Indicatori de poziție ale selectorului de interval
Ansamblul turometrului include lămpi indicatoare suplimentare care permit șoferului să controleze cu ușurință poziția selectorului de gamă AT. În dreapta indicatoarelor de gamă se află indicatorul de viteză, care funcționează în modul de control al transmisiei manuale. Indicator "D4" se aprinde automat pentru câteva secunde când contactul este cuplat (cheia este rotită în încuietoare în poziție "ON" [II]). Indicator intermitent "D4" in timp ce conduci (indiferent de poziția selectorului de interval) indică o posibilă defecțiune AT. În acest caz, trebuie evitată accelerarea bruscă a mașinii. Contactați imediat o reprezentanță Honda pentru a verifica și repara transmisia automată.
Pozițiile manetei selectoare de interval
Maneta de selectare a intervalului de transmisie poate fi într-una din cele opt poziții de blocare. La pornirea motorului, pârghia trebuie să fie doar în poziție "R" sau "N". Dacă vehiculul este oprit în timp ce unul dintre zonele de conducere este cuplat în transmisia automată "D4", "D3", "2", "1", "R", sau "N", este necesar să eliberați complet pedala de accelerație și să apăsați pedala de frână pentru o frânare fiabilă a mașinii. Pentru a comuta în modul de control manual, deplasați maneta de selectare a poziției "D4" spre dvs. În această poziție, este posibil să comutați manual.
Când schimbați intervalele de transmisie automată, deplasați maneta de-a lungul canelurii de ghidare. Maneta se blochează în poziție "R", dacă cheia de contact este rotită pe "LOCK" (0) sau"ACC" (I). În acest caz, retragerea pârghiei din poziție "R" imposibil chiar și atunci când apăsați pedala de frână.
Poziţie "R". În această poziție a manetei selectorului de gamă, arborele de ieșire al transmisiei este blocat mecanic. Deplasați întotdeauna maneta de selectare a intervalului în poziție "R" la oprirea sau pornirea motorului. Pentru a deplasa maneta de selectare a intervalului din poziție "R", este necesar să apăsați pedala de frână, după eliberarea pedalei de accelerație. Deplasați maneta selectorului de interval la dreapta și mutați-o din poziție "R".
Dacă, după efectuarea tuturor pașilor de mai sus, tot nu puteți muta maneta din poziție "R", trebuie să-l deblocați urmând instrucțiunile de mai jos.
Pentru a evita deteriorarea AT, mutați maneta în poziția "R" numai după ce vehiculul s-a oprit complet. Notă: Scoaterea cheii din contact devine posibilă numai după deplasarea manetei selectorului în poziția "R".
Poziţie "R". Tehnici de control al manetei de selectare a intervalului la mutarea acesteia în poziție "R" (Verso) în afara poziţiei "R" descris mai sus.Comutarea manetei în poziţia "R" în afara poziţiei "N" (neutru) faceți-o numai după ce vehiculul s-a oprit complet.
Transmisia automată este echipată cu un dispozitiv special de siguranță care împiedică deplasarea accidentală a pârghiei către"R", dacă viteza vehiculului depăşeşte 10-12 km/h.
Dacă marșarierul nu se cuplează după ce vehiculul s-a oprit complet, apăsați pedala de frână și mișcați încet maneta de selectare a intervalului mai întâi la "N", apoi la poziție "R".
Dacă dispozitivul de siguranță nu funcționează defectuos sau dacă bateria este deconectată de la rețeaua de bord sau bateria este descărcată, este imposibil să cuplați intervalul invers. În acest caz, este necesar să eliminați blocarea intervalului invers.
Poziţie "N". utilizați poziția "N" (neutru) la pornirea unui motor blocat în timp ce vehiculul este în mișcare și în timpul opririlor scurte ale vehiculului cu motorul pornit. Dacă din orice motiv trebuie să vă îndepărtați de vehicul, mutați mai întâi maneta de selectare a intervalului în poziția "R" (Parcare). Când trageți maneta din poziție "N" apăsați pedala de frână.
Poziţie "D4". Pârghia de selectare a intervalului trebuie să fie în această poziție în orice moment când vehiculul se deplasează în condiții normale de drum. În intervalul "D4" (Circulaţie) schimbarea automată a treptelor de viteză înainte este asigurată în funcție de viteza vehiculului și de gradul de apăsare a pedalei de accelerație. În timpul conducerii, este posibil să observați că trecările automate superioare apar mai târziu, adică la viteze mai mari, dacă motorul vehiculului nu s-a încălzit încă la temperatura normală de funcționare. Acest lucru asigură o încălzire mai rapidă a motorului.
Modul de schimbare manuală. Dacă maneta de selectare a intervalului este în "D4", este posibil să activați modul manual de schimbare a vitezelor. În acest mod, treptele se schimbă folosind aceeași pârghie ca la modelele echipate cu transmisie manuală, dar fără a folosi pedala de ambreiaj. Pentru a activa modul de schimbare manuală, deplasați maneta de schimbare din poziție "D4" La stânga (spre scaunul șoferului). Transmisia revine la modul de control automat atunci când maneta este mutată înapoi spre dreapta (spre scaunul pasagerului).
