Asamblarea mecanismului de frână cu tambur al roții din spate dreapta
1 - Maneta regulatorului automat; 2 - Montarea regulatorului; 3 - Cilindru roata; 4 - Arc de cuplare superior; 5 - Arc de ghidare; 6 - Arcul regulatorului automat; 7 - Arc de cuplare inferior; 8 - Cablu frana de parcare; 9 - Maneta executiva a actionarii franei de parcare
Atenţie! Înlocuirea saboților trebuie efectuată simultan pe ambele mecanisme de frână. Vezi și avertismentul de la începutul secțiunii Demontarea si montarea etrierelor de frana!
Concomitent cu înlocuirea saboților de frână, ar trebui înlocuite și arcurile de cuplare și de ghidare ale acestora, care, ca urmare a sarcinilor mecanice și termice ciclice constante, se întind/sac în timp, oprind dezvoltarea forței necesare, ceea ce duce la lipirea saboților de frână. frane si uzura accelerata a tamburilor.
1. Slăbiți piulițele roților din spate. Ridicați spatele mașinii și puneți-o pe suporturi de cric. Sprijiniți roțile din față cu cale de roată. Scoateți roțile din spate și eliberați frâna de parcare.
2. Scoateți tamburul de frână din butuc. Tamburul trebuie îndepărtat destul de liber, dar în caz de dificultate, loviți ușor cu un ciocan cu fața moale sau înșurubați o pereche de șuruburi M8 în orificiile filetate. Dacă tamburul încă nu poate fi îndepărtat, saboții de frână trebuie apăsați de pe suprafața sa de lucru. Scoateți dopul de cauciuc de pe scutul de frână, introduceți o șurubelniță în orificiul deschis și utilizați-o pentru a scoate pârghia de autoreglare de pe pinionul de reglare. Rotiți pinionul cu o a doua șurubelniță până când tamburul este complet liber.
3. Este mai ușor să înlocuiți pantofii după ce ați scos ansamblul butucului din trunionul osiei (scoateți capacul rulmentului roții, dați piulița axului și scoateți șaiba (vezi capitolul Suspensie și direcție).
4. Acţionând în conformitate cu instrucţiunile date în ilustraţii, verificaţi starea componentelor şi înlocuiţi saboţii de frână. Acționați strict în ordinea specificată. Nu uitați că toți cei patru saboți ai ambelor frâne trebuie înlocuiți în același timp.
5. Înainte de a instala tamburul, verificați-l dacă nu există spărturi, crestături, supraîncălzire și alte defecte. Dacă se detectează daune grave, ale căror urme nu pot fi eliminate prin tratarea tamburului cu hârtie abrazivă cu granulație fină, tamburul trebuie dat la canelura (cu respectarea diametrului maxim admisibil de reparare).
Notă. Compilatorii acestui Ghid recomanda intoarcerea tamburilor, indiferent de starea acestora, pentru a elimina tot felul de defecte si a elimina ovalitatea. Dacă alezarea tamburului nu se poate face fără a încălca cerințele pentru diametrul interior maxim admis (lovit de tambur, va trebui să-l înlocuiți. Dacă rotirea tobelor nu este posibilă, curăţaţi cel puţin bine suprafeţele lor de lucru cu hârtie abrazivă cu granulaţie fină.
6. Reinstalați ansamblul butuc cu rulmentul roții, puneți șaiba și înșurubați noua piuliță ax, strângând-o la cuplul necesar (vezi Specificațiile la capitolul Suspensie și direcție).
7. Înlocuiți tamburul. Treceți o șurubelniță prin orificiul scutului de frână și, în timp ce rotiți pinionul regulatorului, apăsați saboții pe suprafețele de lucru ale tamburului, apoi întoarceți puțin pinionul înapoi, astfel încât tamburul să înceapă să se rotească liber (preajustare).
8. Înlocuiți roata, apoi coborâți vehiculul la sol și strângeți piulițele roților la cuplul necesar (vezi Specificațiile la capitolul Setări și întreținere continuă).
9. Frânați mașina de mai multe ori când o conduceți atât înainte, cât și înapoi pentru a regla automat mecanismele de frânare.
10. Înainte de a începe exploatarea mașinii, asigurați-vă că frânele funcționează corect.