale sau ale dispozitivelor de pretensionare automate a centurilor de siguranță de urgență.
Când contactul este pornit (cheia de contact rotită în poziție "ON" [II]) lampa de control se aprinde pentru scurt timp, apoi se stinge imediat, ceea ce confirmă că toate componentele sistemului funcționează corect.
Dacă lampa de avertizare se aprinde aleatoriu în orice alt moment, proprietarul vehiculului ar trebui să solicite asistență de la un dealer Honda cât mai curând posibil. Astfel de situații includ următoarele:
- a) Lampa de control nu se aprinde când cheia de contact este rotită în poziția ON (II);
- b) Lampa de control continuă să ardă după pornirea motorului;
- c) Lampa de control s-a aprins și este aprinsă în mod constant sau intermitent în timp ce mașina este în mișcare.
În prezența semnelor de defecțiune enumerate mai sus, sistemul de securitate suplimentar poate eșua în cazul unui accident de vehicul.
Atenţie! Neglijarea semnalelor luminoase de avertizare SRS poate duce la cele mai grave consecințe dacă airbag-urile se defectează în timpul unui accident.
Mai multe informații despre airbag-urile laterale
La unele modele, airbag-urile laterale pentru șofer și pasagerul din față pot fi instalate opțional. Modulele de perne sunt încorporate în capetele exterioare ale spătarelor scaunelor din față. Locațiile ambelor airbag-uri laterale sunt etichetate "SIDEAIRBAG". Lampa de avertizare SRS de pe tabloul de bord al vehiculului se aprinde și atunci când există o defecțiune în circuitele de inițiere a airbagului lateral.
În cazul unui impact lateral puternic, senzorii de suprasarcină direcțională înregistrează excesul de sarcini emergente de o anumită valoare de prag și emit un semnal de informare către unitatea de comandă, care generează o comandă de declanșare a generatorului de gaz al airbag-ului lateral corespunzător. În acest caz, dacă impactul a venit din partea laterală a scaunului pasagerului, airbag-ul lateral pasagerului va funcționa chiar dacă nu există niciun pasager pe scaunul din față.
Pentru cea mai eficientă protecție împotriva airbag-urilor, șoferul și pasagerul din față trebuie să stea drept și să poarte centurile de siguranță.
Întreținerea elementelor SRS
Airbagurile și dispozitivele automate de pretensionare de urgență necesită puține sau deloc verificări și întreținere regulate. Cu toate acestea, proprietarul unui vehicul echipat corespunzător ar trebui să țină cont de următoarele puncte:
- a) După declanșarea airbag-urilor, acestea trebuie înlocuite împreună cu unitatea de comandă a sistemului. Nu încercați să demontați singur airbagurile uzate. Aceste operațiuni trebuie efectuate numai în condițiile unui atelier de service auto;
- b) Dacă activarea lămpii de avertizare SRS indică o defecțiune a sistemului, trebuie să contactați imediat cel mai apropiat atelier Honda pentru o diagnoză completă și recondiționarea necesară a sistemului. În caz contrar, airbag-urile ar putea să nu se declanșeze în caz de accident și să nu își îndeplinească funcția de protecție;
- c) Numai personalul special instruit are voie să lucreze cu nodurile sistemului de securitate suplimentar. Este interzis să demontați singur airbag-urile și dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță din mașină. În cazul defecțiunii SRS sau după o declanșare de urgență a airbag-urilor și a dispozitivelor de pretensionare a centurilor de siguranță, contactați un atelier Honda pentru repararea sau înlocuirea sistemului;
- d) Nu deschideți modulele și nu schimbați cablajul sistemelor airbag și a pretensionatorului automat de urgență al centurilor de siguranță - o astfel de intervenție poate duce la funcționarea involuntară a airbag-urilor și a întinzătoarelor și poate provoca rănirea executantului și a persoanelor din apropiere;
- e) Nu înlocuiți scaunele din față fără a consulta mai întâi o reprezentanță Honda.
Înlocuirea sau îndepărtarea neglijentă sau incorectă a capacelor poate duce la eșecul declanșării airbag-urilor laterale în cazul unui accident.
Pericol de intoxicație cu monoxid de carbon (ASA DE)
Gazele de eșapament ale motorului conțin monoxid de carbon foarte toxic (ASA DE). Cu un sistem de evacuare funcțional și funcționarea corectă a mașinii, gazele de eșapament ale motorului nu ar trebui să intre în habitaclu. Încercați să verificați starea tehnică a sistemului de evacuare și etanșeitatea conexiunilor conductelor sale în următoarele cazuri:
- a) La următoarea schimbare a uleiului de motor, când mașina este instalată pe un lift;
- b) Cu o schimbare vizibilă a naturii zgomotului emis de sistemul de evacuare;
- c) După un accident în care piesele aflate sub partea inferioară a mașinii ar putea fi deteriorate.
Atenţie! Monoxidul de carbon este un gaz toxic. Inhalarea monoxidului de carbon cauzează pierderea conștienței și poate fi fatală. Feriți-vă să vă aflați într-o zonă închisă, neaerisit sau să efectuați lucrări în care sunteți forțat să respirați aer care conține concentrații mari de monoxid de carbon! În încăperile închise cu ventilație slabă, cum ar fi un garaj, concentrația de CO poate crește rapid la un nivel periculos. Prin urmare, nu lăsați niciodată motorul pornit cu ușa garajului închisă. Chiar și cu poarta deschisă, nu lăsați motorul pornit mult timp. Imediat după pornirea motorului, ar trebui să părăsiți garajul și să continuați să încălziți motorul afară.
Când conduceți cu hayonul/capacul portbagajului deschis, gazele de eșapament ale motorului pot pătrunde în habitaclu și pot crea o situație periculoasă. Dacă apare o situație în care nu este posibilă închiderea ușii/capacului, deschideți complet toate ferestrele și porniți sistemul de ventilație și aer condiționat.
Când se află în interiorul unui vehicul cu motorul la ralanti (chiar și în aer liber), faceți următoarele incluziuni:
- a) Porniți sistemul de ventilație interior în modul de aer proaspăt;
- b) Porniți ventilatorul încălzitorului la viteză maximă;
- c) Setați controlerul la un nivel confortabil de temperatură a aerului.
Amplasarea semnelor de avertizare asupra pericolelor potențiale
Etichetele sunt amplasate în locurile indicate în ilustrație și au scopul de a avertiza asupra unui posibil pericol.Neglijarea acestor avertismente este plină de consecințe grave. Citiți cu atenție textul avertismentelor.
Următoarele etichete de avertizare sunt aplicate pe partea inferioară a capotei:
Airbag SRS.
Airbag SRS.
Semn de pericol potențial.
Avertisment despre necesitatea respectarii instructiunilor din manualul de instructiuni al vehiculului.