În modul de schimbare manuală a vitezelor, transmisia este controlată prin apăsarea succesivă a manetei înainte sau înapoi.Dacă apăsați maneta înainte, transmisia va trece la treapta superioară următoare. În schimb, împingerea manetei înapoi schimbă cutia de viteze în treapta inferioară adiacentă. Numărul echipamentului inclus este afișat pe tabloul de bord. Indicatorul vitezei este situat pe cadranul tahometrului din dreapta indicatorului "D4".
Când maneta schimbătorului de viteze este mutată în poziția corespunzătoare modului de transmisie manuală, pe panoul de instrumente se aprinde indicatorul vitezei cuplate. De exemplu, dacă treapta a patra este cuplată, în dreapta indicatorului "D4" va fi afișat numărul "4".Când schimbați treptele în modul manual, indicatorul se va schimba în consecință. Dacă activați modul de control al transmisiei manuale când mașina este staționată, prima treaptă de viteză se va porni automat, iar cifra va apărea în fereastra indicatoare "1".
Pornirea mișcării și accelerarea mașinii vor avea loc în prima treaptă de viteză, apoi trebuie să cuplați manual treapta a doua și următoarea. În modul de control al transmisiei manuale, este necesar să se monitorizeze turometrul, astfel încât turația maximă admisă a motorului să nu fie depășită. În procesul de accelerare a mașinii, porniți vitezele superioare adiacente în timp util, împiedicând acul turometrului să intre în zona roșie a scalei.
Dacă șoferul nu apasă pe maneta selectorului de gamă, transmisia va funcționa în aceeași treaptă de viteză (1, 2, 3 sau 4), fara schimbarea.Cand pedala de acceleratie este apasata complet, nici cutia de viteze nu se schimba.
În modul de control manual al transmisiei, este posibilă schimbarea automată a transmisiei de la treapta a patra la a treia în următoarele cazuri:
- a) Viteza vehiculului a scăzut sub 27 km/h.
- b) Mașina se deplasează în deal cu o viteză de 27 până la 60 km/h.
- c) Pedala de frână este apăsată în timp ce vehiculul se deplasează în vale.
Schimbarea automată a vitezelor "jos" Trecerea în treapta a treia oferă o tracțiune sporită atunci când conduceți în deal și, de asemenea, îmbunătățește eficiența frânării motorului atunci când conduceți mașina pe o coborâre abruptă.
În plus, în modul de control manual, transmisia trece automat la prima treaptă când vehiculul încetinește și se oprește. Această comutare are loc atunci când viteza vehiculului este redusă la 10 km/h.
Dacă încercați să cuplați manual una dintre treptele inferioare din mers, la care turația motorului va depăși valoarea maximă admisă, atunci această comutare este blocată automat.
Dacă vehiculul se deplasează în treapta a patra și comanda șoferului de a cupla treapta a treia este blocată, numărul de pe tabloul de bord va clipi de mai multe ori "3", apoi indicatorul se aprinde din nou "4". În mod similar, dacă vehiculul se deplasează în treapta a treia și comanda șoferului de a cupla treapta a doua este inhibată, indicatorul de pe tabloul de bord clipește de mai multe ori "2", iar apoi indicatorul se aprinde din nou "3".
Dacă, în timpul intermitentului indicatorului de viteză blocată, viteza vehiculului scade atât de mult încât, după schimbarea treptei de viteză, turația motorului nu poate depăși valoarea maximă admisă, atunci blocarea este eliberată și treapta inferioară adiacentă este activată în transmisie.
La temperaturi ambientale scăzute, când temperatura transmisiei nu depășește -10°C, este posibil ca modul de transmisie manuală să nu funcționeze.
ÎN Specificații sunt date vitezele recomandate de schimbare a vitezelor în cutia de viteze.
Poziţie "D3". Dacă maneta de selectare a intervalului este în"D3", transmisia automată funcționează la fel ca și în cazul comutării intervalului "D4" (Circulaţie). Diferența este că trecerea la treapta a patra este exclusă. Gamă "D3"recomandat atunci când tractați o remorcă pe teren deluros sau când aplicați frânarea de motor pe pante abrupte "D3" De asemenea, util pentru eliminarea ciclicărilor inutile ale transmisiei automate între treapta a treia și a patra. O astfel de schimbare ciclică a cutiei de viteze poate fi observată, de exemplu, la conducerea în trafic intens, cu decelerații și opriri frecvente ale mașinii.
Pentru o accelerare bruscă a mașinii atunci când cutia de viteze funcționează în interval "D4"sau "D3" apăsați pedala de accelerație până la oprire.
În acest caz, cutia de viteze va trece automat la o treaptă inferioară adiacentă. Dacă viteza vehiculului este scăzută, atunci cutia de viteze poate comuta imediat în jos două trepte.
