Accord 1985
Electrovalva de control al transmisiei automate este inițiată atunci când pârghia transmisiei automate este în pozițiile D4, D3,2 și R. În acest caz, electrovalva se deschide permițând vid în furtunul de vid #18 dintre supapă și conducta de aer.
Când supapa este inițiată, între terminalul negru și galben (+) și terminal verde (-) cablajul cutiei de comandă nr. 1 trebuie să aibă o tensiune de cel puțin 9 V.
1. Deconectați cablajul de la cutia de control #1.
2. Deconectați furtunul de vid #18 de la conducta de aer.
3. Pompați aer în furtunul #18. Aerul nu trebuie să treacă prin supapă.
4. Conectați borna pozitivă a bateriei la borna neagră a conectorului cutiei de control nr. 1 și borna negativă a bateriei la borna galben/negru.
5. Deconectați furtunul de vid #23 de la galeria de admisie.
6. Pompați aer în furtunul de vid #18. Aerul trebuie să treacă prin supapă.
Accord 1986 și Prelude 1986-89
Electrovalva de control al transmisiei automate este activată când pârghia transmisiei automate este la viteză, permițând aerului să ocolească supapa de accelerație și asigurând viteza de ralanti dorită.
Când supapa este inițiată, între terminalul negru și galben (+) și terminal verde (-) Cablajul principal al cutiei de control trebuie să aibă o tensiune de cel puțin 9 V.
1. Deconectați conectorul dreptunghiular cu șase prize de la cutia de control.
2. Deconectați furtunul de vid #23 de la colectorul furtunului de vid.
3. Furtun de vid #23. Supapa trebuie să mențină vidul. Dacă vidul nu este menținut, înlocuiți supapa.
4. Conectați borna pozitivă a bateriei la borna neagră/galbenă a conectorului cutiei de control și borna negativă la borna albastră a conectorului.
5. Aplicați vid la furtunul #23. Supapa nu trebuie să rețină vid. Dacă supapa reține vidul, înlocuiți supapa.
Accord 1987-89
1. Verificați conducta de vid pentru conexiuni corecte, îndoituri, blocaje și furtunuri deconectate.
2. Încălziți motorul la temperatura optimă (înainte de a porni ventilatorul de răcire).
Puneți bine frâna de parcare.
3. Deconectați furtunul de vid nr. 18 de la conducta de aer și conectați un manometru la furtun. Manometrul ar trebui să arate vid.
4. Dacă există vid, treceți la TESTUL Nr. 2 al ELECTROVANEILOR DE CONTROL DE RALENTI A TRANSMISIEI AUTOMATĂ.
5. Schimbați transmisia pe D3 sau D4. Manometrul trebuie să indice vid.
6. Dacă nu există vid, treceți la TESTUL Nr. 1 al ELECTROVANEILOR DE CONTROL DE RALENTI A TRANSMISIEI AUTOMATĂ.
Verificare nr. 1 a supapei solenoide de control la ralanti a transmisiei automate
Accord 1987-89
1. După setarea frânei de mână, porniți motorul la ralanti.
2. Deconectați furtunul de vid #23 de la galeria de admisie și verificați dacă există vid.
3. Dacă nu există vid, verificați portul de vid.
4. Deconectați conectorul cu șase pini.
5. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna neagră/galbenă și conductorul negativ la borna verde.
6. Schimbați transmisia pe D3 sau D4.
7. Dacă voltmetrul indică tensiune, înlocuiți supapa solenoidală.
8. Dacă nu există tensiune, conectați sonda pozitivă a voltmetrului la borna neagră/galbenă și sonda negativă la firul de masă. Verificați tensiunea.
9. Dacă nu există tensiune, reparați întreruperea firului negru și galben dintre supapa solenoidală și siguranța nr. 1.
10. Dacă există tensiune, verificați dacă există o întrerupere a firului verde dintre supapa solenoidală și computer. Dacă firul este intact, verificați computerul de bord.
Verificați nr. 2 al electrovalvei de control al ralanti al transmisiei automate
Accord 1987-89
1. Cu frâna de parcare aplicată, porniți motorul.
2. Deconectați conectorul cu șase pini.
3. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna neagră/galbenă și conductorul negativ la borna verde.
4. Dacă voltmetrul arată tensiune - verificați dacă există un scurtcircuit în firul verde dintre supapa solenoidală și computer. Dacă firul este în ordine, verificați computerul de bord.
5. Dacă nu există tensiune, înlocuiți supapa solenoidală.