Poziţie "2". Când intervalul este pornit "2" transmisia automată va funcționa întotdeauna în treapta a doua. Când vehiculul este oprit, transmisia nu trece în treapta întâi. Angajarea constantă a celei de-a doua trepte oferă o bună dinamică de tracțiune a mașinii pe pante și posibilitatea unei frânări intensive de motor la coborârile abrupte. Gamă "2" se recomandă să-l porniți atunci când conduceți pe un drum alunecos, precum și atunci când conduceți pe zăpadă adâncă. Acest lucru ajută la prevenirea alunecării severe a roților motoare ale vehiculului.
Când intervalul este pornit "2" în timp ce vehiculul este în mișcare, a doua treaptă de viteză a transmisiei este întârziată automat și are loc numai după ce viteza vehiculului scade la un nivel sigur la care turația motorului nu depășește valoarea maximă admisă.
Poziţie "1". Când intervalul este pornit "1" transmisia automată va funcționa întotdeauna în prima treaptă de viteză. Dacă includerea intervalului "1" produs la viteze de peste 50 km/h, transmisia va trece mai întâi în treapta a doua. Includerea unei etape intermediare vă permite să eliminați frânarea de motor ascuțită și neașteptată.
Viteze maxime permise pentru vehicule
Specificațiile arată vitezele maxime admise ale vehiculului la cuplarea diferitelor intervale ale transmisiei automate. In cazul depasirii celor specificate Specificații valori, acul turometrului intră în zona roșie a scalei, indicând că turația admisă a motorului este depășită. În același timp, unitatea electronică a sistemului de control al motorului începe să limiteze viteza arborelui cotit, reducând alimentarea cu combustibil, ceea ce se poate simți prin schimbarea modului de funcționare a motorului. Funcționarea motorului revine la normal imediat ce acul turometrului părăsește zona roșie a scalei.
Pentru a evita deteriorarea motorului, înainte de a schimba viteza, asigurați-vă că acul turometrului nu depășește viteza maximă admisă în această treaptă de viteză și nu se află în zona roșie a scalei.
Decuplarea blocării pârghiei selectorului intervalului
Dacă nu puteți deplasa maneta de selectare a intervalului din poziție "R" folosind metoda obișnuită (în timp ce apăsați pedala de frână), efectuați următoarele operații (același lucru ar trebui făcut pentru a elimina blocarea includerii intervalului invers):
- a) Trageți frâna de parcare;
- b) Verificați dacă contactul este oprit (cheia trebuie rotită în poziție "OFF" [0]). Dacă trebuie eliberată blocarea marșarierului, cheia de contact trebuie să fie în "ACC" (I);
- c) Folosiți o bucată de pânză pentru a acoperi capacul, care se află în dreapta fantei de ghidare a pârghiei și blochează accesul la dispozitivul de deblocare, folosind o șurubelniță mică cu cap plat (nu este inclus în trusa de scule) sau alt instrument adecvat, apăsați ușor marginea și scoateți capacul;
- d) Introduceți bitul de șurubelniță în fantă
- e) Apăsați în jos șurubelnița și, în același timp, mutați maneta din poziție "R" în poziție "N";.
- f) Pentru a elibera blocarea intervalului de marșarier, deplasați maneta din poziție "N" în poziție "R", apoi - la poziție"R";
- g) Scoateți șurubelnița din fantă și puneți noul capac. Apăsați pedala de frână și porniți motorul.
Dacă a trebuit să utilizați metoda descrisă mai sus pentru a debloca maneta de selectare a intervalului, atunci o posibilă cauză a încălcării este o defecțiune a transmisiei. Solicitați unui dealer Honda să vă verifice și să vă repare vehiculul.
Parcare
Când lăsați mașina într-o parcare, acționați întotdeauna frâna de parcare. Rețineți că lampa de avertizare a frânei de parcare încorporată în tabloul de bord servește doar pentru a reaminti șoferului să elibereze frâna de parcare înainte de a porni. Arderea unei lămpi de control nu garantează complet armarea frânei de parcare. Asigurați-vă că frâna de parcare este aplicată corect pentru a preveni rularea vehiculului pe o pantă.
Mai întâi acţionaţi frâna de parcare, apoi mutaţi maneta de selectare a intervalului transmisiei automate în poziţia "R". Această secvență de acțiuni previne pornirea accidentală a mașinii și elimină transferul unei sarcini semnificative asupra mecanismului de blocare a arborelui de ieșire al transmisiei de la forța de rulare a mașinii. Descărcarea ambreiajului de blocare a arborelui de ieșire al transmisiei din forța de rulare a vehiculului. Descărcarea ambreiajului blocării arborelui de ieșire al transmisiei asigură că pârghia poate fi scoasă cu ușurință din poziție atunci când vehiculul este pornit ulterior "R".
Când parcați vehiculul pe o pantă în sus, întoarceți roțile din față departe de bordură și invers.
Înainte de a conduce, asigurați-vă că frâna de parcare este eliberată complet. Când conduceți cu frâna de parcare nu eliberată complet, este posibilă supraîncălzirea și defectarea mecanismelor de frână ale roților din spate. În plus, acest lucru poate duce la o defecțiune a ABS.